{"id":20027,"date":"2024-03-29T17:17:09","date_gmt":"2024-03-29T17:17:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/guinee-conakry\/politique\/comment-reduire-les-accidents-de-la-route-en-guinee"},"modified":"2024-03-29T19:22:19","modified_gmt":"2024-03-29T19:22:19","slug":"comment-reduire-les-accidents-de-la-route-en-guinee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/guinee-conakry\/toutes-les-actualites\/comment-reduire-les-accidents-de-la-route-en-guinee","title":{"rendered":"Comment r\u00e9duire les accidents de la route en Guin\u00e9e ?"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Guin\u00e9e. <\/strong><\/span>Dans un monde ou\u0300 la mobilite\u0301 est devenue une ne\u0301cessite\u0301 incontournable, la se\u0301curite\u0301 routie\u0300re demeure un de\u0301fi majeur pour de nombreux pays particulie\u0300rement Ouest-Africains. A ce niveau, s\u2019il faut noter qu\u2019a\u0300 chaque 25 secondes, une personne meurt sur la route et que le pays le plus accidentoge\u0300ne (ou il y a plus d\u2019accident est le Liberia, la mortalite\u0301 routie\u0300re en Guine\u0301e est d\u2019environ 29 personnes sur 100.000 hbts selon le reporting Road Safety de l\u2019Organisation mondiale de la sante\u0301. Encore faut-il noter que ces donne\u0301es ne prennent en compte que les accidents mortels le\u0301galement de\u0301clare\u0301s et enregistre\u0301s dans les ho\u0302pitaux publics et prive\u0301s.<\/b><\/p>\n

Ainsi donc, sur la liste des pays les plus dangereux pour les conducteurs, la Guine\u0301e occupe la premie\u0300re place critique. Cette position alarmante soule\u0300ve des questions cruciales sur les causes sous-jacentes de cette mortalite\u0301 routie\u0300re e\u0301leve\u0301e et sur les mesures a\u0300 prendre pour ame\u0301liorer non seulement la se\u0301curite\u0301 des conducteurs, mais aussi des autres usagers de la route (passagers, motards, pie\u0301tons…).<\/p>\n

Devant une multiplication quasi-quotidienne des accidents mortels et non mortels le long des nos routes nationales, il sied d\u2019e\u0301tudier les causes profondes de cette situation afin d\u2019en de\u0301gager quelques pistes de solutions.<\/p>\n

Ainsi, quelles sont les causes principales de la mortalite\u0301 routie\u0300re en Guine\u0301e ? Quelles solutions doivent-elles e\u0302tre mises en \u0153uvre pour pallier cette situation ? S\u2019il est difficile d\u2019e\u0301nume\u0301rer lesdites causes de fac\u0327on exhaustive, il n\u2019en demeure pas moins que les plus connues sont entre autres:<\/p>\n

Infrastructures routie\u0300res de\u0301faillantes: <\/b>De nombreuses routes nationales pour ne pas dire la totalite\u0301 sont en mauvais e\u0301tat et manquent d\u2019entretien et de signalisation ade\u0301quate. Les nids-de-poule, l\u2019e\u0301clairage insuffisant et le marquage routier inexistant ou efface\u0301 augmentent le risque d\u2019accidents. En effet, outre les routes Conakry-Kankan, Conakry-Sierra-Le\u0301one et quelque peu Conakry-Kamsar, l\u2019e\u0301tat de nos routes laisse a\u0300 de\u0301sirer.<\/p>\n

Non-respect et\/ou ignorance du code de la route:<\/b> Le non-respect des re\u0300gles de circulation, telles que les exce\u0300s de vitesse, l\u2019utilisation du te\u0301le\u0301phone portable au volant et le non-port de la ceinture de se\u0301curite\u0301, le manque de courtoisie sont monnaie courante. Pourtant, la vitesse excessive est responsable de 50% des accidents de la route tant disque l\u2019usage du te\u0301le\u0301phone au volant sous toutes ses formes (sms, e\u0301couteur, kit main double, bluetooth…) multiplie par 4 le risque d\u2019accident.<\/p>\n

Surcharge et e\u0301tat des ve\u0301hicules:<\/b> La surcharge des ve\u0301hicules, particulie\u0300rement fre\u0301quente dans le transport public et prive\u0301, contribue e\u0301galement a\u0300 l\u2019augmentation du nombre d\u2019accidents. En dehors de la surcharge et du surpoids, les ve\u0301hicules ne sont pas souvent adapte\u0301s aux chargements qu\u2019ils transportent. Il n\u2019est pas rare de voir un ve\u0301hicule destine\u0301 a\u0300 transporter des passagers utilise\u0301 pour transporter des bagages et vice versa. Ce qui est totalement interdit par notre le\u0301gislation.<\/p>\n

L\u2019absence de culture de se\u0301curite\u0301 routie\u0300re et le facteur humain <\/b>: Il existe un manque flagrant de sensibilisation a\u0300 la se\u0301curite\u0301 routie\u0300re parmi les conducteurs et les pie\u0301tons. Les campagnes d\u2019e\u0301ducation routie\u0300re sont insuffisantes pour instaurer une culture de prudence sur les routes. A ce niveau, il faut noter l\u2019engagement de l\u2019AGUISER et bien d\u2019autres entreprises prive\u0301es particulie\u0300rement les mineurs et les pe\u0301troliers. La culture de la se\u0301curite\u0301 routie\u0300re re\u0301sultera d\u2019un engagement e\u0301tatique de\u0300s l\u2019e\u0301ducation civique des enfants.<\/p>\n

De fac\u0327on globale, les causes d\u2019accident de la route sont la vitesse excessive, l\u2019alcool, la drogue, le te\u0301le\u0301phone au volant, la fatigue au volant, les me\u0301dicaments…Cependant, l\u2019ensemble desdites causes recentre la question sur le conducteur notamment l\u2019homme, car il est celui qui met la vitesse, prend l\u2019alcool ou la drogue avant de conduire, qui utilise le te\u0301le\u0301phone au volant, qui fait des trajets sans repos… Ainsi, la question de la se\u0301curite\u0301 routie\u0300re revient exclusivement a\u0300 la formation, sensibilisation du conducteur sur les re\u0300gles de conduite se\u0301curitaire, mais aussi la re\u0301pression en cas de violation.<\/p>\n

Ce volet formation-sensibilisation-re\u0301pression doit e\u0302tre de\u0301centralise\u0301 de la base au sommet. Cela passe ne\u0301cessairement et force\u0301ment par un cadre le\u0301gislatif robuste. Il ne faut pas non plus oublier les policiers qui peuvent e\u0302tre source d\u2019accident de la circulation. D\u2019ailleurs, les usagers de la route se plaignent constamment. Les policiers sont plus pre\u0301occupe\u0301s par combien ils peuvent soutirer au conducteur que par la re\u0301gulation de la circulation. Naturellement, leurs conditions ne sont pas enviables, mais cela ne justifie en aucun cas le mauvais comportement.<\/p>\n

Manque d\u2019ouvriers qualifie\u0301s pour la maintenance et la re\u0301paration des ve\u0301hicules: <\/b>Il est aujourd\u2019hui extre\u0302mement difficile en cas de panne de route de trouver un me\u0301canicien qualifie\u0301 pour intervenir sur votre ve\u0301hicule. D\u2019ailleurs, il n\u2019est pas rare que l\u2019intervention d\u2019un me\u0301canicien sur un ve\u0301hicule s\u2019ave\u0300re plus de\u0301sastreuse que la non-intervention. Entre surfacturation, escroquerie via l\u2019achat des pie\u0300ces non ne\u0301cessaires ou non conformes, le vol d\u2019autres pie\u0300ces, l\u2019incapacite\u0301 de faire le bon diagnostic en cas de panne, l\u2019abus de confiance…, les conducteurs de ve\u0301hicules ne savent plus ou\u0300 donner la te\u0302te. La grosse question est de savoir a\u0300 quel me\u0301canicien se fier ?<\/p>\n

Quelles mesures peut-on envisager ?<\/b><\/p>\n

Pour inverser cette tendance dangereuse, plusieurs mesures doivent e\u0302tre envisage\u0301es:<\/p>\n

1- Ame\u0301lioration des infrastructures routie\u0300res <\/b>: Un investissement dans la construction, la re\u0301paration et l\u2019entretien des routes est crucial. La mise en place de signalisations claires et d\u2019e\u0301clairages ade\u0301quats peut grandement re\u0301duire les risques d\u2019accidents.<\/p>\n

2- Renforcement du cadre le\u0301gal et le\u0301gislatif: <\/b>L\u2019adoption et l\u2019application stricte des lois de la circulation est ne\u0301cessaire. Cela inclut des contro\u0302les re\u0301guliers pour lutter contre les exce\u0300s de vitesse, l\u2019alcool, la drogue et\/ou le te\u0301le\u0301phone au volant et d\u2019autres infractions.<\/p>\n

3- Formation des conducteurs: <\/b>Il serait judicieux de de\u0301velopper un programme national de formation a\u0300 la se\u0301curite\u0301 routie\u0300re. <\/b>Ce programme couvrant les axes essentiels d\u2019une se\u0301curite\u0301 routie\u0300re re\u0301ussie a\u0300 savoir le comportement du conducteur, l\u2019e\u0301tat du ve\u0301hicule et l\u2019environnement routier (l\u2019e\u0301tat de la route, autres usagers…). De\u0301ja\u0300, <\/b>l\u2019ame\u0301lioration de la formation des conducteurs, notamment par des cours de conduite de\u0301fensive, est une e\u0301tape cle\u0301 pour pre\u0301venir les accidents.<\/p>\n

4- De la police routie\u0300re: <\/b>Si d\u2019ordinaire le ro\u0302le de la police routie\u0300re est de re\u0301guler la circulation routie\u0300re, en Guine\u0301e, il n\u2019est pas rare que le comportement de certains agents entrai\u0302ne des ge\u0300nes, voire des accidents dans la circulation. Autrement, certains n\u2019he\u0301sitent pas a\u0300 bloquer la circulation afin de prendre quelques billets avec un chauffeur. D\u2019autres se livrent a\u0300 des pratiques peu orthodoxes. D\u2019ailleurs, la corruption est a\u0300 ciel ouvert entre conducteurs et policiers particulie\u0300rement a\u0300 Conakry. Un autre e\u0301le\u0301ment important est qu\u2019il semble au vu de la situation que bon nombre de policiers ne sont pas suffisamment outille\u0301s sur les me\u0301thodes et techniques de re\u0301gulation de la circulation routie\u0300re. Ainsi, il faut mettre un accent particulier sur la formation et la re\u0301pression des policiers.<\/p>\n

4- Campagnes de sensibilisation et d\u2019e\u0301ducation a\u0300 la se\u0301curite\u0301 routie\u0300re: <\/b>Des campagnes e\u0301ducatives ciblant les conducteurs et les pie\u0301tons pourraient de\u0301velopper une conscience de la se\u0301curite\u0301 routie\u0300re. Ces campagnes doivent inclure aussi bien les exigences en matie\u0300re de se\u0301curite\u0301 routie\u0300re (re\u0300gles relatives a\u0300 l\u2019aptitude de conduire, la capacite\u0301 du ve\u0301hicule….mais aussi les conse\u0301quences et sanctions en cas de violation).<\/p>\n

De ce qui pre\u0301ce\u0300de, il ressort clairement que la pre\u0301vention des accidents de la route en guine\u0301e passera non seulement par l\u2019adoption et la mise en \u0153uvre d\u2019un cadre le\u0301gislatif robuste, la construction, l\u2019ame\u0301nagement et l\u2019entretien des infrastructures routie\u0300res re\u0301pondant aux normes mais aussi et surtout l\u2019e\u0301ducation a\u0300 la se\u0301curite\u0301 routie\u0300re de l\u2019ensemble des usagers.<\/p>\n

Pour plus d’informations et d’analyses sur la Guin\u00e9e<\/a>, suivez Africa-Press<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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