{"id":3163,"date":"2022-05-09T18:23:31","date_gmt":"2022-05-09T18:23:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/guinee-conakry\/politique\/embouteillages-de-conakry-un-vrai-calvaire-pour-les-citoyens"},"modified":"2022-05-09T18:40:59","modified_gmt":"2022-05-09T18:40:59","slug":"embouteillages-de-conakry-un-vrai-calvaire-pour-les-citoyens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/guinee-conakry\/toutes-les-actualites\/embouteillages-de-conakry-un-vrai-calvaire-pour-les-citoyens","title":{"rendered":"Embouteillages de Conakry : un vrai calvaire pour les citoyens"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Guin\u00e9e. <\/strong><\/span>Libre Opinion : <\/b>Face \u00e0 la recrudescence des embouteillages dans la capitale Conakry, il nous est venu \u00e0 l\u2019id\u00e9e de revenir sur ce sujet d\u2019actualit\u00e9 qui est devenu le quotidien des habitants de Conakry. Cette analyse trouve son origine dans la situation que nous avons v\u00e9cu le mardi 03 mai 2022 o\u00f9 nous dur\u00e2mes dans les embouteillages de 17h \u00e0 22h dont 4h entre Bamb\u00e9to et Cosa (chose qui est tragique). Les embouteillages ont tellement pris le dessus dans la capitale Conakry qu\u2019ils sont devenus une r\u00e8gle. En d\u2019autres termes, une journ\u00e9e sans embouteillages inqui\u00e8te plus d\u2019un car ce n\u2019est pas dans nos habitudes. En longueur de temps, tu entends des habitants de Conakry exprim\u00e9s leur joie le lendemain lorsqu\u2019ils parviennent \u00e0 \u00e9chapper aux bouchons \u00e0 la veille.<\/p>\n

L\u2019objectif de cette tribune est d\u2019attirer \u00e0 nouveau l\u2019attention des autorit\u00e9s du pays (quoi que nous soyons dans une phase de transition) sur les v\u00e9ritables enjeux des r\u00e9formes \u00e0 entreprendre dans ce domaine afin de pallier \u00e0 cette probl\u00e9matique dont les effets ne sont pas sans cons\u00e9quence sur le d\u00e9roulement de l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique.<\/p>\n

D\u2019entr\u00e9e de jeu, il faut souligner qu\u2019\u00e0 certaines heures (entre 9h et 10h, \u00e0 la sortie des classes d\u00e8s midi ou en fin de journ\u00e9e d\u00e8s 17h jusque parfois 22h) il est pratiquement impossible de circuler dans la ville de Conakry. A notre humble avis, les probl\u00e9matiques de congestion risquent de s\u2019aggraver de mani\u00e8re exponentielle si rien n\u2019est fait.<\/p>\n

Pour faire face \u00e0 cette situation calamiteuse, bon nombre des guin\u00e9ens optent pour les motos (moyen tr\u00e8s simple de se faufiler entre les v\u00e9hicules). Elles offrent ainsi une tr\u00e8s grande fluidit\u00e9 dans les d\u00e9placements contrairement \u00e0 certains automobilistes qui passent plusieurs heures dans la circulation entrain de suffoquer les gaz d\u2019\u00e9chappement des v\u00e9hicules amortis et toxiques en raison du fait que les fen\u00eatres restent ouvertes faute de climatisation.<\/p>\n

Des principales causes des embouteillages :<\/b><\/p>\n

En observant ce ph\u00e9nom\u00e8ne, l\u2019on se rend compte que les embouteillages de Conakry d\u00e9nombreraient plusieurs facteurs explicatifs parmi lesquels nous pouvons citer entre autres : l\u2019accroissement du parc automobile pour des routes en mauvais \u00e9tat, l\u2019indiscipline des conducteurs et l\u2019incapacit\u00e9 des agents de la police routi\u00e8re \u00e0 r\u00e9guler la circulation ainsi que des jeunes du quartier qui se substituent parfois \u00e0 ces derniers en faisant dans la plupart des cas du mauvais boulot. D\u2019autres d\u00e9terminants \u00e0 l\u2019image de la violation des feux nouvellement mis en place ou encore le non-respect des priorit\u00e9s, la transformation de la route en d\u00e9potoirs d\u2019ordures ne seront malheureusement pas abord\u00e9s pour ne pas abuser du temps du lecteur.<\/p>\n

Selon la Direction G\u00e9n\u00e9rale du Bureau de Strat\u00e9gie et de D\u00e9veloppement du Minist\u00e8re des Transports, il y a 41 083 v\u00e9hicules immatricul\u00e9es et en circulation \u00e0 Conakry dont 34 912 au titre du transport priv\u00e9 contre seulement 5 584 pour le transport public (cf. Annuaire statistique du secteur des transport 2018). Bien que ces chiffres semblent marginaux, ils vont en grandissant chaque jour quoi que non encore mis en ligne depuis 2018 sauf erreur de notre part. L\u2019\u00e9mergence de la classe moyenne aurait m\u00e9caniquement entra\u00een\u00e9 un doublement du parc automobile entre 2005 (o\u00f9 l\u2019on \u00e9tait \u00e0 la s\u00e9rie K pour les voitures personnelles, 11eme lettre de l\u2019alphabet) et 2015 (fin des 15 autres lettres de l\u2019alphabet et recommencement des s\u00e9ries Z puis A). Ce qui n\u2019est pas sans incidence sur la situation que nous vivons aujourd\u2019hui dans la capitale Conakry.<\/p>\n

A cela s\u2019ajoute le mauvais \u00e9tat dans lequel nos routes se trouvent. Si la circulation est en train de tourner au cauchemar, c\u2019est aussi parce que les infrastructures et les solutions de mobilit\u00e9 ne suivent pas le d\u00e9veloppement du pays. Nul besoin d\u2019\u00eatre un expert pour se rendre compte que l\u2019Etat prend des d\u00e9cisions d\u2019investissements sans que cela n\u2019ob\u00e9isse \u00e0 un calcul \u00e9conomique rationnel lui permettant d\u2019amortir les sommes engag\u00e9es le moment venu et de faire ainsi face \u00e0 la d\u00e9t\u00e9rioration des routes en raison de l\u2019usage.<\/p>\n

L\u2019indiscipline est la premi\u00e8re cause des embouteillages que nous connaissons \u00e0 Conakry. Chacun croit avoir raison et personne ne c\u00e8de le passage \u00e0 l\u2019autre. Personne ne respecte la priorit\u00e9, et, tout le monde force le passage. Chacun se fait passer pour le plus press\u00e9 et le plus important. C\u2019est pourquoi nous interrogeons souvent \u00e0 notre for int\u00e9rieur sur les raisons de cette pr\u00e9cipitation dont certains guin\u00e9ens font preuve car, l\u2019on ne voit aucune avanc\u00e9e \u00e9conomique ne serait-ce qu\u2019au regard des autres pays de la sous-r\u00e9gion. En d\u2019autres termes, nous voulons juste dire par l\u00e0 que les gens se pr\u00e9cipitent dans la plupart des cas pour juste sortir des embouteillages car en fin du compte, peu d\u2019entre eux travaillent r\u00e9ellement pour le bien-\u00eatre du pays.<\/p>\n

De plus, en plein bouchons tu vois des sir\u00e8nes des v\u00e9hicules accompagnant parfois les personnes les moins importantes de la R\u00e9publique avec des v\u00e9hicules de policiers ou des motards \u00e0 l\u2019avant en train de forcer le passage et ainsi ouvrir la pagaille \u00e0 d\u2019autres usagers impatients. R\u00e9sultat des courses, personne n\u2019avance.<\/p>\n

Parfois, l\u2019on passe au niveau des carrefours\/ronds-points objet des embouteillages, sans m\u00eame voir les principales causes qui font que tout le monde restait cloisonn\u00e9 en un m\u00eame endroit.<\/p>\n

Face \u00e0 la faiblesse des revenus et l\u2019extr\u00eame pauvret\u00e9 (44% des guin\u00e9ens en 2019 selon le site de l\u2019Institut National des Statistiques. Quant \u00e0 la pauvret\u00e9 multidimensionnelle, elle touche 66,2% de la population soit 8,220 milliers de personnes en particulier les femmes et les enfants cf. Rapport sur le d\u00e9veloppement humain 2020.), la plupart des agents de la circulation routi\u00e8re n\u2019assument pas pleinement leur responsabilit\u00e9 qui consiste \u00e0 la r\u00e9gulation du trafic routier.<\/p>\n

Certains d\u2019entre eux s\u2019occupent \u00e0 verbaliser les conducteurs et parfois m\u00eame sans infraction. D\u2019autres \u00e0 l\u2019image de ceux de la T6 se sont transform\u00e9s en des mendiants \u00e0 chaque fois que l\u2019occasion se pr\u00e9sente. A travers cette pratique, ils cr\u00e9ent non seulement les embouteillages mais aussi et surtout, ils ne r\u00e9agissent que lorsqu\u2019une personnalit\u00e9 se retrouve dans la file d\u2019attente.<\/p>\n

Les pires c\u2019est aussi les jeunes engag\u00e9s d\u2019eux-m\u00eames comme agent de s\u00e9curit\u00e9 (qui n\u2019ont vraiment pas de formation dans le domaine) et qui se retrouvent \u00e0 r\u00e9guler la circulation \u00e0 la place de policiers. Ces derniers m\u00e9langent tr\u00e8s souvent les p\u00e9dales en donnant la priorit\u00e9 \u00e0 une file de voitures au d\u00e9triment d\u2019une autre qui reste longtemps arr\u00eat\u00e9e au m\u00eame point sans bouger. Une telle situation d\u00e9multiplie les embouteillages.<\/p>\n

Quelques cons\u00e9quences des embouteillages :<\/b><\/p>\n

Les embouteillages peuvent occasionner plusieurs cons\u00e9quences parmi lesquelles nous pouvons citer : la baisse de la productivit\u00e9 de l\u2019\u00e9conomie, la r\u00e9duction du temps du travail, l\u2019augmentation du co\u00fbt du transport mais aussi et surtout, les co\u00fbts li\u00e9s au gaspillage du temps et du carburant qui seraient bien mieux employ\u00e9s ailleurs.<\/p>\n

Pour \u00e9chapper aux bouchons et \u00e9viter les retards qui peuvent engendrer de mesures disciplinaires pour les travailleurs ou des rendez-vous manqu\u00e9s, la plupart des gens (en particulier ceux qui vivent loin de leur lieu de travail) quittent leur maison \u00e0 5 heures du matin. Malheureusement, certaines de ces personnes finissent par \u00eatre victime de brigandage, voir m\u00eame de tueries par des criminels dangereux.<\/p>\n

Tout ceci occasionne le risque d\u2019absent\u00e9isme et le retard au travail. Ce qui participe \u00e0 la r\u00e9duction du volume du travail ind\u00e9pendamment de la volont\u00e9 des employ\u00e9s. Pour r\u00e9pondre \u00e0 cette situation critique dont les enjeux sont importants, des solutions ad\u00e9quates devront \u00eatre mise en \u0153uvre.<\/p>\n

Quelques Pistes de solution :<\/b><\/p>\n

L\u2019argumentation selon laquelle le parc roulant, le surpeuplement, la transformation des routes en d\u00e9potoirs d\u2019ordures, et l\u2019indiscipline pour ne citer que ceux-l\u00e0, ne sont pas les seuls responsables de la d\u00e9gradation des conditions de circulation. Nous ne saurons toutefois terminer cette analyse sans pour autant pr\u00e9tendre apporter quelques pistes de solutions. Au nombre de ses solutions nous proposons les points ci-dessous :<\/p>\n

Instaurer le partenariat public-priv\u00e9 : cette id\u00e9e a \u00e9t\u00e9 exp\u00e9riment\u00e9e \u00e0 Dakar \u00e0 travers la construction de l\u2019autoroute \u00e0 p\u00e9age. Les retomb\u00e9es sont extr\u00eamement importantes pour l\u2019Etat s\u00e9n\u00e9galais et les usagers y trouvent leur compte. A titre d\u2019illustration, la dur\u00e9e du trajet a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite de 80% pour une dur\u00e9e minimale de 3h auparavant dans les bouchons. La mise en place d\u2019une telle strat\u00e9gie consistera pour un d\u00e9but \u00e0 identifier le trajet par lequel passera la route, assurer le d\u00e9placement de la population en leur mettant \u00e0 disposition des terrains de m\u00eame surface et de m\u00eame valeur. Cela permettra \u00e0 moyen et long terme d\u2019am\u00e9liorer la mobilit\u00e9 des personnes et des biens \u00e0 Conakry et \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du pays, accroitre le gain du temps et la r\u00e9duction des co\u00fbts de transports.<\/p>\n

Assurer le d\u00e9veloppement des transports en commun et covoiturage : l\u2019exp\u00e9rience a d\u00e9montr\u00e9 que l\u2019utilisation de ces modes de transports prennent moins de temps que l\u2019on puisse imaginer si l\u2019on met de c\u00f4t\u00e9 le temps d\u2019arr\u00eat \u00e0 certains stops pour prendre des passagers. S\u2019agissant du covoiturage, c\u2019est un mode transport qui peut \u00eatre utilis\u00e9 par les travailleurs qui empruntent le m\u00eame itin\u00e9raire. C\u2019est non seulement un moyen qui permet d\u2019\u00e9conomiser sur les frais de d\u00e9placements mais aussi, il donne un c\u00f4t\u00e9 social tr\u00e8s agr\u00e9able avec les \u00e9changes en cours de route.<\/p>\n

D\u00e9sengorger Conakry : en cr\u00e9ant une nouvelle ville \u00e0 l\u2019image de Diamniadio ou en d\u00e9veloppant les villes existantes l\u2019on r\u00e9duira ce trafic pendulaire o\u00f9 tout le monde descend \u00e0 Kaloum le matin et remonte dans la banlieue le soir.<\/p>\n

Continuer \u00e0 installer les panneaux de signalisation : \u00e0 notre avis, cette mesure n\u2019aura de succ\u00e8s que si l\u2019on parvient \u00e0 \u00e9duquer\/sensibiliser les conducteurs sur les bonnes pratiques de conduite via des spots publicitaires, dans le but d\u2019instaurer la culture de conduite chez la plupart des guin\u00e9ens. Une telle mesure devra permettre de respecter les r\u00e8gles essentielles du code de la route qui consiste \u00e0 : signaler son changement de voie avec les clignotants, ralentir \u00e0 proximit\u00e9 des passages pi\u00e9tons, v\u00e9rifier l\u2019angle mort pour les d\u00e9passements, stationner dans les zones autoris\u00e9es et enfin, respecter les priorit\u00e9s\u2026<\/p>\n

Pour plus d’informations et d’analyses sur la Guin\u00e9e<\/a>, suivez Africa-Press<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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