{"id":77386,"date":"2026-03-27T00:12:57","date_gmt":"2026-03-27T00:12:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/gabon\/politique\/mercedes-bmw-stellantis-abandonnent-aides-autonomes"},"modified":"2026-04-18T10:01:37","modified_gmt":"2026-04-18T10:01:37","slug":"mercedes-bmw-stellantis-abandonnent-aides-autonomes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/gabon\/toutes-les-actualites\/mercedes-bmw-stellantis-abandonnent-aides-autonomes","title":{"rendered":"Mercedes BMW Stellantis Abandonnent Aides Autonomes"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Gabon. <\/strong> <\/span>Autonomie pour les robotaxis, moins pour un humain au volant: plusieurs constructeurs renoncent aux aides a\u0300 la conduite trop sophistique\u0301es, ou\u0300 le conducteur laisse sa voiture conduire toute seule, et misent pluto\u0302t sur les taxis autonomes sans chauffeur.<\/p>\n

Faute de demande des clients, Mercedes et BMW, pionniers en Europe des aides a\u0300 la conduite \u00ab\u00a0de niveau 3\u00a0\u00bb, qui permettent au conducteur de la\u0302cher la route des yeux pendant que sa voiture prend les commandes, les retireront des quelques mode\u0300les haut de gamme qui les proposaient.<\/p>\n

Les aides a\u0300 la conduite, ou ADAS, sont classe\u0301es par niveaux d’autonomie: le niveau 1 est en quelque sorte \u00ab\u00a0sans les pieds\u00a0\u00bb (la voiture sait freiner seule en cas d’obstacle), le niveau 2 \u00ab\u00a0sans les mains\u00a0\u00bb (on la\u0302che le volant), le niveau 3 \u00ab\u00a0sans les yeux\u00a0\u00bb (on regarder ailleurs que la route) et les niveaux 4 et plus sont \u00ab\u00a0sans conducteur\u00a0\u00bb.<\/p>\n

BMW a annonce\u0301 la semaine dernie\u0300re abandonner les aides de niveau 3 de ses Serie 7 et des mode\u0300les base\u0301s sur sa nouvelle plateforme \u00ab\u00a0Neue Klasse\u00a0\u00bb, dont le premier, la iX3, sort le 7 mars. Mercedes a o\u0302te\u0301 l’option sur les nouvelles versions de sa Classe S, a releve\u0301 la presse spe\u0301cialise\u0301e. Avant eux, le groupe Stellantis a de\u0301cide\u0301 en octobre d’arre\u0302ter le de\u0301veloppement des syste\u0300mes de niveau 3.<\/p>\n

Premier obstacle, un surcou\u0302t de plusieurs milliers d’euros – 6.000 pour le syste\u0300me de BMW – juge\u0301 cher pour un usage peu fre\u0301quent. La le\u0301gislation europe\u0301enne est aussi un frein: les aides de niveau 3 ne\u0301cessitent un lourd processus d’homologation pays par pays. Celles des deux constructeurs allemands n’e\u0301taient autorise\u0301es qu’en Allemagne, sur certaines autoroutes et a\u0300 des vitesses limite\u0301es. La possibilite\u0301 de regarder un film pendant que la voiture ge\u0300re seule un bouchon n’a pas suffisamment se\u0301duit.<\/p>\n

La surveillance d’une came\u0301ra<\/b><\/p>\n

\u00ab\u00a0Le niveau 3 permet en the\u0301orie de de\u0301le\u0301guer la conduite a\u0300 votre voiture pendant que vous regardez vos mails, mais les conducteurs et le marche\u0301 ne sont pas pre\u0302ts\u00a0\u00bb, a renche\u0301ri mardi devant la presse Anne Laliron, directrice de l’innovation de Stellantis.<\/p>\n

Au volant, la\u0302cher le pouvoir ne va pas de soi: une enque\u0302te du Boston Consulting Group pour le groupe Bosch aupre\u0300s de 3.000 acheteurs de voitures neuves en Allemagne, Chine, Core\u0301e du Sud, Etats-Unis, France, Japon et Royaume-Uni montre que quatre sur dix se plaignent d’interventions superflues des ADAS dans leur conduite et que 7% les de\u0301sactivent. Les Europe\u0301ens, pour qui les voitures autonomes restent futuristes, sont les plus me\u0301fiants.<\/p>\n

Autre frein pour un constructeur, en niveau 3, c’est lui qui est juge\u0301 responsable, en cas d’accident si l’aide a\u0300 la conduite est active\u0301e, et non le conducteur, souligne BMW.<\/p>\n

Stellantis, BMW et Mercedes, mais aussi Volkswagen ou l’ame\u0301ricain Ford, privile\u0301gient de\u0301sormais les ADAS de niveau \u00ab\u00a02+\u00a0\u00bb: la voiture peut freiner ou se diriger seule et le conducteur la\u0302cher le volant, a\u0300 condition qu’il continue a\u0300 regarder la route. Sous la surveillance d’une came\u0301ra. \u00ab\u00a0On est tre\u0300s enthousiaste sur les aides de niveau 2+, comme donner sur GPS votre lieu d’arrive\u0301e et laisser la voiture vous assister, tant que votre attention reste sur la route\u00a0\u00bb, commente Anne Laliron.<\/p>\n

Une bonne acceptation pour les taxis autonomes<\/b><\/p>\n

Que ce soit aux Etats-Unis, en Europe ou en Chine, les constructeurs rivalisent dans ce domaine: le conducteur peut longuement la\u0302cher le volant sur autoroute, laisser sa voiture effectuer un cre\u0301neau ou entrer dans un parking. BMW propose me\u0302me un syste\u0300me qui permet a\u0300 la voiture de doubler seule, sur confirmation d’un coup d’oeil dans le re\u0301troviseur. Fin 2026, en Allemagne une fonction adresse-a\u0300-adresse permettra a\u0300 ses mode\u0300les de se diriger seuls en ville.<\/p>\n

Les constructeurs europe\u0301ens misent aussi de plus en plus sur le niveau 4, les voitures autonomes sans conducteur, banalite\u0301 dans beaucoup de grandes villes ame\u0301ricaines ou chinoises mais encore interdites en Europe. Ils parient sur une autorisation rapide en Europe. \u00ab\u00a0L’UE acce\u0301le\u0300re e\u0301norme\u0301ment dans ce domaine\u00a0\u00bb, selon Anne Laliron.<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est un de nos principaux domaines de recherche\u00a0\u00bb, explique la responsable de Stellantis, premier de\u0301positaire de brevets en 2025 en France. \u00ab\u00a0Il y a de\u0301ja\u0300 plus d’un million de trajets par mois avec des robotaxis en Chine ou aux Etats-Unis, et c\u0327a augmente\u00a0\u00bb. Un chiffre qui te\u0301moigne d’une bonne acceptation par les passagers de ces pays.<\/p>\n

Ainsi Mercedes, Stellantis et Nissan ont annonce\u0301 la semaine dernie\u0300re un gros investissement dans Wayve, start-up britannique de taxis autonomes, rivale du leader Waymo (groupe Alphabet, maison me\u0300re de Google). Depuis fin 2025 Stellantis teste aussi des vans autonomes au Luxembourg, avec le chinois Pony.ai.<\/p>\n

Retrouvez plus d\u2019actualit\u00e9s et d\u2019analyses sur Gabon<\/span> sur le site Africa Press<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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