{"id":5392,"date":"2023-01-06T18:41:05","date_gmt":"2023-01-06T18:41:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/guinee-equatoriale\/politique\/bmw-se-penche-sur-le-plaisir-de-ne-pas-conduire"},"modified":"2023-01-06T20:05:19","modified_gmt":"2023-01-06T20:05:19","slug":"bmw-se-penche-sur-le-plaisir-de-ne-pas-conduire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/guinee-equatoriale\/toutes-les-actualites\/bmw-se-penche-sur-le-plaisir-de-ne-pas-conduire","title":{"rendered":"BMW se penche sur le plaisir de ne pas conduire"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Guinee Equatoriale. <\/strong><\/span>Alors qu\u2019il pro\u0302ne depuis toujours une participation active au volant, BMW voit l\u2019avenir d\u2019un autre \u0153il en coupant le conducteur de la re\u0301alite\u0301 exte\u0301rieure.<\/p>\n

S\u2019il est un territoire que BMW ne devrait pas abandonner, c\u2019est bien celui du pilotage, qui engendre une ve\u0301ritable passion des amateurs de la marque depuis des de\u0301cennies. Mais il semble bien qu\u2019a\u0300 Munich on ressente la pression montante pour les e\u0301nergies alternatives et la robotisation des de\u0301placements individuels. C\u2019est ce qui transparai\u0302t avec e\u0301clat au Consumer Electronics Show (CES) 2023 de Las Vegas, ou\u0300 la marque a\u0300 l\u2019he\u0301lice de\u0301voile un e\u0301tonnant concept. Celui-la\u0300, suppose\u0301 pre\u0301figurer un ve\u0301hicule du futur pour ses technologies embarque\u0301es, prend l\u2019apparence d\u2019une berline compacte pluto\u0302t conventionnelle avec ses trois volumes. Mais ce ne sont que des apparences.<\/p>\n

La i Vision Dee, pour \u00ab Digital Emotional Experience \u00bb, sert surtout de support a\u0300 plusieurs de\u0301monstrations futuristes que le mode\u0300le de se\u0301rie, dont elle emprunte les lignes, ne devrait pas reve\u0302tir imme\u0301diatement. Cette carrosserie est tout de me\u0302me singulie\u0300re car elle tranche avec le design pluto\u0302t de\u0301rangeant pour certains des derniers mode\u0300les BMW pourvus de calandres en forme d\u2019e\u0301normes naseaux.<\/p>\n

La motorisation e\u0301lectrique avec un faible besoin de refroidissement permet de revenir a\u0300 de plus justes proportions qui ne sont pas sans rappeler, pour le profil, l\u2019Alfa Romeo 164, entre autres. Mais ce ne\u0301oclassicisme change totalement lorsqu\u2019on ouvre la portie\u0300re pour projeter les occupants dans un tout autre univers. \u00ab C\u2019est l\u2019avenir de l\u2019automobile, et aussi celui de BMW : la fusion de l\u2019expe\u0301rience virtuelle avec le ve\u0301ritable plaisir de conduire \u00bb, a de\u0301clare\u0301 Oliver Zipse, pre\u0301sident du conseil d\u2019administration de BMW AG.<\/p>\n

Ce dernier parle aussi de \u00ab Neue Klasse \u00bb, cette ge\u0301ne\u0301ration qui se tourne ostensiblement vers la digitalisation des de\u0301placements. Et donc de la mise en sommeil du conducteur, qui pourra, comme ses passagers, se consacrer au travail (un peu) et au divertissement (beaucoup). Derrie\u0300re un volant a\u0300 branche centrale verticale qu\u2019aurait pu arborer une Citroe\u0308n, il n\u2019y a rien. La planche de bord est vide et c\u2019est un affichage te\u0302te haute qui vient se plaquer en re\u0301flexion sur le pare-brise, selon cinq niveaux jusqu\u2019a\u0300 l\u2019occuper totalement.<\/p>\n

Cela va de l\u2019analogique simple, tel qu\u2019on le connai\u0302t sur une voiture d\u2019hier aux informations digitales relatives a\u0300 la conduite, au contenu du syste\u0300me de communication, a\u0300 la projection de re\u0301alite\u0301 augmente\u0301e jusqu\u2019a\u0300 l\u2019entre\u0301e dans des mondes virtuels. La projection se fait alors en pleine largeur et, pour ajouter a\u0300 l\u2019expe\u0301rience immersive, les passagers peuvent e\u0301galement utiliser les vitres a\u0300 gradation pour estomper progressivement le monde re\u0301el qui les entoure. Mieux encore, pour \u00ab dialoguer \u00bb avec les pie\u0301tons, une image du conducteur leur sera projete\u0301e sur la vitre correspondante !<\/p>\n

Personne n\u2019e\u0301tait jamais alle\u0301 aussi loin dans la distance que l\u2019on peut mettre avec la conduite que la BMW i Vision Dee. De quoi e\u0301branler les certitudes des amateurs de BMW sportives qui ne confondent pas conduite et cine\u0301ma. Tant que la division Motorsport perdure, il n\u2019y aura pas de trahison, mais ensuite… L\u2019expe\u0301rience digitale vise des mode\u0300les 100 % e\u0301lectriques et sera sans doute comple\u0300te avec une conduite totalement robotise\u0301e, l\u2019habitacle avec ses sie\u0300ges tre\u0300s enveloppants invitant a\u0300 la relaxation.<\/p>\n

Moule\u0301s d\u2019une seule pie\u0300ce, on observe que leurs accoudoirs centraux se superposent a\u0300 l\u2019avant. Ils coulissent sur un monorail central, solution vue sur la Renault 14 jadis et abandonne\u0301e car exerc\u0327ant un trop gros effort sur le plancher lorsque l\u2019occupant tentait de prendre quelque chose dans sa poche. \u00ab Mise en \u0153uvre de la bonne manie\u0300re, la technologie cre\u0301era des expe\u0301riences qui en valent la peine, fera de vous un meilleur conducteur et rapprochera tout simplement les humains et les machines \u00bb, a de\u0301clare\u0301 Adrian van Hooydonk, directeur du design de BMW Group. A\u0300 voir.<\/p>\n

Pour plus d’informations et d’analyses sur la Guinee Equatoriale<\/a>, suivez Africa-Press<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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