{"id":44425,"date":"2024-09-08T20:29:37","date_gmt":"2024-09-08T20:29:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/gabon\/politique\/f1-gp-ditalie-leclerc-surprend-mclaren-et-fait-chavirer-monza-avec-sa-ferrari"},"modified":"2024-09-08T20:56:21","modified_gmt":"2024-09-08T20:56:21","slug":"f1-gp-ditalie-leclerc-surprend-mclaren-et-fait-chavirer-monza-avec-sa-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/gabon\/sports\/f1-gp-ditalie-leclerc-surprend-mclaren-et-fait-chavirer-monza-avec-sa-ferrari","title":{"rendered":"F1\/GP d’Italie: Leclerc surprend Mclaren et fait Chavirer Monza avec sa Ferrari"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Gabon. <\/strong><\/span>Charles Leclerc (Ferrari) a remporte\u0301 le Grand Prix d’Italie 2024 de F1 devant les McLaren d’Oscar Piastri et Lando Norris. Max Verstappen a termine\u0301 sixie\u0300me.Norris re\u0301ussit son de\u0301part, mais ne re\u0301siste pas a\u0300 Piastri<\/b><\/p>\n

Comme aux Pays-Bas, c’est Lando Norris qui est en pole position. Cette fois, cependant, il est accompagne\u0301 sur la premie\u0300re ligne par l’autre McLaren d’Oscar Piastri. Les deux e\u0301quipiers, qui ont valide\u0301 la forme e\u0301tincelante de leur e\u0301quipe avec ce double\u0301, de\u0301marrent devant la Mercedes de George Russell et la Ferrari de Charles Leclerc. Il faut remonter au septie\u0300me rang pour trouver trace de Max Verstappen, le leader du championnat, aux prises en Q3 avec une Red Bull a\u0300 l’e\u0301quilibre de\u0301routant.<\/p>\n

Au moment ou\u0300 de\u0301marre le tour de formation, sous un ciel nuageux (40% de chance de pluie sont annonce\u0301s), dans une tempe\u0301rature ambiante de 34\u00b0C et sur une piste chauffe\u0301e a\u0300 53\u00b0C, les choix de pneus pour de\u0301buter l’e\u0301preuve sont re\u0301ve\u0301le\u0301s: dans le top 10 tous les pilotes partent en mediums (jaunes), a\u0300 l’exception notable des deux Red Bull, en durs (blancs). Quatre autres pilotes font ce choix, tous en dehors du top 14 cependant.<\/p>\n

Au de\u0301part, Norris conserve l’avantage dans la premie\u0300re chicane face a\u0300 Piastri mais en revanche Russell se manque totalement et doit passer par l’e\u0301chappatoire, ce qui le fait ressortir septie\u0300me, derrie\u0300re Verstappen. Piastri ne de\u0301sarme pas et tente l’exte\u0301rieur a\u0300 la seconde chicane. Il passe et met son e\u0301quipier hors de position, ce dont profite imme\u0301diatement Leclerc ! Norris perd deux positions. Le reste du tour se passe de fac\u0327on pluto\u0302t calme, hormis une alerte entre Hu\u0308lkenberg et Ricciardo a\u0300 Ascari. Russell est aux prises avec Sergio Pe\u0301rez, le pilote Mercedes ayant abi\u0302me\u0301 son aileron.<\/p>\n

Apre\u0300s cinq tours, le top 8 emmene\u0301 par Piastri et clo\u0302ture\u0301 par Pe\u0301rez se tient en huit secondes. Hu\u0308lkenberg connai\u0302t un nouveau contact avec une VCARB, de Tsunoda cette fois, au premier virage. Le Japonais doit abandonner quelques tours plus tard. L’Allemand est pe\u0301nalise\u0301 de 10 secondes pour cette manoeuvre, alors que Ricciardo est conside\u0301re\u0301 comme coupable sur l’incident avec la Haas a\u0300 Ascari au premier tour.<\/p>\n

Au 10e tour, un premier e\u0301cart notable se cre\u0301e\u0301e entre le groupe des McLaren\/Ferrari et celui des Mercedes\/Red Bull, puisque Hamilton compte 2,5 secondes de retard sur Sainz devant lui. Pe\u0301rez, aide\u0301 par le DRS, parvient a\u0300 prendre l’avantage sur Russell pour la septie\u0300me position. Sans surprise, Mercedes rappelle le Britannique au stand, notamment pour changer d’aileron avant. Le vainqueur du GP d’Autriche ressort 16e.<\/p>\n

Norris repasse Leclerc avec l’undercut<\/b><\/p>\n

Progressivement, Piastri s’e\u0301chappe face a\u0300 Leclerc et compte me\u0302me trois secondes d’avance a\u0300 l’entame du 15e tour. C’est le moment que choisit McLaren pour faire rentrer Norris, afin de tenter l’undercut sur Leclerc ; le Britannique bloque copieusement les roues a\u0300 l’entre\u0301e et ressort derrie\u0300re l’Alpine d’Ocon qu’il efface aise\u0301ment. Au tour suivant, Leclerc rentre pour couvrir cette strate\u0301gie, mais c’est trop tard: le Britannique est passe\u0301. Piastri passe par les stands au de\u0301but du 17e tour et ressort quelques hectome\u0300tres devant Norris.<\/p>\n

Avec tous ces mouvements, Sainz a he\u0301rite\u0301 de la te\u0302te sur ses pneus mediums du de\u0301part devant Verstappen et Pe\u0301rez, tous deux partis en durs. L’Espagnol finit par passer au stand au de\u0301but du 20e tour, il ressort sixie\u0300me, juste devant Ocon et Hamilton. Pendant ce temps, Leclerc met la pression sur Norris en campant dans sa zone DRS, mais le pilote McLaren re\u0301agit pour se de\u0301gager. Verstappen s’arre\u0302te au de\u0301but du 23e tour pour chausser des durs a\u0300 nouveau ; l’arre\u0302t ne se passe pas bien, il perd quatre secondes, et il se retrouve huitie\u0300me, derrie\u0300re Ocon et devant Russell. Pe\u0301rez s’arre\u0302te au tour suivant et ressort derrie\u0300re son chef de file.<\/p>\n

Au 25e tour, Piastri est donc de nouveau aux commandes, avec 1,8 seconde d’avance sur Norris et 3,5 sur Leclerc. Sainz est a\u0300 une quinzaine de secondes devant Hamilton, puis l’on retrouve Verstappen a\u0300 une vingtaine de secondes de la te\u0302te. Pe\u0301rez, Russell, Alonso et Ocon (qui ne s’est toujours pas arre\u0302te\u0301) ferment le top 10. En te\u0302te, les pilotes McLaren s’e\u0301changent les meilleurs temps, l’e\u0301cart grimpant a\u0300 3 secondes en faveur de l’Australien au 30e tour.<\/p>\n

Norris lance la deuxie\u0300me vague d’arre\u0302ts<\/b><\/p>\n

Au 31e tour, Russell met la pression sur Pe\u0301rez et l’affrontement est chaud au premier virage, le Britannique e\u0301tant oblige\u0301 de couper avant de rendre la place au Mexicain. Mais surtout, a\u0300 l’avant, Leclerc fond sur un Norris qui semble en peine avec ses pneus et commet une erreur dans la seconde chicane. Le second du championnat passe donc par les stands au de\u0301but du 33e tour pour monter des durs, un arre\u0302t pas tout a\u0300 fait ide\u0301al. Il ressort sixie\u0300me, derrie\u0300re Verstappen.<\/p>\n

Russell s’arre\u0302te e\u0301galement au tour suivant, avec un arre\u0302t perfectible. Pe\u0301rez couvre cet arre\u0302t et ressort devant la Mercedes, en neuvie\u0300me place. Le duo passe Albon au 37e tour. Quatrie\u0300me, Hamilton passe par les stands au 38e des 53 tours. Il ressort sixie\u0300me. Russell se de\u0301barrasse enfin de Pe\u0301rez pour le compte de la huitie\u0300me place apre\u0300s une passe d’armes a\u0302pre entre la premie\u0300re et la seconde chicane, pendant que le leader Piastri s’arre\u0302te en ressortant troisie\u0300me.<\/p>\n

Les deux Ferrari sont donc en te\u0302te au 40e tour, avec un arre\u0302t de moins. Les yeux se tournent alors vers la lutte pour la quatrie\u0300me place, qui met aux prises Verstappen et Norris. Apre\u0300s une premie\u0300re tentative timide, Norris prend le dessus sans difficulte\u0301 au 41e passage, gra\u0302ce au DRS. Le Ne\u0301erlandais passe par les stands a\u0300 la fin de ce tour pour chausser des mediums, il ressort sixie\u0300me, une douzaine de secondes derrie\u0300re Hamilton.<\/p>\n

Leclerc va au bout !<\/b><\/p>\n

Chez McLaren, on avertit Norris que les Ferrari vont tenter d’aller au bout sans faire de second arre\u0302t ; les deux pilotes doivent donc attaquer pour aller chercher la victoire. Piastri met cela en oeuvre et parvient a\u0300 revenir puis de\u0301passer Sainz au 45e tour. Il lui reste alors une douzaine de secondes a\u0300 combler sur Leclerc. L’e\u0301cart chute rapidement en faveur de l’Australien pendant que Norris vient a\u0300 bout de Sainz, pour la troisie\u0300me place, au 48e tour.<\/p>\n

L’e\u0301cart tombe autour des sept secondes a\u0300 quatre tours de la fin sous les hurlements des tifosi mais jamais l’Australien ne parviendra a\u0300 revenir ! Leclerc remporte le GP d’Italie 2024 avec deux secondes d’avance sur Piastri et six sur Norris qui prend le meilleur tour !<\/p>\n

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