{"id":21432,"date":"2022-06-28T19:38:48","date_gmt":"2022-06-28T19:38:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/mali\/politique\/le-reve-de-la-voiture-solaire"},"modified":"2022-06-28T20:00:18","modified_gmt":"2022-06-28T20:00:18","slug":"le-reve-de-la-voiture-solaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/mali\/homepage-french\/le-reve-de-la-voiture-solaire","title":{"rendered":"Le r\u00eave de la voiture solaire"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Mali. <\/strong><\/span>Sous le soleil br\u00fblant du nord de l\u2019Espagne, la \u00ab 0 \u00bb, premier mod\u00e8le de s\u00e9rie de la start-up Lightyear, engrange assez d\u2019\u00e9nergie solaire pour parcourir chaque jour plus de 70 kilom\u00e8tres gratis. Son capot avant et son long toit sont couverts de cinq m\u00e8tres carr\u00e9s de panneaux solaires. Ses fondateurs, de jeunes ing\u00e9nieurs hollandais, ont gagn\u00e9 plusieurs courses \u00e0 l\u2019\u00e9nergie solaire dans le d\u00e9sert australien. Profitant de la baisse des prix des panneaux photovolta\u00efques et des batteries, ils tentent d\u2019appliquer cette technologie aux voitures de tous les jours.<\/p>\n

Une Lightyear abordable \u00e0 30 000 euros pour 2024-2025<\/b><\/p>\n

La carrosserie tr\u00e8s a\u00e9rodynamique de la \u00ab 0 \u00bb et ses moteurs int\u00e9gr\u00e9s aux roues lui permettent de consommer moins d\u2019\u00e9nergie que les SUV \u00e9lectriques qui dominent le march\u00e9 et d\u2019afficher une autonomie de 625 kilom\u00e8tres pour une charge. En roulant peu, on pourrait ainsi ne la brancher que l\u2019hiver, promet la marque. \u00ab L\u2019heure tourne : nous devons rouler durable d\u00e8s que possible \u00bb, souligne l\u2019un de ses fondateurs, Lex Hoefsloot, \u00e0 l\u2019AFP. \u00ab Les bornes de recharge restent un obstacle majeur. Si nous n\u2019en avons pas besoin, nous pourrons changer d\u2019\u00e9chelle bien plus vite. \u00bb Lightyear a plac\u00e9 la barre tr\u00e8s haut avec ce premier mod\u00e8le construit \u00e0 moins de 1 000 exemplaires et affichant un tarif de Bentley, \u00e0 250 000 euros. Une version abordable, autour de 30 000 euros, est annonc\u00e9e pour 2024-2025.<\/p>\n

Le co\u00fbt des panneaux solaires baisse<\/b><\/p>\n

Alors que le march\u00e9 des voitures \u00e9lectriques explose, plusieurs mod\u00e8les dot\u00e9s de panneaux solaires sont attendus dans les prochains mois. Toyota proposait d\u00e9j\u00e0 des panneaux sur son hybride Prius (en option) et sur sa toute premi\u00e8re voiture 100 % \u00e9lectrique, la BZ4X. Idem pour le prototype de pick-up de Tesla, pr\u00e9vu pour 2023. Mercedes a \u00e9quip\u00e9 de cellules photovolta\u00efques le toit de son luxueux prototype EQXX qui, avec le m\u00eame profil effil\u00e9 que la Lightyear, promet 1 000 kilom\u00e8tres d\u2019autonomie. Selon le chercheur am\u00e9ricain Gregory Nemet, \u00ab les panneaux photovolta\u00efques sont devenus si bon march\u00e9 que, m\u00eame dans des zones peu ensoleill\u00e9es, \u00e7a vaut le coup d\u2019en mettre \u00bb.<\/p>\n

\u00ab M\u00eame si un toit de voiture ne peut pas charger enti\u00e8rement la batterie en un jour, il peut engranger assez d\u2019\u00e9nergie pour vous ramener de votre travail \u00e0 votre domicile \u00bb, signale ce sp\u00e9cialiste de l\u2019\u00e9nergie \u00e0 l\u2019universit\u00e9 du Wisconsin. Avec quelques centaines d\u2019euros suppl\u00e9mentaires par voiture, l\u2019\u00e9nergie solaire pourrait au minimum compenser l\u2019usage de la climatisation, analyse Gautham Ram Chandra Mouli, sp\u00e9cialiste de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique \u00e0 l\u2019universit\u00e9 de Delft (Pays-Bas). Attention cependant \u00e0 l\u2019endroit o\u00f9 l\u2019on se gare, pr\u00e9vient l\u2019expert : la voiture ne se recharge \u00e9videmment que si elle est \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, et beaucoup moins l\u2019hiver. En outre, elle se recharge bien mieux pr\u00e8s de l\u2019\u00c9quateur qu\u2019en Europe du Nord.<\/p>\n

Aptera aux \u00c9tats-Unis<\/b><\/p>\n

Sous le soleil de Californie, la start-up Aptera affiche de son c\u00f4t\u00e9 25 000 pr\u00e9commandes pour son premier mod\u00e8le pr\u00e9vu pour la fin de l\u2019ann\u00e9e, une petite voiture \u00e0 trois roues et deux places. Selon les versions, factur\u00e9es entre 26 000 et 46 000 dollars, elle affiche entre 400 et 1 600 kilom\u00e8tres d\u2019autonomie.<\/p>\n

Sono Sion en Allemagne<\/b><\/p>\n

Un autre mod\u00e8le solaire bien plus classique, mais aussi abordable et ambitieux, est attendu en Allemagne fin 2022 : la Sion. Cette compacte dot\u00e9e de cinq places est cubique et toute noire, car int\u00e9gralement couverte de panneaux solaires. \u00ab Nous avons d\u00e9velopp\u00e9 une technologie qui permet de couvrir toute la voiture \u00bb, explique Jona Christians, codirecteur de la grosse start-up allemande qui l\u2019a imagin\u00e9e, Sono Motors. Avec 18 000 pr\u00e9commandes enregistr\u00e9es, ils pr\u00e9voient de produire 260 000 voitures d\u2019ici \u00e0 2030. La Sion int\u00e8gre le syst\u00e8me \u00ab Vehicule-to-Grid \u00bb, qui permet \u00e0 sa batterie charg\u00e9e de restituer de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 au r\u00e9seau quand le soleil ne brille plus. Le petit constructeur compte aussi vendre sa technologie solaire \u00e0 d\u2019autres, comme le groupe fran\u00e7ais de remorques frigorifiques Ch\u00e9reau.<\/p>\n

Une autre marque hollandaise, Squad Mobility, compte lancer des voitures solaires sans permis en 2023. Son patron Robert Hoevers, un ancien de Lightyear, voit dans le soleil l\u2019avenir des voitures : \u00ab Les panneaux deviendront encore moins chers, les moteurs \u00e9lectriques, plus efficaces : t\u00f4t ou tard, on roulera tous les jours \u00e0 l\u2019\u00e9nergie solaire. \u00bb<\/p>\n

Pour plus d’informations et d’analyses sur la Mali<\/a>, suivez Africa-Press<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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