{"id":26507,"date":"2022-10-26T19:37:17","date_gmt":"2022-10-26T19:37:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/mali\/politique\/routes-les-entreprises-indexees"},"modified":"2022-10-26T20:54:14","modified_gmt":"2022-10-26T20:54:14","slug":"routes-les-entreprises-indexees","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/mali\/economie\/routes-les-entreprises-indexees","title":{"rendered":"Routes : Les entreprises index\u00e9es"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Mali. <\/strong><\/span>La semaine dernie\u0300re, nous nous sommes rendus compte des difficulte\u0301s du de\u0301partement de l\u2019e\u0301quipement a\u0300 rendre nos routes carrossables, du fait de la de\u0301faillance de certains de nos entrepreneurs. Voici les plus significatives.<\/p>\n

Dans le cadre de la re\u0301forme de l\u2019entretien routier, le gouvernement du Mali a approuve\u0301, par de\u0301cret n\u00b02020-0197\/P-RM du 03 avril 2020, la \u00ab strate\u0301gie nationale d\u2019entretien des routes \u00bb. Cette strate\u0301gie de\u0301termine les ro\u0302les des principaux intervenants dans l\u2019entretien routier, conforme\u0301ment a\u0300 une directive de l\u2019Uemoa de 2009. Elle re\u0301partit les responsabilite\u0301s entre les diffe\u0301rents intervenants.<\/p>\n

Ainsi, aux termes de cette directive, la direction ge\u0301ne\u0301rale des Routes (DGR), repre\u0301sentant le Ministe\u0300re charge\u0301 des Routes en qualite\u0301 de mai\u0302tre d\u2019ouvrage, planifie et programme les interventions ; le Fonds d\u2019Entretien routier du Mali (Fer-Mali) assure le financement des travaux et l\u2019Agence d\u2019Exe\u0301cution des Travaux d\u2019Entretien routier (Ageroute) met en \u0153uvre, en mai\u0302trise d\u2019ouvrage de\u0301le\u0301gue\u0301e, les travaux d\u2019entretien routier, exe\u0301cute\u0301s par les entreprises sous le contro\u0302le et la surveillance des bureaux d\u2019e\u0301tudes qu\u2019elle recrute suivant ses proce\u0301dures.<\/p>\n

\u00ab La Transition a lance\u0301 de vastes programmes de re\u0301novation et d\u2019entretien des routes qui, du fait des de\u0301faillances de certaines entreprises de travaux et bureaux de contro\u0302le, peinent a\u0300 recevoir l\u2019exe\u0301cution conforme aux stipulations des marche\u0301s \u00bb, se de\u0301sole un technicien.<\/p>\n

Lors du bilan de l\u2019an 1 de c, dans l\u2019e\u0301mission \u00ab Malikura Taasira \u00bb, Mme Dembe\u0301le\u0301 Madina Sissoko, ministre des Transports et des Infrastructures, avait explique\u0301 les efforts de\u0301ploye\u0301s par le Gouvernement dans le cadre de grands chantiers d\u2019entretien, de re\u0301habilitation, de re\u0301novation et de reconstruction d\u2019infrastructures routie\u0300res.<\/p>\n

Dans le cadre de son Programme d\u2019urgences sociales, le Pre\u0301sident de la Transition a mis a\u0300 la disposition du ministe\u0300re des Transports 5 milliards de F CFA. En outre, 15 milliards de F CFA ont e\u0301te\u0301 accorde\u0301s pour le financement d\u2019un programme spe\u0301cial d\u2019entretien des routes dans le District de Bamako et les Re\u0301gions de Kayes, Koulikoro, Sikasso et Mopti. A ces montants ont e\u0301te\u0301 ajoute\u0301s 20 milliards de F CFA pour l\u2019entretien des routes nationales.<\/p>\n

\u00ab Sur cette base, la Transition, a\u0300 travers le ministe\u0300re des Transports et des Infrastructures, a lance\u0301 de vastes programmes de re\u0301novation et d\u2019entretien des routes. La premie\u0300re phase, exe\u0301cute\u0301e entre janvier et avril 2022, a permis l\u2019e\u0301largissement des ouvrages d\u2019assainissement et la re\u0301habilitation de certains axes routiers dans le District de Bamako. Cette premie\u0300re campagne s\u2019est bien de\u0301roule\u0301e dans l\u2019ensemble. Ces travaux visaient essentiellement a\u0300 relever les niveaux de service des routes et contribuer ainsi a\u0300 soulager les peines des usagers et re\u0301duire les risques d\u2019inondations re\u0301currentes \u00bb, explique notre source.<\/p>\n

Avec ce pactole, le de\u0301partement des Transports et des Infrastructures a passe\u0301 des marche\u0301s avec des entreprises locales, pour refaire nos routes. Des mois apre\u0300s, la majorite\u0301 des entreprises nationales adjudicatrices de ces marche\u0301s peinent a\u0300 honorer leurs engagements. Les travaux sont tre\u0300s en retard par rapport aux plannings initiaux. Les entreprises, pour la plupart, n\u2019ont souvent pas pu mobiliser sur les chantiers les personnels, les mate\u0301riels et les ressources financie\u0300res ne\u0301cessaires pour la re\u0301alisation des travaux, conforme\u0301ment aux prescriptions techniques. Certaines d\u2019entre elles n\u2019ont pas obtenu les cautions ne\u0301cessaires au niveau des banques pour pouvoir recevoir les avances de de\u0301marrage.<\/p>\n

Bureaux de contro\u0302les aveugles \u00ab Nous avons des entreprises qui ont pignons sur rue depuis des anne\u0301es, dont les promoteurs roulent carrosses, mais, qui ne sont pas mieux que des banabanas du Dabanani, tant elles manquent du minimum qui fait d\u2019une entreprise de telle envergure, une industrie, dispose\u0301e a\u0300 exe\u0301cuter un marche\u0301 en temps re\u0301el, a\u0300 la satisfaction de l\u2019autorite\u0301 de la commande publique et des usagers de la route. Nombre d\u2019entreprises n\u2019ont pas fait preuve de professionnalisme pour re\u0301pondre en e\u0301cho a\u0300 la confiance du mai\u0302tre d\u2019ouvrage \u00bb, de\u0301plore le technicien.<\/p>\n

Le pire est que l\u2019Etat a quand me\u0302me perdu de l\u2019argent du fait de ces entrepreneurs de\u0301faillants. En effet, les bureaux de contro\u0302le se sont frotte\u0301 les mains, puisque, paye\u0301s au temps passe\u0301, ils ne se sont pas embarrasse\u0301s de scrupule pour percevoir leurs honoraires. \u00ab Peu importe le niveau d\u2019avancement des entreprises dans l\u2019exe\u0301cution des travaux. Commis pour contro\u0302ler les entreprises qui se sont re\u0301ve\u0301le\u0301es de\u0301faillantes et incapables de respecter les de\u0301lais contractuels, les bureaux de contro\u0302le, sans e\u0301tat d\u2019a\u0302me, se sont fait payer les prestations de service simplement virtuelles \u00bb.<\/p>\n

Ces bureaux d\u2019e\u0301tudes ne sont pourtant pas exempts de reproches dans le sombre tableau de l\u2019entretien routier de l\u2019exercice 2022. En effet, les bureaux d\u2019inge\u0301nieurs, recrute\u0301s par l\u2019Ageroute pour assurer le contro\u0302le et la surveillance des travaux d\u2019entretien routier, n\u2019ont pas comble\u0301 les attentes du mai\u0302tre d\u2019ouvrage, qui a notamment releve\u0301 a\u0300 leur charge le faible niveau et le manque d\u2019expe\u0301rience du personnel mobilise\u0301 sur les chantiers, le laxisme dans l\u2019accomplissement de la mission de contro\u0302le, l\u2019incapacite\u0301 a\u0300 affirmer l\u2019autorite\u0301 sur les entreprises.<\/p>\n

Des milliards F CFA a\u0300 retourner au Tre\u0301sor A ce jour, le de\u0301partement des Transports et des Infrastructures est vraiment coince\u0301 : que faire ? Il est vrai que la politique nationale conduite en la matie\u0300re consiste a\u0300 promouvoir l\u2019initiative prive\u0301e dans le secteur et particulie\u0300rement a\u0300 faire travailler les nationaux, tout en assurant leur contribution a\u0300 l\u2019efficacite\u0301 de l\u2019entretien routier.<\/p>\n

En toute responsabilite\u0301, le ministe\u0300re des Transports et des Infrastructures a entrepris, a\u0300 bon droit, de re\u0301silier les marche\u0301s attribue\u0301s aux entreprises de\u0301faillantes et de pourvoir d\u2019extre\u0302me urgence, aux ne\u0301cessite\u0301s de contro\u0302le technique afin d\u2019assurer l\u2019exe\u0301cution correcte des travaux d\u2019entretien routier. Il soutient que la re\u0301alisation de la mission de service public ne s\u2019accommode pas du laxisme et de l\u2019attentisme. Il faut limiter les souffrances des usagers et des riverains des routes.<\/p>\n

Conforme\u0301ment aux principes de la programmation budge\u0301taire, des milliards mis a\u0300 disposition devront e\u0302tre, par la faute d\u2019entreprises et de bureaux d\u2019e\u0301tudes, au Tre\u0301sor public, alors que la demande de route est pressante et le besoin d\u2019entretien routier re\u0301el.<\/p>\n

Au demeurant, les populations continuent a\u0300 souffrir, du fait de certains prestataires nationaux, le martyr sur des routes, qui n\u2019ont pas pu e\u0302tre refaites, non que le de\u0301partement des Transports et des infrastructures manque de ressources, mais parce que tout simplement les titulaires de marche\u0301s n\u2019ont pas e\u0301te\u0301 a\u0300 la hauteur pour relever les de\u0301fis de la re\u0301forme de l\u2019entretien routier et notamment celui de la contractualisation des travaux qui est un pilier de cette re\u0301forme.<\/p>\n

Pour plus d’informations et d’analyses sur la Mali<\/a>, suivez Africa-Press<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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