{"id":42648,"date":"2026-05-23T15:46:05","date_gmt":"2026-05-23T15:46:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/madagascar\/politique\/la-guerre-en-iran-stimule-les-vehicules-electriques-en-afrique"},"modified":"2026-05-24T05:30:39","modified_gmt":"2026-05-24T05:30:39","slug":"la-guerre-en-iran-stimule-les-vehicules-electriques-en-afrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/madagascar\/dossiers\/la-guerre-en-iran-stimule-les-vehicules-electriques-en-afrique","title":{"rendered":"La Guerre en Iran Stimule les V\u00e9hicules \u00c9lectriques en Afrique"},"content":{"rendered":"<p><span class=\"ap-article-header-tag\"> <strong>Africa-Press &#8211; Madagascar. <\/strong> <\/span>Les voitures e\u0301lectriques en Afrique ont be\u0301ne\u0301ficie\u0301 de la guerre d&rsquo;Iran, avec une croissance rapide du secteur face a\u0300 la hausse des prix du carburant et a\u0300 sa pe\u0301nurie dans certains pays, incitant les citoyens a\u0300 rechercher des moyens de transport plus propres et moins cou\u0302teux.<\/p>\n<p>L&rsquo;Afrique a importe\u0301 44 358 voitures e\u0301lectriques de Chine en 2025, selon les donne\u0301es d&rsquo;une source locale, contre 19 386 voitures en 2024.<\/p>\n<p>Ces importations, d&rsquo;une valeur supe\u0301rieure a\u0300 200 millions de dollars, refle\u0300tent la demande croissante pour les voitures e\u0301lectriques, notamment en E\u0301thiopie, qui a interdit l&rsquo;importation de voitures neuves fonctionnant a\u0300 l&rsquo;essence et au diesel en 2024.<\/p>\n<p>Avec la poursuite de la guerre avec l&rsquo;Iran, la crise de pe\u0301nurie de carburant en E\u0301thiopie s&rsquo;aggrave, affectant ne\u0301gativement les syste\u0300mes de transport et la vie quotidienne, et renforc\u0327ant ses efforts pour re\u0301duire les importations cou\u0302teuses de pe\u0301trole et de gaz et ame\u0301liorer sa se\u0301curite\u0301 e\u0301nerge\u0301tique.<\/p>\n<p><b>L&rsquo;industrie des voitures e\u0301lectriques en E\u0301thiopie<\/b><\/p>\n<p>L&rsquo;E\u0301thiopie est l&rsquo;un des nombreux pays africains cherchant a\u0300 de\u0301velopper sa propre industrie de voitures e\u0301lectriques.<\/p>\n<p>Les donne\u0301es officielles indiquent qu&rsquo;il y a 17 usines d&rsquo;assemblage de voitures e\u0301lectriques en construction en E\u0301thiopie, avec des plans pour porter ce nombre a\u0300 60 usines d&rsquo;ici 2030, dans le cadre d&rsquo;une strate\u0301gie plus large de localisation de la production et de re\u0301duction des cou\u0302ts.<\/p>\n<p>Actuellement, il y a plus de 115 000 voitures e\u0301lectriques sur les routes e\u0301thiopiennes, repre\u0301sentant environ 8 % du parc automobile national.<\/p>\n<p>L&rsquo;E\u0301thiopie de\u0301pense environ 4,2 milliards de dollars par an pour ses importations de carburant, ce qui exerce une pression sur ses re\u0301serves de devises e\u0301trange\u0300res.<\/p>\n<p>Le ministre du Commerce et de l&rsquo;Inte\u0301gration re\u0301gionale a de\u0301clare\u0301 que le pays de\u0301pense e\u0301galement jusqu&rsquo;a\u0300 128 millions de dollars par mois pour subventionner le carburant, tandis que les expe\u0301ditions ont chute\u0301 de plus de 180 000 tonnes me\u0301triques en raison de l&rsquo;interruption des importations cause\u0301e par la fermeture du de\u0301troit d&rsquo;Hormuz, qui repre\u0301sentait un couloir maritime pour environ un cinquie\u0300me du pe\u0301trole de la re\u0301gion du Golfe avant la guerre.<\/p>\n<p>Le gouvernement a intensifie\u0301 ses efforts pour encourager l&rsquo;adoption des voitures e\u0301lectriques plus rapidement, les qualifiant de moyen essentiel pour faire face aux chocs d&rsquo;approvisionnement externes.<\/p>\n<p>Le directeur exe\u0301cutif de l&rsquo;organisation The Electric Mission a de\u0301clare\u0301: \u00ab\u00a0D&rsquo;un point de vue ge\u0301ne\u0301ral, cela est durable&#8230; En remplac\u0327ant le carburant importe\u0301 par de l&rsquo;e\u0301lectricite\u0301 ge\u0301ne\u0301re\u0301e localement, l&rsquo;E\u0301thiopie renforce sa position en matie\u0300re de se\u0301curite\u0301 e\u0301nerge\u0301tique.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p><b>La transition vers les voitures e\u0301lectriques en Afrique<\/b><\/p>\n<p>Dans le cadre de la transition vers les voitures e\u0301lectriques en Afrique, l&rsquo;E\u0301thiopie a repre\u0301sente\u0301 un tiers des importations en provenance de Chine en 2025, devanc\u0327ant ainsi d&rsquo;autres marche\u0301s majeurs tels que l&rsquo;Afrique du Sud, l&rsquo;E\u0301gypte, le Maroc et le Nigeria, selon un rapport d&rsquo;une source locale.<\/p>\n<p>L&rsquo;E\u0301gypte, l&rsquo;Afrique du Sud et le Maroc effectuent e\u0301galement une transition vers l&rsquo;utilisation de voitures e\u0301lectriques, en adoptant un me\u0301lange d&rsquo;incitations politiques, d&rsquo;investissements dans les capacite\u0301s de production et d&rsquo;e\u0301nergie propre.<\/p>\n<p>Un responsable des politiques et des investissements au sein de l&rsquo;Alliance pour la mobilite\u0301 e\u0301lectrique en Afrique a de\u0301clare\u0301: \u00ab\u00a0Cette transition commence a\u0300 alle\u0301ger la pression sur la demande de carburant.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Il a ajoute\u0301: \u00ab\u00a0Cela signifie que plus de 100 000 proprie\u0301taires de voitures ne sont plus directement expose\u0301s aux fluctuations des prix du carburant&#8230; A\u0300 moyen et long terme, cela offre une protection contre les fluctuations des prix du pe\u0301trole mondial.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Pour ceux qui ont opte\u0301 pour les voitures e\u0301lectriques, les e\u0301conomies sont conside\u0301rables, a de\u0301clare\u0301 le responsable: \u00ab\u00a0Un proprie\u0301taire de voiture e\u0301lectrique de\u0301pense maintenant environ 4 dollars par mois pour la recharge, contre environ 27 dollars qu&rsquo;il de\u0301pensait auparavant pour le carburant. Pour les ope\u0301rateurs de transport public, la diffe\u0301rence est encore plus marque\u0301e.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>De son co\u0302te\u0301, l&rsquo;E\u0301thiopie be\u0301ne\u0301ficie d&rsquo;un avantage particulier, car plus de 90 % de son e\u0301lectricite\u0301 provient de sources renouvelables, notamment de l&rsquo;hydroe\u0301lectricite\u0301 et de l&rsquo;e\u0301nergie solaire.<\/p>\n<p>On s&rsquo;attend a\u0300 ce que le Grand Barrage de la Renaissance e\u0301thiopienne, le plus grand projet hydroe\u0301lectrique d&rsquo;Afrique, double sa production d&rsquo;e\u0301lectricite\u0301, bien que ce projet ait de\u0301clenche\u0301 un conflit de dix ans sur les approvisionnements en eau avec l&rsquo;E\u0301gypte et le Soudan.<\/p>\n<p>Le directeur exe\u0301cutif de l&rsquo;organisation The Electric Mission a ajoute\u0301: \u00ab\u00a0Ce volume de production fournit une base pour le transport e\u0301lectrique, permettant de faire fonctionner les voitures e\u0301lectriques avec de l&rsquo;e\u0301nergie propre produite localement, pluto\u0302t que d&rsquo;importations cou\u0302teuses.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Il a poursuivi: \u00ab\u00a0Gra\u0302ce a\u0300 l&rsquo;adoption progressive des voitures e\u0301lectriques, il est possible de re\u0301duire les de\u0301penses d&rsquo;importation de carburant intensives et de les re\u0301orienter vers d&rsquo;autres besoins de de\u0301veloppement vitaux.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p><b>Obstacles a\u0300 la diffusion des voitures e\u0301lectriques en E\u0301thiopie<\/b><\/p>\n<p>Le directeur exe\u0301cutif de l&rsquo;organisation The Electric Mission a souligne\u0301 que la transition vers les voitures e\u0301lectriques en E\u0301thiopie fait face a\u0300 des obstacles structurels majeurs. Il a de\u0301clare\u0301: \u00ab\u00a0La technologie est de\u0301ja\u0300 mature, mais le de\u0301fi re\u0301side dans sa diffusion a\u0300 une vitesse suffisante.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>L&rsquo;E\u0301thiopie de\u0301ploie des stations de recharge ultra-rapides dans sa capitale, mais l&rsquo;expansion a\u0300 l&rsquo;e\u0301chelle nationale prendra du temps et ne\u0301cessitera des investissements.<\/p>\n<p>Un responsable des politiques et des investissements au sein de l&rsquo;Alliance pour la mobilite\u0301 e\u0301lectrique en Afrique a explique\u0301 que \u00ab\u00a0le principal obstacle est la distribution de l&rsquo;e\u0301lectricite\u0301 dans les zones recule\u0301es. Bien que l&rsquo;E\u0301thiopie ait un exce\u0301dent de production d&rsquo;e\u0301lectricite\u0301, acheminer cette e\u0301lectricite\u0301 de manie\u0300re fiable la\u0300 ou\u0300 elle est le plus ne\u0301cessaire, surtout en dehors d&rsquo;Addis-Abeba, reste un de\u0301fi.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Les coupures de courant fre\u0301quentes et les retards dans la connexion des stations de recharge a\u0300 haute capacite\u0301 ont ralenti le de\u0301veloppement de l&rsquo;infrastructure ne\u0301cessaire, me\u0302me avec une demande croissante pour les voitures e\u0301lectriques.<\/p>\n<p>Il a ajoute\u0301: \u00ab\u00a0L&rsquo;infrastructure de recharge reste fortement concentre\u0301e dans la capitale et le long de quelques routes, ce qui limite l&rsquo;utilisation des voitures e\u0301lectriques a\u0300 des zones spe\u0301cifiques et cre\u0301e des goulets d&rsquo;e\u0301tranglement avec l&rsquo;augmentation de la demande.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>La question du cou\u0302t reste un obstacle majeur, bien que les cou\u0302ts d&rsquo;exploitation aient diminue\u0301, les prix des voitures e\u0301lectriques restent e\u0301leve\u0301s par rapport au revenu moyen.<\/p>\n<p>Un responsable des politiques et des investissements au sein de l&rsquo;Alliance pour la mobilite\u0301 e\u0301lectrique en Afrique a de\u0301clare\u0301: \u00ab\u00a0Le prix d&rsquo;achat reste hors de porte\u0301e pour beaucoup, tandis que les restrictions sur les voitures a\u0300 carburant fossile ont entrai\u0302ne\u0301 une augmentation des prix des voitures d&rsquo;occasion, cre\u0301ant des obstacles supple\u0301mentaires.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Cette situation pourrait avoir des conse\u0301quences sociales impre\u0301vues si elle n&rsquo;est pas ge\u0301re\u0301e avec soin.<\/p>\n<p>Les experts ont confirme\u0301 que le chemin a\u0300 long terme reste clair, et que les faibles cou\u0302ts d&rsquo;exploitation et de maintenance des ve\u0301hicules e\u0301lectriques pourraient contribuer a\u0300 re\u0301duire progressivement les cou\u0302ts de transport, atte\u0301nuant ainsi la baisse des prix des biens et ame\u0301liorant l&rsquo;acce\u0300s aux opportunite\u0301s e\u0301conomiques.<\/p>\n<p>L&rsquo;E\u0301thiopie cherche e\u0301galement a\u0300 tirer parti des expe\u0301riences de pays comme la Chine et la Norve\u0300ge, ou\u0300 le soutien politique, l&rsquo;investissement dans l&rsquo;infrastructure et les incitations pour les consommateurs ont contribue\u0301 a\u0300 acce\u0301le\u0301rer l&rsquo;adoption de cette technologie.<\/p>\n<p class=\"ap-article-footer-note\">Retrouvez plus d\u2019actualit\u00e9s et d\u2019analyses sur <span class=\"ap-highlight-country\">Madagascar<\/span> sur le site <span class=\"ap-highlight-brand\">Africa Press<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Africa-Press &#8211; Madagascar. 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