{"id":10812,"date":"2021-12-20T22:21:45","date_gmt":"2021-12-20T22:21:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/mali\/politique\/societe-de-patrimoine-ferroviaire-du-mali-apres-le-paiement-darrieres-de-salairesquid-de-la-relance-du-train"},"modified":"2021-12-20T23:05:10","modified_gmt":"2021-12-20T23:05:10","slug":"societe-de-patrimoine-ferroviaire-du-mali-apres-le-paiement-darrieres-de-salairesquid-de-la-relance-du-train","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/mali\/communaute\/societe-de-patrimoine-ferroviaire-du-mali-apres-le-paiement-darrieres-de-salairesquid-de-la-relance-du-train","title":{"rendered":"Soci\u00e9t\u00e9 de patrimoine ferroviaire du Mali : Apr\u00e8s le paiement d\u2019arri\u00e9r\u00e9s de salaires\u2026Quid de la relance du train ?"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Mali. <\/strong><\/span>La relance du Chemin de fer verra-t-elle le jour au Mali ? Malin qui pourra r\u00e9pondre, du moins pas avec l\u2019administration actuelle de la Sopafer, dirig\u00e9e par Issouf Ma\u00efga, sous le magist\u00e8re de laquelle, les maliens ont \u00e9t\u00e9 maintes fois roul\u00e9s dans la farine. Le premier coup date de 2018. Tel un b\u00e9tail \u00e9lectoral, les Maliens ont appris du ministre des Transports d\u2019alors, Baba Moulaye, que le Mali a acquis une locomotive neuve, avant d\u2019annoncer la reprise sans d\u00e9lai du train voyageur. Apr\u00e8s la pr\u00e9sidentielle sanctionn\u00e9e par la r\u00e9\u00e9lection d\u2019IBK, le dossier a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9 pour des raisons qui n\u2019ont jamais \u00e9t\u00e9 expliqu\u00e9es. Fraichement nomm\u00e9 \u00e0 la t\u00eate de la Sopafer, Issouf Ma\u00efga, comme pour berner davantage les riverains, fera repeindre \u00e0 son tour plusieurs gares routi\u00e8res \u00e0 plusieurs dizaines de millions de nos francs, suite \u00e0 l\u2019appel d\u2019offres pour l\u2019acquisition de 4 locomotives par le d\u00e9partement en charge des transports, apparemment sous la pression de l\u2019opinion publique. R\u00e9sultat : deux ans apr\u00e8s lesdites gares attendent l\u2019arriv\u00e9e du train et on ne sait pas ce que sont devenus les milliards destin\u00e9s \u00e0 cet appel d\u2019offres abandonn\u00e9 au profit des vieilles locomotives sur cale depuis des lustres. En effet, l\u2019administration de la Sopafer, sur instruction de sa tutelle a d\u00e9cid\u00e9 de retaper l\u2019ancien parc en lieu et place de l\u2019acquisition de locomotives neuves. C\u2019est ainsi qu\u2019elle a mobilis\u00e9 ces m\u00e9caniciens, techniciens et ing\u00e9nieurs afin de remettre en marche la vieille locomotive CC-2205. La r\u00e9habilitation de ces vieux engins, qui aurait \u00e9galement co\u00fbt\u00e9 au contribuable malien plusieurs dizaines de millions de francs CFA, selon des confidences, est morte dans son \u0153uf apr\u00e8s un essai de charme. Pendant ce temps, les cheminots mouraient de faim, faute de salaire en regard de plusieurs mois. Au m\u00eame moment, les baux de la soci\u00e9t\u00e9, avec plusieurs dizaines de millions de francs CFA par mois, seraient en mesure de prendre en charge la masse salariale des travailleurs du chemin de fer. En lieu de place, l\u2019administration de la Sopafer, s\u00e8vre les pauvres cheminots qui n\u2019ont droit qu\u2019au r\u00e9galement de trois mensualit\u00e9s sur six mois d\u2019arri\u00e9r\u00e9s de salaires. Et malgr\u00e9 l\u2019interpellation des autorit\u00e9s de Transition, le calvaire des cheminots est loin de voir le bout du tunnel et le train voyageur risque de ne jamais siffler \u00e0 nouveau. Amidou Keita<\/p>\n

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