{"id":3051,"date":"2022-06-20T16:43:28","date_gmt":"2022-06-20T16:43:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/guinee-equatoriale\/politique\/comment-les-acteurs-des-mobilites-se-transforment-en-travaillant-en-ecosysteme"},"modified":"2022-06-20T16:51:27","modified_gmt":"2022-06-20T16:51:27","slug":"comment-les-acteurs-des-mobilites-se-transforment-en-travaillant-en-ecosysteme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/guinee-equatoriale\/toutes-les-actualites\/comment-les-acteurs-des-mobilites-se-transforment-en-travaillant-en-ecosysteme","title":{"rendered":"Comment les acteurs des mobilit\u00e9s se transforment en travaillant en \u00e9cosyst\u00e8me"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Guinee Equatoriale. <\/strong><\/span>On est plus fort et plus innovant \u00e0 plusieurs. C’est fort de ce postulat que le secteur automobile et des mobilit\u00e9s cherche aujourd’hui \u00e0 innover et se structurer pour s’inventer un futur.<\/p>\n

Loin de marquer un frein \u00e0 l’innovation, les r\u00e9centes crises (Covid, Ukraine\u2026), et leurs cons\u00e9quences notamment sur les approvisionnements en mat\u00e9riaux strat\u00e9giques (nickel, cobalt, lithium\u2026), devraient \u00ab stimuler l’innovation partag\u00e9e et la R&D entre acteurs \u00bb, assure Marc Mortureux, le directeur g\u00e9n\u00e9ral de la Plateforme fili\u00e8re automobile et mobilit\u00e9s, la PFA.<\/p>\n

Vous avez dit innovation partag\u00e9e ? \u00ab C’est un th\u00e8me absolument central aujourd’hui dans l’automobile \u00bb, poursuit le directeur g\u00e9n\u00e9ral de la PFA. Le secteur s’ouvre ainsi de plus en plus \u00ab au monde de l’\u00e9nergie, de la chimie, des t\u00e9l\u00e9coms, du num\u00e9rique, ou encore des infrastructures \u00bb.<\/p>\n

Des \u00e9cosyst\u00e8mes diversifi\u00e9s<\/p>\n

Et d’analyser : \u00ab On s’oriente vers des \u00e9cosyst\u00e8mes beaucoup plus larges et diversifi\u00e9s que traditionnellement dans le secteur auto. \u00bb Avec de tr\u00e8s grands groupes, mais aussi des start-up, sans oublier l’apport de tous les acteurs les plus innovants, qui investissent de fa\u00e7on consid\u00e9rable. Notamment ceux du num\u00e9rique. On pense \u00e0 Amazon, Apple, Google, ou encore Tesla.<\/p>\n

L’automobile est, en ce sens, poursuit Marc Mortureux, \u00ab un concentr\u00e9 de la transition que nous vivons aujourd’hui de fa\u00e7on plus g\u00e9n\u00e9rale \u00bb. Avec cette grande question, pour l’instant en suspens : \u00ab Quelle sera la part de valeur des acteurs traditionnels dans le futur de la mobilit\u00e9 ? \u00bb<\/p>\n

L’importance de la digitalisation<\/p>\n

M\u00eame son de cloche, ou presque, \u00e0 l’Iddri (Institut du d\u00e9veloppement durable et des relations internationales), o\u00f9 Jean-Philippe Hermine, expert en mobilit\u00e9s et en transition, insiste aussi sur l’importance de la num\u00e9risation, qui doit permettre d’accompagner la transition du secteur.<\/p>\n

\u00ab Syst\u00e9mique, la transition dans les mobilit\u00e9s va, en effet, avoir besoin d’interface entre acteurs, souligne l’expert. Et c’est le digital qui va l’apporter, du moins la fluidifier. \u00bb De pointer notamment son apport pour l’intermodalit\u00e9, le \u00ab free floating \u00bb ou encore les infrastructures de recharge. A la PFA, Marc Mortureux abonde : \u00ab Je pense m\u00eame que c’est la r\u00e9volution digitale qui sera la plus cr\u00e9atrice de valeur et de diff\u00e9renciation pour le secteur \u00bb, avec des v\u00e9hicules de plus en plus automatis\u00e9s et int\u00e9gr\u00e9s dans leur environnement.<\/p>\n

Z\u00e9ro \u00e9mission \u00e0 l’usage<\/p>\n

Reste que, pour r\u00e9ussir sa transition, l’automobile et les mobilit\u00e9s vont devoir continuer \u00e0 investir massivement dans toutes les technologies \u00ab z\u00e9ro \u00e9mission \u00e0 l’usage \u00bb. Le directeur g\u00e9n\u00e9ral de la PFA plaide d’ailleurs pour une diversit\u00e9 de solutions technologiques, pas pour une solution unique. Reste que ce sont \u00ab \u00e0 chaque fois des \u00e9normes paris technologiques, insiste-t-il, avec des niveaux de risques tr\u00e8s importants. C’est donc pour cela que les innovations doivent s’inscrire dans des logiques de partenariat public-priv\u00e9 \u00bb.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 technologies, les acteurs planchent notamment sur toutes les innovations li\u00e9es aux batteries \u00e9lectriques , qui s’inventent au sein de grands partenariats comme ACC, avec Stellantis et Mercedes, ou encore de start-up comme Verkor. Avec comme enjeux \u00e0 la fois d’\u00ab apprendre \u00e0 ma\u00eetriser les process actuels des batteries, mais \u00e9galement de travailler sur les g\u00e9n\u00e9rations futures \u00bb, analyse Marc Mortureux. Un levier important \u00e9tant de gagner en densit\u00e9 d’\u00e9nergie.<\/p>\n

Avec, pour les accompagner, de nombreux dispositifs d\u00e9j\u00e0 existants, tant au niveau europ\u00e9en, \u00ab notamment dans le cadre du dispositif H2020 \u00bb, souligne C\u00e9cile Goubet, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale de l’Avere-France, l’association professionnelle pour le d\u00e9veloppement de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, que national (BPI, Adem \u2026), \u00ab dans le cadre des programmes d’investissement d’avenir, les PIA \u00bb. Avec \u00e9galement la mise en place de grands fonds d’investissement internationaux, \u00e0 l’instar du fonds g\u00e9r\u00e9 par Hy24, pour le d\u00e9veloppement des infrastructures d’hydrog\u00e8ne d\u00e9carbon\u00e9, et dot\u00e9 d\u00e9sormais de 1,8 milliard d’euros !<\/p>\n

En pointe sur la transition<\/p>\n

Jean-Philippe Hermine se f\u00e9licite, quant \u00e0 lui, que \u00ab les mobilit\u00e9s soient aujourd’hui en pointe dans la transition environnementale \u00bb. Et l’expert de pr\u00e9ciser sa pens\u00e9e : \u00ab Avec une trajectoire d\u00e9j\u00e0 bien d\u00e9finie, un cadre r\u00e9glementaire, des solutions technologiques. \u00bb Bref, \u00ab on a pass\u00e9 la phase d’initialisation, estime l’expert, l’instrumentation politique ayant d\u00e9j\u00e0 permis de faire \u00e9merger des solutions technologiques et servicielles aupr\u00e8s des consommateurs les plus agiles, ceux ayant le plus de moyens. \u00bb<\/p>\n

Il convient d\u00e9sormais de passer \u00e0 la phase de d\u00e9ploiement de masse de ces innovations. \u00ab Ce qui demeure le plus compliqu\u00e9, et le plus risqu\u00e9 \u00bb, notamment socialement, poursuit Jean-Philippe Hermine, qui pr\u00f4ne, pour y arriver, \u00ab une approche sociod\u00e9mographique \u00bb, avec une instrumentation diff\u00e9renci\u00e9e tant pour les particuliers que pour les professionnels, en fonction de leurs situations.<\/p>\n

Et d’esp\u00e9rer, d\u00e8s lors, que la transition du secteur automobile et des mobilit\u00e9s peut \u00eatre : \u00ab Juste, \u00e9quitable. Et pourquoi pas d\u00e9sirable ! Soyons ambitieux. \u00bb<\/p>\n

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