{"id":6131,"date":"2022-05-13T16:26:56","date_gmt":"2022-05-13T16:26:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/madagascar\/politique\/projet-tsimiroro-madagascar-oil-en-quete-de-nouveaux-investisseurs"},"modified":"2022-05-13T16:55:20","modified_gmt":"2022-05-13T16:55:20","slug":"projet-tsimiroro-madagascar-oil-en-quete-de-nouveaux-investisseurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/madagascar\/economie\/projet-tsimiroro-madagascar-oil-en-quete-de-nouveaux-investisseurs","title":{"rendered":"Projet Tsimiroro : Madagascar Oil en qu\u00eate de nouveaux investisseurs"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Madagascar. <\/strong><\/span>160.000 barils de fioul lourd sont stock\u00e9s \u00e0 Tsimiroro, sans pouvoir \u00eatre commercialis\u00e9s. Sur le march\u00e9 local, la compagnie Madagascar Oil peine \u00e0 trouver une entente avec la Jirama, qui pourrait pourtant \u00eatre un grand consommateur.<\/p>\n

Cinq \u00e0 six millions de dollars par ann\u00e9e ! C\u2019est l\u2019impact financier du blocage des stocks de fioul lourd \u00e0 Tsimiroro, selon Scott Reid, directeur g\u00e9n\u00e9ral Madagascar Oil. Des stocks que la compagnie p\u00e9troli\u00e8re a du mal \u00e0 commercialiser. Lors d\u2019une rencontre avec quelques journalistes, hier \u00e0 Ambatonakanga, l\u2019\u00e9quipe dirigeante de Madagascar Oil a soulev\u00e9 les probl\u00e8mes de mauvais \u00e9tat des routes permettant d\u2019acheminer les produits vers les ports, ou les routes nationales praticables. \u00ab Nous sommes \u00e0 la recherche de solutions pour d\u00e9stocker Tsimiroro. Plusieurs options sont envisag\u00e9es. Bien que la construction de routes ne soit pas de notre ressort, nous sommes pr\u00eats \u00e0 collaborer avec l\u2019Etat malgache pour la r\u00e9habilitation ou la construction de routes. Il y a les 230 km qui relient Tsimiroro \u00e0 Tsiroanomandidy et les 208 km qui relient Tsimiroro \u00e0 Maintirano. Ces routes sont en tr\u00e8s mauvais \u00e9tat et ont besoin d\u2019\u00eatre reconstruites. Cela b\u00e9n\u00e9ficiera bien \u00e9videmment au projet Tsimiroro, mais aura \u00e9galement des retomb\u00e9es \u00e9conomiques importantes pour les r\u00e9gions environnantes. Nous avons d\u00e9j\u00e0 discut\u00e9 avec les r\u00e9gions Melaky, Bongolava et Menabe, qui sont directement concern\u00e9es \u00bb, ont not\u00e9 les repr\u00e9sentants de la compagnie Madagascar Oil.<\/p>\n

Rentabilit\u00e9. \u00c9tant le leader du p\u00e9trole amont et du gaz de la Grande-\u00eele depuis 20 ans, Madagascar Oil pr\u00e9sente de bonnes opportunit\u00e9s, selon ses repr\u00e9sentants. En effet, le fioul lourd de Tsimiroro est consid\u00e9r\u00e9 comme un produit de haute qualit\u00e9, gr\u00e2ce \u00e0 son faible taux en soufre. Cependant, pour une meilleure comp\u00e9titivit\u00e9, la compagnie doit encore am\u00e9liorer sa capacit\u00e9 d\u2019autofinancement. Une des raisons pour lesquelles, elle a du mal \u00e0 conclure un contrat de vente avec la Jirama, qui a des besoins importants en fioul lourd, pour faire fonctionner certaines de ses centrales thermiques. \u00ab Les n\u00e9gociations sont en cours. Chaque discussion avec la Jirama aboutit aux m\u00eames blocages. La Jirama nous demande un d\u00e9lai de 120 jours pour les paiements de factures. Mais il y a encore un risque de non-paiement. En outre, cette soci\u00e9t\u00e9 d\u2019Etat veut \u00e9galement s\u2019assurer que les livraisons soient faites et discuter de p\u00e9nalit\u00e9s \u00e0 appliquer en cas de manquement de la part de Madagascar Oil. Cela reste difficile car m\u00eame si nous disposons de stocks suffisants, le mauvais \u00e9tat des routes constitue un haut risque \u00bb, ont expliqu\u00e9 les responsables aupr\u00e8s de la compagnie p\u00e9troli\u00e8re. \u00c0 noter que des essais sont actuellement en courspour l\u2019acheminement des produits, avec l\u2019\u00e9tat actuel des routes, afin d\u2019\u00e9valuer les d\u00e9lais de livraison et les risques de retard.<\/p>\n

Dilemme. Pour Madagascar Oil, un contrat de vente avec la Jirama permettrait d\u2019am\u00e9liorer son cashflow et d\u2019accro\u00eetre, d\u2019ici deux ans, sa production pour atteindre les 3 000 \u00e0 4 000 barils par jour dont le march\u00e9 local a besoin. Pour l\u2019heure, la compagnie ne peut produire que 400 barils par jour, soit environ 2 000m3 par mois, alors que sa capacit\u00e9 maximale journali\u00e8re est estim\u00e9e \u00e0 50.000 barils et le seuil de rentabilit\u00e9 entre 8 000 et 10 000 barils. \u00c0 noter que cette capacit\u00e9 de production actuelle, qui est encore limit\u00e9e, figure parmi les inqui\u00e9tudes de la Jirama. D\u2019apr\u00e8s la soci\u00e9t\u00e9 d\u2019eau et d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, cette capacit\u00e9 de Madagascar Oil ne peut combler qu\u2019une petite partie de ses besoins journaliers. Pour sa part, Madagascar Oil soutient \u00e9galement que l\u2019exportation repr\u00e9sente un tr\u00e8s grand march\u00e9 et qui pr\u00e9sente des d\u00e9lais de paiement de 30 jours apr\u00e8s la date de facturation. Bref, la compagnie p\u00e9troli\u00e8re compte accro\u00eetre rapidement sa capacit\u00e9 de production. Cela n\u00e9cessite pourtant des fonds. D\u2019apr\u00e8s le DG Scott Reid, il faut investir beaucoup. Madagascar Oil est donc \u00e0 la recherche de plusieurs investisseurs, pour mettre en \u0153uvre son plan de d\u00e9veloppement.<\/p>\n

Antsa R.<\/p>\n

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