{"id":24991,"date":"2022-09-21T19:38:24","date_gmt":"2022-09-21T19:38:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/mali\/politique\/special-22-septembre-2022-trafic-ferroviaire-le-train-se-remet-sur-les-rails"},"modified":"2022-09-21T19:59:50","modified_gmt":"2022-09-21T19:59:50","slug":"special-22-septembre-2022-trafic-ferroviaire-le-train-se-remet-sur-les-rails","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/mali\/homepage-french\/special-22-septembre-2022-trafic-ferroviaire-le-train-se-remet-sur-les-rails","title":{"rendered":"Sp\u00e9cial 22 septembre 2022, Trafic ferroviaire : Le train se remet sur les rails"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Mali. <\/strong><\/span>Cheminots et populations riveraines des rails retrouvent le sourire avec l\u2019espoir que le train recommencera \u00e0 siffler dans la dur\u00e9e. Ce mercredi 13 juillet 2022, le soleil se l\u00e8ve sur la gare ferroviaire de Bamako. C\u2019est le grand jour pour les cheminots et l\u2019ensemble des travailleurs du chemin de fer. Les pr\u00e9paratifs de la reprise du trafic ferroviaire arrivent enfin \u00e0 une phase cruciale.<\/p>\n

La Soci\u00e9t\u00e9 de patrimoine ferroviaire du Mali (Sopafer) proc\u00e8de \u00e0 \u00abl\u2019essai blanc\u00bb du train de transport-voyageurs entre Bamako et Kayes. Le r\u00eave est en passe de devenir r\u00e9alit\u00e9 pour les travailleurs du chemin de fer priv\u00e9s d\u2019activit\u00e9 depuis belle lurette pour cause de l\u2019arr\u00eat du trafic ferroviaire. L\u2019\u00e9v\u00e9nement ne passe pas inaper\u00e7u dans la capitale. Curieux, automobilistes et pi\u00e9tons sont alert\u00e9s par le train qui se met \u00e0 siffler. Il faut dire que les Bamakois avaient perdu l\u2019habitude d\u2019entendre le sifflement des trains. Alors que la foule de curieux grossit, les cheminots s\u2019affairent pour le lancement de \u00abl\u2019essai blanc\u00bb du train de transport-voyageurs entre Bamako et Kayes.<\/p>\n

Pour l\u2019occasion, du beau monde est r\u00e9uni \u00e0 la gare ferroviaire de Bamako. Ministre des Transports et des Infrastructures, Mme Demb\u00e9l\u00e9 Madina Sissoko, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la Soci\u00e9t\u00e9 de patrimoine ferroviaire du Mali (Sopafer), Ibrahim Ma\u00efga et autres responsables des chemins de fer, sont l\u00e0. Tous visiblement enthousiastes et inquiets en m\u00eames temps.<\/p>\n

Makan Sissoko est \u00e9lectricien \u00e0 bord du train. Sourire aux l\u00e8vres, il discute des derniers r\u00e9glages avec d\u2019autres agents, m\u00e9caniciens, maintenanciers, tous v\u00eatus d\u2019un uniforme (chemise et pantalon) de couleur bleu. \u00abLe train est \u00e0 l\u2019arr\u00eat depuis 2018 et c\u2019est avec un grand plaisir que nous reprenons le boulot aujourd\u2019hui\u00bb, souffle-t-il. L\u2019air excit\u00e9, Makan Sissoko ajoute : \u00abCe sont des emplois qui sont cr\u00e9\u00e9s avec le red\u00e9marrage du train, en plus des recrutements et des formations \u00e0 venir.\u00bb<\/p>\n

L\u2019attente est \u00e9galement forte du c\u00f4t\u00e9 des syndicalistes, qui saluent ce bond en avant et les efforts faits pour soulager les travailleurs. Coordinateur des syndicats et associations des cheminots, Moussa Keita Yao se dit satisfait des d\u00e9marches entreprises par les autorit\u00e9s. \u00abApr\u00e8s tant de d\u00e9tresses, nous sommes rentr\u00e9s en possession de tous nos arri\u00e9r\u00e9s de salaire et un convoi de locomotive est mise en ligne m\u00eame si c\u2019est une phase d\u2019essai\u00bb, se r\u00e9jouit-il.<\/p>\n

TROIS NOUVELLES LOCOMOTIVES- Une phase d\u2019essai qui fait suite \u00e0 plusieurs activit\u00e9s d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9es pour la mise en marche du train. Il s\u2019agit de la r\u00e9habilitation de 19 gares de Bamako \u00e0 Kayes, des ateliers centraux de Korofina et de Kayes, de l\u2019acquisition partielle des \u00e9quipements m\u00e9caniques et outillages pour les travaux de la voie. S\u2019y ajoutent les travaux de traitement des points critiques de la voie entre Bamako et Kayes, la pose des traverses en bois sur l\u2019ouvrage d\u2019art de Bamako \u00e0 Diboli et les travaux de confortement des ponts de Galougo, Mahina et Toukoto. Ces infrastructures r\u00e9habilit\u00e9es sont-elles op\u00e9rationnelles ?<\/p>\n

\u00abLes essais \u00e0 blanc que nous allons r\u00e9aliser les semaines \u00e0 venir avec les deux locomotives CC2205 et CC2207, r\u00e9habilit\u00e9es par les techniciens maliens, permettront de relever, entre autres, les anomalies sur le mat\u00e9riel roulant et sur la voie ferr\u00e9e\u00bb, explique la ministre des Transports et des Infrastructures, Mme Demb\u00e9l\u00e9 Madina Sissoko. Apr\u00e8s la relance du trafic voyageur, suivra l\u2019exploitation commerciale avec des sources de financement d\u00e9j\u00e0 identifi\u00e9es. En la mati\u00e8re, assure Mme Demb\u00e9l\u00e9 Madina Sissoko, \u00aben plus d\u2019une voie m\u00e9trique, nous disposerons d\u2019une voie standard, entre Bamako et Kayes ainsi que l\u2019acquisition de trois locomotives avec la soci\u00e9t\u00e9 russe STM\u00bb.<\/p>\n

C\u2019est avec cette soci\u00e9t\u00e9 que le gouvernement a sign\u00e9 un m\u00e9morandum d\u2019entente pour r\u00e9habiliter d\u2019autres locomotives se trouvant dans les ateliers centraux de Korofina. Attendus \u00e0 Bamako dans les jours \u00e0 venir, les partenaires russes vont aider \u00e0 r\u00e9aliser l\u2019\u00e9tude de migration de la voie m\u00e9trique vers la voie standard. Tout cela mis en ensemble devra permettre de redonner espoir \u00e0 des milliers de Maliens qui vivent de l\u2019activit\u00e9 ferroviaire. \u00abCe sont des villes enti\u00e8res qui revivront gr\u00e2ce au train. Le Mali \u00e9tant un pays enclav\u00e9, ceci est une aubaine dans le transport des marchandises\u00bb, rel\u00e8ve-t-elle, en parlant de l\u2019impact financier des chemins de fer.<\/p>\n

Aspect tr\u00e8s important de la reprise du trafic ferroviaire : toutes les activit\u00e9s sont financ\u00e9es par le budget national. A cet \u00e9gard, la ministre Mme Demb\u00e9l\u00e9 Madina Sissoko n\u2019a pas manqu\u00e9 de saluer l\u2019engagement du pr\u00e9sident de la Transition, le colonel Assimi Go\u00efta pour la r\u00e9alisation de cette relance du trafic ferroviaire. Elle a indiqu\u00e9 que c\u2019est gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019engagement des plus hautes autorit\u00e9s que les techniciens maliens ont r\u00e9par\u00e9 enti\u00e8rement deux locomotives et les voitures voyageurs.<\/p>\n

Deux mois apr\u00e8s l\u2019\u00abessai blanc\u00bb du train de transport-voyageurs entre Bamako et Kayes, la gare centrale est toujours vide. Nous rencontrons Moussa Keita Yao, coordinateur des syndicats et associations des cheminots. Assi avec d\u2019autres cheminots face au rail, ils savourent le th\u00e9, chacun la cinquantaine r\u00e9volue. Nous le suivons dans ses bureaux pour l\u2019entretien. Nous rentrons dans une grande salle vide au mur blanc qui d\u2019ordinaire, toujours anim\u00e9, abrite 280 agents. Le bureau du cheminot, depuis bient\u00f4t 40 ans, est sommairement meubl\u00e9 sans ordinateur. \u00abNous avons une impression positive de la relance du trafic ferroviaire. On attend incessamment la reprise des activit\u00e9s\u00bb, esp\u00e8re-t-il.<\/p>\n

RENTABILIT\u00c9- Cet \u00abessai blanc\u00bb a permis de d\u00e9celer les imperfections sur le plan technique : ouvrages d\u2019art, locomotive, rails, assure-t-il. Mais aussi, tout ce qu\u2019il y a \u00e0 revoir concernant les ressources humaines. Plusieurs agents sont \u00e9t\u00e9 admis \u00e0 faire valoir leur droit \u00e0 la retraite ou sont d\u00e9flat\u00e9s (restructuration par la Banque mondiale). Ils sont donc \u00e0 remplacer. En la mati\u00e8re, des rapports techniques ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 \u00e9cris, assure Moussa K\u00e9ita. C\u2019est donc \u00e0 partir de ces rapports que l\u2019on saura o\u00f9 se situer, dit-il.<\/p>\n

En attendant, certains d\u2019entre eux pr\u00eatent main forte \u00e0 ceux qui sont encore en activit\u00e9. Makan Sissoko est un retrait\u00e9 qui contribue \u00e0 la relance du train-voyageur. \u00abEn tant qu\u2019\u00e9lectricien, je peux dire que je suis anim\u00e9 d\u2019une extr\u00eame fiert\u00e9, car nous avons montr\u00e9 aux Maliens qu\u2019on peut remettre le train sur pied\u00bb, lance-t-il. Selon lui, les cheminots restent sur leur faim car les pi\u00e8ces de rechange demand\u00e9es ne sont pas encore disponibles. \u00abEt c\u2019est ce qui retarde la mise en piste effective du train\u00bb, pr\u00e9cise le cheminot.<\/p>\n

Pour une relance effective et surtout p\u00e9renne de l\u2019activit\u00e9 seul le transport-voyageur ne suffira pas. Pour Moussa K\u00e9ita, l\u2019axe Bamako-Dakar doit rouvrir. Il est suspendu depuis 2018. \u00abLe transport des marchandises est plus rentable que le transport-voyageur. Le Plan d\u2019urgence de la Transition ne le prend pas en compte pour le moment\u00bb, explique le syndicaliste. L\u2019ouverture de cet axe, selon lui, permettra de soulager les routes et de renflouer les caisses de l\u2019entreprise.<\/p>\n

Concernant les perspectives d\u2019avenir, des projets sur l\u2019expansion du chemin de fer ont \u00e9t\u00e9 discut\u00e9s. \u00abIl s\u2019agira maintenant de les r\u00e9aliser car depuis les ind\u00e9pendances il n\u2019y a pas eu d\u2019expansion\u00bb, d\u00e9plore Moussa K\u00e9ita. Parmi ces projets, il y avait la connexion ferroviaire Bamako-Bougouni-Sikasso-Ouangolo (C\u00f4te d\u2019Ivoire) et celle reliant Bamako-Kita-Kankan (Guin\u00e9e). Le premier train commercial est arriv\u00e9 au Mali en 1914. Il f\u00eatera ses 110 ans en 2024.<\/p>\n

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