{"id":9818,"date":"2022-08-17T19:49:56","date_gmt":"2022-08-17T19:49:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/madagascar\/politique\/madagascar-les-employes-et-les-usagers-de-la-ligne-de-train-fce-en-detresse"},"modified":"2022-08-17T20:09:24","modified_gmt":"2022-08-17T20:09:24","slug":"madagascar-les-employes-et-les-usagers-de-la-ligne-de-train-fce-en-detresse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/madagascar\/toutes-les-actualites\/madagascar-les-employes-et-les-usagers-de-la-ligne-de-train-fce-en-detresse","title":{"rendered":"Madagascar: les employ\u00e9s et les usagers de la ligne de train FCE en d\u00e9tresse"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Madagascar. <\/strong><\/span>\u00c0 Madagascar, la soci\u00e9t\u00e9 publique ferroviaire Fianarantsoa C\u00f4te Est, aussi appel\u00e9e FCE, se trouve dans l’impasse. Les employ\u00e9s et les riverains de cette ligne qui traverse deux r\u00e9gions sont en d\u00e9tresse alors que l’activit\u00e9 \u00e9conomique de la zone d\u00e9pend de ce train. Les salari\u00e9s n’ont pas \u00e9t\u00e9 pay\u00e9s, depuis pr\u00e8s de dix mois (novembre 2021) et ont d\u00e9cid\u00e9 de poursuivre leur gr\u00e8ve, commenc\u00e9e il y a un mois. Ces derniers r\u00e9clament au minist\u00e8re de tutelle, le minist\u00e8re des Transports, le paiement de leurs salaires.
\n<\/p>\n

\u00ab Monsieur le Pr\u00e9sident Andry Rajoelina, le train est \u00e0 l’arr\u00eat, la population souffre \u00bb, \u00ab Sauvez la FCE, sauvez le peuple \u00bb, peut-on lire sur les pancartes d’habitants rassembl\u00e9s devant les gares de Mahabako, de Fenomby et de Manampatrana ainsi que sur les posts publi\u00e9s sur la page facebook d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la gr\u00e8ve des cheminots.<\/p>\n

Les quelque 200 employ\u00e9s de cette soci\u00e9t\u00e9 d’\u00c9tat \u00ab sont \u00e0 bout \u00bb, t\u00e9moigne son directeur par int\u00e9rim, Andriatsisalovanina Micha\u00ebl Razafimahaleo. Ces employ\u00e9s qui se sont battus pour r\u00e9habiliter leur ligne de chemin de fer affect\u00e9e, en d\u00e9but d’ann\u00e9e, par deux cyclones.<\/p>\n

\u00ab Les employ\u00e9s ont fait le d\u00e9gagement des obstacles de leurs mains. Nous avons re\u00e7u 0 ariary de l’\u00c9tat \u00bb, poursuit-il. Les restrictions li\u00e9es \u00e0 la crise du Covid-19 et les d\u00e9g\u00e2ts caus\u00e9s par les cyclones ont affect\u00e9 les recettes de l’entreprise. L’octroi irr\u00e9gulier des subventions de l’\u00c9tat, au fil des ann\u00e9es, a aussi p\u00e9nalis\u00e9 la situation financi\u00e8re de l’entreprise, fait savoir ce dernier.<\/p>\n

Un transport indispensable pour une zone enclav\u00e9e L’activit\u00e9 \u00e9conomique de cette r\u00e9gion et des centaines de milliers d’habitants d\u00e9pendent de cette ligne qui relie la ville des Hauts-Plateaux, Fianarantsoa, \u00e0 celle de Manakara, sur la c\u00f4te sud-est, et qui passe par une quinzaine de communes, la plupart enclav\u00e9es.<\/p>\n

\u00ab Il n\u2019y a que la FCE qui peut assurer le transport des personnes et des marchandises : les produits de premi\u00e8re n\u00e9cessit\u00e9e, les mat\u00e9riaux de construction, des v\u00e9hicules et des camions, mais aussi des produits locaux qui font la fiert\u00e9 de la r\u00e9gion Tanala, les fruits tropicaux, la vanille, etc. Notre train sert aussi d’ambulance dans ces zones-l\u00e0 \u00bb, d\u00e9taille le directeur par int\u00e9rim.<\/p>\n

\u00ab Nous demandons simplement le paiement de nos salaires qui est un droit fondamental (…) Nous vous demandons, Monsieur le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, de r\u00e9soudre ce probl\u00e8me parce que les employ\u00e9s et les usagers de la FCE souffrent \u00bb, ont d\u00e9clar\u00e9 fin juillet les repr\u00e9sentants des employ\u00e9s et syndicats de l’entreprise.<\/p>\n

Ce train est aussi la principale attraction touristique de cette partie de l’\u00eele avec son trajet passant par la for\u00eat tropicale humide jusqu’au canal des Pangalanes.<\/p>\n

\u00ab Beaucoup de voyageurs annulent leur programme \u00e0 Manakara \u00e0 cause de cette coupure de ligne. Ce tourisme apportait aussi des revenus aux habitants de la r\u00e9gion et des villages enclav\u00e9s \u00bb, d\u00e9plore Phylis Raphael, directeur ex\u00e9cutif de l’Office de tourisme de la r\u00e9gion Fitovinany. La fili\u00e8re souhaite aussi que le gouvernement d\u00e9bloque l’impasse dans laquelle se trouve l’entreprise.<\/p>\n

Joint au t\u00e9l\u00e9phone, le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral du minist\u00e8re des Transports et de la M\u00e9t\u00e9orologie, Rado Rajoelison, indique que le paiement des salaires n’est pas du ressort du minist\u00e8re et que la FCE est autonome en la mati\u00e8re.<\/p>\n

\u00ab Tout ce qui concerne le fonctionnement, c’est-\u00e0-dire le paiement des carburants, des salaires, de l’eau et l’\u00e9lectricit\u00e9, l’entretien courant, tout est \u00e0 la charge de la FCE. C’est donc plut\u00f4t par rapport \u00e0 leurs recettes qu’ils proc\u00e8dent \u00e0 ces paiements. Les subventions ne servent pas \u00e0 payer les salaires \u00bb, signale-t-il.<\/p>\n

Une aide pourra \u00eatre apport\u00e9e \u00ab \u00e0 titre de d\u00e9pannage, mais pas le paiement de l’ensemble des arri\u00e9r\u00e9s. Il faut aussi tenir compte des impay\u00e9s concernant les fournisseurs en carburant et en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es. Il faut donc honorer toutes ces dettes-l\u00e0 \u00bb, pr\u00e9cise le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral du minist\u00e8re des Transports.<\/p>\n

En plus des salaires non pay\u00e9s, l’entreprise peine \u00e0 tourner avec un mat\u00e9riel v\u00e9tuste. Si trois locomotives ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es en 2020, les wagons qui, eux, n’ont pas \u00e9t\u00e9 chang\u00e9s, ne sont pas compatibles avec celles-ci.<\/p>\n

\u00ab L’ancienne locomotive que nous utilisons depuis 2012 nous est encore indispensable, en ce moment, car le syst\u00e8me de freinage des nouvelles locomotives n’est pas adapt\u00e9 aux mat\u00e9riels remorqu\u00e9s, wagons et voitures que nous utilisons. Il y a aussi nos demandes d’ann\u00e9e en ann\u00e9e concernant les investissements sur la voie ou les rails qui pr\u00e9sentent des risques. Nous exprimons nos besoins, surtout ceux concernant le mat\u00e9riel ainsi que les investissements sur les appareils et les voies, mais cela n’arrive pas et, au fil des ann\u00e9es, cela nous p\u00e9nalise. Nous ne demandons rien d’autre que les subventions que nous devrions avoir \u00bb, explique Andriatsisalovanina Micha\u00ebl Razafimahaleo, directeur par int\u00e9rim de la FCE.<\/p>\n

Le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral du minist\u00e8re des Transports et de la M\u00e9t\u00e9orologie reconna\u00eet un retard dans l’octroi de subventions d’investissement \u00e0 l’entreprise, mais fait savoir que les dossiers sont en cours.<\/p>\n

\u00ab Nous ne laissons pas la soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 l’abandon. Cette ligne dessert environ un million d’habitants dans ce corridor forestier. On ne peut pas laisser \u00e0 l’abandon cette population et il faut toujours prendre soin de la ligne. Seulement, il y a ce retard du paiement de la subvention. Nous avons fait la demande et pr\u00e9par\u00e9 tous les dossiers, mais cela doit passer par plusieurs autorit\u00e9s. Nous attendons donc les d\u00e9cisions et une fois que ce sera pay\u00e9, nous pouvons faire le n\u00e9cessaire sous 24 heures \u00bb, souligne-t-il. Les employ\u00e9s de la FCE conditionnent leur reprise du travail au paiement de l’ensemble de leurs arri\u00e9r\u00e9s de salaire.<\/p>\n

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