{"id":25206,"date":"2022-09-26T16:55:53","date_gmt":"2022-09-26T16:55:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/mali\/politique\/direction-generale-des-transports-de-nouvelles-missions-plus-ambitieuses-et-avantageuses"},"modified":"2022-09-26T18:31:44","modified_gmt":"2022-09-26T18:31:44","slug":"direction-generale-des-transports-de-nouvelles-missions-plus-ambitieuses-et-avantageuses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/mali\/politique\/direction-generale-des-transports-de-nouvelles-missions-plus-ambitieuses-et-avantageuses","title":{"rendered":"Direction g\u00e9n\u00e9rale des transports : De nouvelles missions plus ambitieuses et avantageuses"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Mali. <\/strong><\/span>A la suite d\u2019un long processus, soit plus de 18 ans, la r\u00e9forme du secteur des transports est devenue une r\u00e9alit\u00e9 avec la cr\u00e9ation de la Direction g\u00e9n\u00e9rale des transports en lieu et place de la Direction nationale des transports terrestres, maritimes et fluviaux (Dnttmf).<\/p>\n

Pour le bonheur des usagers et du minist\u00e8re en charge des Infrastructures et des Transports, le Conseil des ministres a d\u00e9cid\u00e9 en sa session ordinaire du 18 mars 2022 d\u2019\u00e9riger la Dnttmf en direction g\u00e9n\u00e9rale. Ce changement est intervenu gr\u00e2ce \u00e0 la perspicacit\u00e9 de l\u2019\u00e9quipe dirigeante \u00e0 convaincre les plus hautes autorit\u00e9s de la n\u00e9cessit\u00e9 \u00e0 op\u00e9rer la r\u00e9forme du secteur des transports.<\/p>\n

Sous le magist\u00e8re du ministre des Transports et des Infrastructures, Demb\u00e9l\u00e9 Madina Sissoko, le rapport pr\u00e9sent\u00e9 en Conseil des ministres a \u00e9t\u00e9 s\u00e9duisant. Ainsi, elle a justifi\u00e9 les raisons de l\u2019introduction de la r\u00e9forme. Selon son rapport, le Dnttmf conna\u00eet actuellement des dysfonctionnements qui concernent principalement : la concentration au plan national des activit\u00e9s de production et de d\u00e9livrance des permis de conduire, des certificats d\u2019immatriculation et des autorisations de transports ; la pr\u00e9pond\u00e9rance de l\u2019activit\u00e9 de production informatique des documents de transports au niveau du service informatique et de documentation sur les autres activit\u00e9s du service et notamment la conservation, la s\u00e9curisation et l\u2019archivage des documents, qui constituent pourtant ses activit\u00e9s essentielles ; la non attribution des comp\u00e9tences en mati\u00e8re de formation, de perfectionnement et de renforcement des capacit\u00e9s des agents aux divisions de la Dnttmf ; la non prise en charge dans les attributions des divisions des questions de communication ; la rel\u00e9gation au second rang du transport ferroviaire, du transport fluvial et du transport rural, nonobstant la strat\u00e9gie nationale du transport rural, la m\u00e9connaissance du maillon urbain qui n\u2019est attribu\u00e9 \u00e0 aucune structure comp\u00e9tente pour assurer le respect de la r\u00e9glementation de l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la profession et contribuer \u00e0 la gestion et \u00e0 la r\u00e9gulation du trafic urbain..<\/p>\n

Une situation qui, selon le rapport, ram\u00e8ne la Dnttmf \u00e0 l\u2019\u00e9troit dans son statut actuel. Car, la Direction assume en plus des missions de conception, de coordination et de contr\u00f4le assign\u00e9es aux directions nationales. Alors m\u00eame que les missions de la Dnttmf sont transversales et vont au-del\u00e0 des missions ordinaires. Parce qu\u2019elle effectue des prestations directes aux usagers avec entre autres : la facilitation des transports sur les corridors internationaux ; la production de documents de transports ; la perception de redevance pour service rendu.<\/p>\n

Selon le document, en plus, la Dnttmf assume d\u2019autres missions notamment le contr\u00f4le technique des v\u00e9hicules, la confection et l\u2019emboutissage des plaques d\u2019immatriculation (actuellement en concession). La Dnttmf proc\u00e8de aussi \u00e0 l\u2019\u00e9diction de mesures d\u2019incitation et de sanction justifi\u00e9es par l\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n

Eu \u00e9gard \u00e0 tous ces aspects, le ministre a estim\u00e9 que la Dnttmf r\u00e9pond aux caract\u00e9ristiques attribu\u00e9es aux directions g\u00e9n\u00e9rales \u00e0 l\u2019article 10 de la Loi 2014-049 du 19 septembre 2014 portant principes fondamentaux de la cr\u00e9ation, de l\u2019organisation et du contr\u00f4le des services publics.<\/p>\n

D\u2019o\u00f9 la n\u00e9cessit\u00e9 de la relecture des textes organiques de la Dnttmf en l\u2019\u00e9rigeant en Direction g\u00e9n\u00e9rale des transports, pr\u00e9cise le rapport. Une nouvelle structuration mieux adapt\u00e9e<\/p>\n

Pour une structuration et un fonctionnement plus efficace, la r\u00e9forme prend en compte les sous-secteurs et les maillons du transport qui sont \u00e9clips\u00e9s par le transport routier et fournissent une meilleure r\u00e9ponse aux exigences d\u2019une gestion efficiente des transports. A cet effet, la nouvelle Direction g\u00e9n\u00e9rale sera structur\u00e9e en un service en staff et cinq sous-directions, en ligne, \u00e0 savoir : la sous-direction des \u00e9tudes, de planification et de suivi-\u00e9valuation ; la sous-direction de l\u2019organisation et de la s\u00e9curit\u00e9 des transports ; la sous-direction de la mobilit\u00e9 et de la facilitation ; la sous-direction des documents de transports et de l\u2019informatique ; la sous-direction de la r\u00e9glementation, des accords et conventions et du contentieux.<\/p>\n

Toute chose qui n\u00e9cessitera, selon le rapport du ministre, le renforcement du personnel qui passera de fa\u00e7on \u00e9volutif de 173 agents les deux premi\u00e8res ann\u00e9es \u00e0 186 agents pour la troisi\u00e8me ann\u00e9e, 191 agents pour la quatri\u00e8me et 195 agents pour la cinqui\u00e8me ann\u00e9e. Les nouvelles missions plus ambitieuses<\/p>\n

Selon le rapport du ministre, la r\u00e9forme vise \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019efficacit\u00e9 du service dans la r\u00e9alisation de ses missions de conception, de coordination et de contr\u00f4le, d\u2019accro\u00eetre sa fonctionnalit\u00e9 dans les missions transversales et op\u00e9rationnelles et l\u2019adapter aux changements institutionnels et juridiques intervenus.<\/p>\n

De la mutation institutionnelle, il est attendu les avantages suivants: le recentrage des missions de la Direction autour d\u2019une politique globale des transports, en vue d\u2019un d\u00e9veloppement harmonieux de l\u2019ensemble des modes de transports ; une meilleure articulation entre les diff\u00e9rents modes de transports, particuli\u00e8rement les transports routiers, fluviaux et ferroviaires ; le d\u00e9veloppement d\u2019un syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9 et compl\u00e9mentaire de transports int\u00e9rieur, pour la desserte, au moindre co\u00fbt, dans des conditions de s\u00e9curit\u00e9 et de c\u00e9l\u00e9rit\u00e9 ; une forte contribution \u00e0 la mise en \u0153uvre de la Politique nationale des transports, des infrastructures de transports et du d\u00e9senclavement, dont l\u2019axe strat\u00e9gique N\u00b01 concerne le renforcement de la capacit\u00e9 institutionnelle et humaine de l\u2019administration et des autres acteurs, la modernisation des outils de travail, la poursuite et l\u2019op\u00e9rationnalisation des r\u00e9formes institutionnelles.<\/p>\n

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