{"id":79471,"date":"2026-09-11T00:20:10","date_gmt":"2026-09-11T00:20:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/gabon\/politique\/crise-dormuz-lafrique-nouveau-refuge-energetique"},"modified":"2026-09-13T04:15:57","modified_gmt":"2026-09-13T04:15:57","slug":"crise-dormuz-lafrique-nouveau-refuge-energetique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/gabon\/dossiers\/crise-dormuz-lafrique-nouveau-refuge-energetique","title":{"rendered":"Crise D\u2019Ormuz: L\u2019Afrique, Nouveau Refuge E\u0301nerge\u0301tique"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Gabon. <\/strong> <\/span>Les crises ge\u0301opolitiques successives dans les corridors maritimes strate\u0301giques, notamment le de\u0301troit d’Hormuz et Bab el-Mandeb, ont plonge\u0301 les marche\u0301s mondiaux de l’e\u0301nergie dans un e\u0301tat de forte agitation. La diminution du trafic maritime a\u0300 travers Hormuz a conduit a\u0300 un passage de seulement 6 a\u0300 7 navires par jour, selon des donne\u0301es d’une source spe\u0301cialise\u0301e dans le suivi des mouvements maritimes.<\/p>\n

Impact sur l’approvisionnement<\/b><\/p>\n

Face aux craintes d’une interruption d’environ 10 millions de barils par jour (soit 10 % de la consommation mondiale de 102 millions de barils), les pays industrialise\u0301s et les grands importateurs d’Asie et d’Europe se tournent vers le pe\u0301trole et le gaz africains comme solution urgente pour compenser le manque d’approvisionnement re\u0301gional.<\/p>\n

Ce changement coi\u0308ncide avec des hausses de prix significatives, le Brent et le West Texas Intermediate de\u0301passant respectivement les 100 et 104 dollars le baril, enregistrant des gains hebdomadaires proches de 10 %, les plus e\u0301leve\u0301s depuis mai dernier.<\/p>\n

Analyse du marche\u0301<\/b><\/p>\n

Hassan Hafiz, ancien porte-parole d’une organisation de producteurs de pe\u0301trole et spe\u0301cialiste des questions e\u0301nerge\u0301tiques, indique que les marche\u0301s de l’e\u0301nergie font face a\u0300 une dynamique haussie\u0300re due a\u0300 la baisse du trafic dans les de\u0301troits principaux, tandis que la concurrence pour les barils rares, notamment de la part de la Chine, s’intensifie.<\/p>\n

Bien que les pre\u0301visions de demande mondiale pour 2026 aient e\u0301te\u0301 re\u0301vise\u0301es a\u0300 105,8 millions de barils par jour, selon l’organisation, Hafiz estime que la diminution des re\u0301serves strate\u0301giques dans les grands pays renforcera a\u0300 nouveau la demande pour reconstituer les stocks.<\/p>\n

Carte des fournisseurs africains<\/b><\/p>\n

En chiffres, la crise a ravive\u0301 la demande pour les ressources du continent, qui produit plus de 7 millions de barils par jour (7,5 millions selon une agence internationale de l’e\u0301nergie), malgre\u0301 les de\u0301fis logistiques et les distances.<\/p>\n

– **Nigeria (1,6 million de barils par jour)**: a vu une demande asiatique croissante pour combler une partie du de\u0301ficit d’approvisionnement du Golfe.<\/p>\n

– **Angola (1 million de barils par jour)**: a retrouve\u0301 un ro\u0302le central pour re\u0301pondre aux besoins des grands importateurs, notamment la Chine et l’Indone\u0301sie.<\/p>\n

– **Libye (1,4 million de barils par jour) et Alge\u0301rie (1,1 million de barils par jour)**: ont renforce\u0301 leur position en tant que principaux fournisseurs pour les marche\u0301s europe\u0301ens, tout en attirant l’attention des marche\u0301s asiatiques comme l’Inde a\u0300 la recherche de cargaisons alternatives.<\/p>\n

Des producteurs secondaires tels que la Re\u0301publique de\u0301mocratique du Congo, le Gabon, la Guine\u0301e e\u0301quatoriale, le Ghana, le Tchad, et le Soudan du Sud ont gagne\u0301 en importance face a\u0300 la rarete\u0301 de l’offre.<\/p>\n

De plus, des donne\u0301es commerciales re\u0301ve\u0300lent que des entreprises de raffinage indiennes ont achete\u0301 environ 6 millions de barils de brut d’Afrique de l’Ouest pour faire face aux perturbations maritimes.<\/p>\n

Nouveaux acteurs et avenir de l’e\u0301nergie<\/b><\/p>\n

Les gains ne se limitent pas aux fournisseurs traditionnels du continent, mais l’acce\u0301le\u0301ration des investissements dans de nouveaux projets et de\u0301couvertes s’est intensifie\u0301e.<\/p>\n

La Mauritanie et le Se\u0301ne\u0301gal ont rejoint le club des exportateurs de gaz naturel lique\u0301fie\u0301 gra\u0302ce au projet \u00ab\u00a0Grand Tortue Ahmeyim\u00a0\u00bb avec 19 cargaisons au cours du premier semestre 2026, paralle\u0300lement a\u0300 l’avancement de projets gaziers majeurs en Tanzanie (cou\u0302t de 42 milliards de dollars) et au Mozambique (20 milliards de dollars), ainsi que des initiatives rapides en Namibie, Co\u0302te d’Ivoire et Ouganda.<\/p>\n

Malgre\u0301 les revenus supple\u0301mentaires pour les pays africains exportateurs, un rapport du Fonds mone\u0301taire international souligne un aspect ne\u0301gatif pour les pays africains importateurs d’e\u0301nergie, qui font face a\u0300 une augmentation marque\u0301e de la facture d’importation et a\u0300 des pressions croissantes sur la balance commerciale et les taux d’inflation.<\/p>\n

Cependant, les donne\u0301es montrent que la crise d’Hormuz a redessine\u0301 la carte de la ge\u0301o-e\u0301conomie mondiale en consolidant la position de l’Afrique en tant que pilier principal des approvisionnements e\u0301nerge\u0301tiques futurs.<\/p>\n

Les marche\u0301s subissent des pressions simultane\u0301es dans deux des corridors maritimes les plus importants pour l’e\u0301nergie. Le nombre de navires traversant le de\u0301troit d’Hormuz a chute\u0301 aujourd’hui a\u0300 7, contre une moyenne de 15 navires par jour au cours des dix jours pre\u0301ce\u0301dents. Avant le de\u0301clenchement de la guerre le 28 fe\u0301vrier, le de\u0301troit accueillait environ 125 grands navires commerciaux par jour, y compris des pe\u0301troliers et des me\u0301thaniers.<\/p>\n

De son co\u0302te\u0301, Bab el-Mandeb reve\u0302t une importance particulie\u0300re pour les marche\u0301s de l’e\u0301nergie, car il transporte des quantite\u0301s e\u0301quivalentes a\u0300 environ 7 % de la production mondiale de pe\u0301trole, selon des donne\u0301es. Cela signifie qu’une perturbation majeure dans le de\u0301troit pourrait forcer davantage de pe\u0301troliers a\u0300 contourner le cap de Bonne-Espe\u0301rance, prolongeant ainsi les trajets et augmentant les cou\u0302ts d’expe\u0301dition.<\/p>\n

Retrouvez plus d\u2019actualit\u00e9s et d\u2019analyses sur Gabon<\/span> sur le site Africa Press<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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