{"id":17840,"date":"2022-04-13T22:06:47","date_gmt":"2022-04-13T22:06:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/mali\/politique\/mali-guinee-laxe-bamako-conakry-booste-par-les-sanctions-de-la-cedeao"},"modified":"2022-04-13T22:53:16","modified_gmt":"2022-04-13T22:53:16","slug":"mali-guinee-laxe-bamako-conakry-booste-par-les-sanctions-de-la-cedeao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/mali\/homepage-french\/mali-guinee-laxe-bamako-conakry-booste-par-les-sanctions-de-la-cedeao","title":{"rendered":"Mali-Guin\u00e9e : l\u2019axe Bamako-Conakry\u202fboost\u00e9 par les sanctions de la Cedeao ?"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Mali. <\/strong><\/span>Solidaire d\u2019Assimi Go\u00efta et des autorit\u00e9s de transition maliennes, sous le coup de l\u2019embargo de la Cedeao depuis janvier, la junte guin\u00e9enne de Mamadi Doumbouya a gard\u00e9 ses fronti\u00e8res avec le Mali ouvertes et entend en profiter pour r\u00e9habiliter le corridor entre les deux pays.<\/p>\n

Conakry, le 10 janvier 2022. La d\u00e9claration du Comit\u00e9 national du rassemblement pour le d\u00e9veloppement (CNRD) est, comme \u00e0 l\u2019accoutum\u00e9e, martiale et solennelle. Trente-cinq militaires, b\u00e9rets ou calots viss\u00e9s sur la t\u00eate, se tiennent en rang serr\u00e9s derri\u00e8re la lieutenante-colonelle Aminata Diallo lorsque celle-ci annonce que la Guin\u00e9e maintient sa fronti\u00e8re ouverte avec le Mali.<\/p>\n

\u00c0 la t\u00eate du pays depuis le renversement d\u2019Alpha Cond\u00e9 en septembre dernier, le CNRD, dirig\u00e9 par le colonel Mamadi Doumbouya, joue sans h\u00e9siter la carte de la solidarit\u00e9 avec son voisin, face \u00e0 l\u2019embargo d\u00e9cid\u00e9 par la Communaut\u00e9 \u00e9conomique des \u00c9tats de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest (Cedeao) pour sanctionner le projet des colonels maliens de prolonger la transition. Seule la Guin\u00e9e a donc maintenu ouvertes ses fronti\u00e8res avec le Mali, les treize autres membres de la Cedeao les ont ferm\u00e9es.<\/p>\n

\u00ab C\u2019est une d\u00e9cision naturelle. Les deux pays sont li\u00e9s par l\u2019histoire. Cela remonte aux empires. Et personne n\u2019a oubli\u00e9 que le Mali est le seul pays \u00e0 ne pas avoir ferm\u00e9 sa fronti\u00e8re avec la Guin\u00e9e durant la crise Ebola \u00bb, explique l\u2019ancien Premier ministre guin\u00e9en Kabin\u00e9 Komara.<\/p>\n

\u00c0 Conakry, Mamadi Doumbouya sait qu\u2019il sera lui aussi bient\u00f4t sous la pression de la Cedeao pour acc\u00e9l\u00e9rer le calendrier de la transition et la remise du pouvoir aux civils, et qu\u2019il n\u2019est pas dans son int\u00e9r\u00eat de se couper du soutien de Bamako.<\/p>\n

Un d\u00e9but d\u2019application<\/b><\/p>\n

Des contacts ont \u00e9t\u00e9 pris imm\u00e9diatement pour faciliter la circulation des biens et des personnes avec la visite d\u2019une d\u00e9l\u00e9gation gouvernementale malienne \u00e0 Conakry d\u00e8s le 17 janvier. \u00ab L\u2019ambition est d\u2019\u00e9lever nos relations \u00e0 un niveau de partenariat strat\u00e9gique durable \u00bb, d\u00e9clare alors le ministre malien des Affaires \u00e9trang\u00e8res, Abdoulaye Diop. Dans la foul\u00e9e, afin de poursuivre les \u00e9changes, Amara Camara, le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la pr\u00e9sidence guin\u00e9enne se rend \u00e0 Bamako pour rencontrer le pr\u00e9sident de la transition malienne, Assimi Go\u00efta \u2013 en marge des obs\u00e8ques de l\u2019ex-pr\u00e9sident Ibrahim Boubacar Ke\u00efta.<\/p>\n

Pr\u00e8s de trois mois plus tard, dans l\u2019enceinte du port de Conakry, le nouveau partenariat guin\u00e9o-malien trouve un d\u00e9but d\u2019application. Le turc Albayrak, qui a obtenu en 2018 la concession du terminal vraquier \u00e0 travers sa filiale Alport, a organis\u00e9 un espace pour les camions maliens. \u00ab D\u00e9velopper le corridor entre les deux pays est un projet que nous avions d\u00e9j\u00e0 avant les sanctions, pr\u00e9cise Egavit Ercan, directeur du protocole et de l\u2019information d\u2019Alport. Nous avons d\u2019ailleurs particip\u00e9 \u00e0 la foire de Bamako, d\u00e9but 2020, pour rencontrer des exportateurs et des importateurs. \u00bb<\/p>\n

\u00c9chaud\u00e9s par des temps d\u2019attente trop longs, la plupart avaient d\u00e9clin\u00e9 l\u2019invitation. Le responsable d\u2019Alport esp\u00e8re que l\u2019embargo impos\u00e9 par la Cedeao va changer la donne pour Conakry qui, jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, ne voyait passer que 5 \u00e0 7% des importations \u00e0 destination du Mali, 65% transitant par Dakar et le reste par Abidjan, Lom\u00e9 ou Tema. \u00ab Sur 6 \u00e0 7 millions de tonnes, nous n\u2019en captons que 400 000 \u00bb, confirme Egavit Ercan.<\/p>\n

Des milliers de camions de coton<\/b><\/p>\n

Alport mise aussi sur le travail effectu\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es pour convaincre les commer\u00e7ants et les industriels de privil\u00e9gier Conakry comme point d\u2019entr\u00e9e vers le Mali. \u00ab Depuis que les quais sont \u00e9clair\u00e9s, le port travaille 24 heures sur 24 et le temps d\u2019attente des bateaux a pu \u00eatre presque divis\u00e9 par trois. Pour exemple, 40 000 tonnes de bl\u00e9 peuvent \u00eatre d\u00e9charg\u00e9es en treize jours \u00bb, souligne Egavit Ercan.<\/p>\n

\u00c0 Bamako, on a bien re\u00e7u le signal. Rattach\u00e9s au minist\u00e8re des Transports du Mali, les entrep\u00f4ts maliens install\u00e9s sur le port de Conakry cherchent \u00e0 s\u2019agrandir. Leurs responsables sont all\u00e9s \u00e0 Abidjan pour y \u00e9tudier l\u2019entreposage du coton et la Compagnie malienne pour le d\u00e9veloppement des textiles (CMDT), qui pilote l\u2019ensemble de la fili\u00e8re de son pays, a conduit plusieurs missions pour v\u00e9rifier que les installations de la capitale guin\u00e9enne seraient \u00e0 m\u00eame de recevoir leurs exportations.<\/p>\n

\u00ab Le coton requiert des hangars bien a\u00e9r\u00e9s, qui doivent r\u00e9pondre \u00e0 des normes incendies sp\u00e9cifiques \u00bb, explique Mohamed Sidib\u00e9, transitaire et pr\u00e9sident depuis 2016 de l\u2019Association des Maliens de l\u2019ext\u00e9rieur en Guin\u00e9e. Un premier convoi de 1 200 camions transportant 30 000 tonnes de coton est attendu en avril. \u00ab 70 % du coton malien pourrait \u00e0 terme passer par Conakry \u00bb, esp\u00e8re Mohamed Sidib\u00e9, \u00e9galement ravi de voir son pays redevenir le premier producteur d\u2019or blanc africain (au coude \u00e0 coude avec le B\u00e9nin), avec une r\u00e9colte de 760 000 tonnes pour la campagne 2021-2022. Du c\u00f4t\u00e9 de Bollor\u00e9, concessionnaire du terminal \u00e0 conteneurs par lequel le coton devra passer, on reste plus prudent. \u00bb Tout le monde en parle, mais on n\u2019a pas encore vu arriver le premier chargement \u00bb, r\u00e9pond notre interlocuteur.<\/p>\n

Conakry \u00e0 un jour de route de Bamako<\/b><\/p>\n

Pour la premi\u00e8re fois, un bureau des douanes malien va \u00eatre install\u00e9 au sein du port de Conakry souligne Mohamed Sidib\u00e9, optimiste. Les relations entre les acteurs de la cha\u00eene logistique font par ailleurs l\u2019objet d\u2019une attention nouvelle. \u00ab Nous avons organis\u00e9 une s\u00e9rie de r\u00e9unions pour fluidifier les relations entre les diff\u00e9rents intervenants. Par exemple en demandant un peu de souplesse aux consignataires pour \u00e9viter que les transporteurs paient des amendes parce qu\u2019ils ne rendent pas les containers assez vite \u00bb, explique un repr\u00e9sentant du Port autonome de Conakry (PAC). Mohamed Sidib\u00e9 confirme aussi des rencontres avec les transporteurs pour que ceux-ci alignent les tarifs entre Bamako et Conakry, sur ceux pratiqu\u00e9s entre Bamako et Abidjan ou Dakar.<\/p>\n

L\u2019autre am\u00e9lioration attendue concerne la reconstruction de la route, notamment entre Kindia et Mamou. Presque \u00e0 l\u2019arr\u00eat pendant plusieurs mois, les travaux ont repris. La banque chinoise, qui finance ce chantier de 357 millions d\u2019euros, avait suspendu ses paiements \u00e0 la suite du coup d\u2019\u00c9tat et attendait des \u00e9claircissements de la part de la junte. Le n\u00e9cessaire a \u00e9t\u00e9 fait r\u00e9cemment par les militaires et la soci\u00e9t\u00e9 CRBC est de nouveau pay\u00e9e.<\/p>\n

\u00ab La portion entre Kindia et Mamou est tr\u00e8s difficile. Conakry n\u2019est qu\u2019\u00e0 900 kilom\u00e8tres de Bamako, mais la route est si mauvaise c\u00f4t\u00e9 guin\u00e9en que les transporteurs pr\u00e9f\u00e9raient passer par Abidjan [1 400 km] et Dakar [1700 km] \u00bb, reconna\u00eet Kabin\u00e9 Komara.<\/p>\n

La chauss\u00e9e est en cours d\u2019agrandissement, les virages les plus dangereux ont \u00e9t\u00e9 rabot\u00e9s et le gros des travaux devrait \u00eatre achev\u00e9 avant le d\u00e9but de la saison des pluies, en juillet. L\u2019objectif est de pouvoir y rouler entre 80 et 100 km\/h, ce qui mettra Conakry \u00e0 une journ\u00e9e de route de Bamako, contre deux aujourd\u2019hui et cinq il y a un an. Si ce chantier n\u2019est pas men\u00e9 \u00e0 bien, les marchandises reprendront les chemins de Dakar et Abidjan, une fois les sanctions lev\u00e9es, pr\u00e9vient un logisticien.<\/p>\n

Terminal sp\u00e9cial Mali<\/b><\/p>\n

M\u00eame s\u2019il faudra attendre encore quelques semaines pour voir si le trafic s\u2019intensifie entre les deux capitales, \u00ab il y a beaucoup d\u2019espoir \u00bb, r\u00e9sume Mohamed Sidib\u00e9, qui imagine d\u00e9j\u00e0 la construction au port de Conakry d\u2019un terminal sp\u00e9cial pour le Mali, depuis lequel riz, sucre, bl\u00e9, ciment et engins roulants seront achemin\u00e9s vers Bamako. D\u2019autres commerces comme ceux de l\u2019huile de palme, de la noix de kola, du b\u00e9tail ou du ma\u00efs devraient aussi s\u2019intensifier entre les deux pays lorsque la r\u00e9habilitation de la RN1 sera achev\u00e9e.<\/p>\n

\u00ab On ne parle pas de coop\u00e9ration mais d\u2019int\u00e9gration \u00bb, pr\u00e9cise le transitaire. Le projet est ancien. En avril 1968, S\u00e9kou Tour\u00e9 avait propos\u00e9 \u00e0 son homologue malien de fusionner leurs deux pays pour constituer \u00ab une seule et m\u00eame nation, un seul et m\u00eame \u00c9tat \u00bb. Modibo Ke\u00efta avait r\u00e9pondu que l\u2019union politique propos\u00e9e \u00e9tait \u00ab passionn\u00e9ment recherch\u00e9e par le Mali \u00bb, mais qu\u2019elle \u00ab demandait une solide pr\u00e9paration \u00bb. Quelques mois plus tard, le coup d\u2019\u00c9tat militaire du lieutenant Moussa Traor\u00e9 avait bris\u00e9 net cet \u00e9lan.<\/p>\n

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