{"id":53819,"date":"2025-05-12T12:00:00","date_gmt":"2025-05-12T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/mali\/politique\/les-ambitions-du-futur-avion-de-combat"},"modified":"2025-05-12T23:38:55","modified_gmt":"2025-05-12T23:38:55","slug":"les-ambitions-du-futur-avion-de-combat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/mali\/divers\/les-ambitions-du-futur-avion-de-combat","title":{"rendered":"Les Ambitions du Futur Avion de Combat"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Mali. <\/strong><\/span>Le ce\u0301le\u0300bre Rafale se pre\u0301pare a\u0300 une deuxie\u0300me vie. Le futur mode\u0300le F5 de l\u2019avion de combat de Dassault Aviation devrait entrer en service avec son missile nucle\u0301aire hypersonique en 2035, comme l\u2019a annonce\u0301 le 18 mars Emmanuel Macron. La base ae\u0301rienne 116 a\u0300 Luxeuil-Saint-Sauveur (Haute-Sao\u0302ne) sera la premie\u0300re a\u0300 l\u2019accueillir. \u00ab Le Rafale actuel fonctionne, mais il faut le mettre au gou\u0302t du jour des menaces de demain \u00ab , explique un bon connaisseur de l\u2019ae\u0301ronautique militaire qui tient a\u0300 rester anonyme.<\/p>\n

Entre\u0301 en service en 2004 dans la Marine nationale, en 2006 au sein de l\u2019arme\u0301e de l\u2019air et de l\u2019espace, il doit voler jusque dans les anne\u0301es 2060-2070. Il est donc ne\u0301cessaire de le faire e\u0301voluer, pour conserver une force de frappe sur le champ de bataille et assurer la mission de dissuasion nucle\u0301aire, en attendant son successeur, l\u2019avion de combat de prochaine ge\u0301ne\u0301ration (NGF \u2013 next generation fighter). Ce dernier sera inte\u0301gre\u0301 au Syste\u0300me de combat ae\u0301rien du futur (Scaf), qui englobe l\u2019ensemble des moyens de\u0301die\u0301s a\u0300 la guerre ae\u0301rienne (avions, drones, cloud de combat, etc.).<\/p>\n

De\u0301veloppe\u0301 dans les anne\u0301es 1980, le Rafale pre\u0301sente une forme de \u00ab delta canard \u00bb: \u00ab Compacte, tre\u0300s solide et rigide, elle permet l\u2019emport d\u2019une grande varie\u0301te\u0301 d\u2019armements, explique le spe\u0301cialiste de l\u2019ae\u0301ronautique militaire. Cette configuration rend l\u2019avion tre\u0300s man\u0153uvrable et permet, par exemple, de re\u0301aliser des vols a\u0300 basse vitesse, avec un angle d\u2019attaque important. L\u2019objectif e\u0301tait d\u2019en faire un avion polyvalent et multiro\u0302le, un concentre\u0301 de technologies, a\u0300 un prix abordable. Le fait qu\u2019il soit bimoteur lui confe\u0300re plus de puissance et de se\u0301curite\u0301. \u00bb<\/p>\n

Les missions qui seront de\u0301volues au futur Rafale seront de pe\u0301ne\u0301trer les de\u0301fenses adverses, leurrer et brouiller des radars, de\u0301jouer une attaque de missile… L\u2019ensemble des missions de neutralisation ou de destruction des de\u0301fenses adverses est regroupe\u0301 sous l\u2019acronyme anglo-saxon Sead (pour Suppression of enemy air defenses). Ce concept requiert de disposer d\u2019un ensemble d\u2019e\u0301quipements (avions, radars, drones, missiles, de\u0301fense ae\u0301rienne…) dote\u0301s de syste\u0300mes de leurrage, de brouillage et d\u2019autoprotection. Pour ce faire, il faut ame\u0301liorer les syste\u0300mes de\u0301ja\u0300 existants et en de\u0301velopper de nouveaux.<\/p>\n

La \u00ab dronisation \u00bb du ciel, une tendance majeure<\/b><\/p>\n

Les attaques seront conduites non pas de fac\u0327on isole\u0301e mais dans une approche collaborative: l\u2019avion de combat, que ce soit le Rafale au standard F5 ou le NGF, communiquera avec d\u2019autres avions, des troupes au sol, des fre\u0301gates en mer… Concre\u0300tement, le pilote ge\u0300re sa mission en e\u0301tant connecte\u0301 au sol, en vol avec d\u2019autres avions, mais aussi avec des drones, qui seront, eux, pilote\u0301s a\u0300 distance. \u00ab La connectivite\u0301 sera au c\u0153ur du combat ae\u0301rien \u00ab , confirme le spe\u0301cialiste. C\u2019est cette interconnexion qui fait du programme europe\u0301en Scaf un \u00ab syste\u0300me de syste\u0300mes \u00bb construit en re\u0301seau.<\/p>\n

La \u00ab dronisation \u00bb du ciel est une tendance majeure pour l\u2019aviation militaire du 21e sie\u0300cle. C\u2019est pourquoi le Rafale F5 sera accompagne\u0301 d\u2019un drone de combat de\u0301rive\u0301 du programme Neuron. De\u0301veloppe\u0301 par Dassault Aviation en coope\u0301ration europe\u0301enne depuis le de\u0301but des anne\u0301es 2000, celui-ci a servi a\u0300 prouver la pertinence de certaines technologies (furtivite\u0301, emport d\u2019armement…). Il sera e\u0301quipe\u0301, autant que faire se peut, de syste\u0300mes communs au Rafale F5: optronique, syste\u0300mes de contremesures, servocommandes, moteur… Ainsi, l\u2019avion et le drone de combat formeront un bino\u0302me d\u2019attaque plus efficace face aux de\u0301fenses adverses.<\/p>\n

Pour escorter le futur NGF et le drone de combat, ce n\u2019est pas un seul, mais tout un essaim de drones qui interviendra. L\u2019avion de combat futur sera seconde\u0301 dans ses missions par ce qu\u2019on appelle des \u00ab effecteurs de\u0301porte\u0301s \u00bb. Des drones de tailles diverses et avec des missions diffe\u0301rentes qui \u00ab ouvriront la voie \u00bb de l\u2019avion de combat.<\/p>\n

Ces ae\u0301ronefs \u00ab low cost \u00bb pourront e\u0302tre largue\u0301s par des avions pour surveiller une zone, faire diversion et perturber les de\u0301fenses ennemies. Leurs missions seront multiples: brouiller ou leurrer les radars, saturer les syste\u0300mes de de\u0301fense ae\u0301rienne adverses de sorte qu\u2019ils ne sachent plus quelle cible viser pre\u0301cise\u0301ment, de\u0301signer des cibles… Ces drones seront interconnecte\u0301s, entre eux et avec les autres syste\u0300mes (avions, stations au sol, ba\u0302timents en mer). L\u2019objectif est de neutraliser ou de\u0301truire les de\u0301fenses adverses pour faciliter la mission de l\u2019avion de combat, qui pourra alors tirer sur sa cible dans un espace ae\u0301rien \u00ab se\u0301curise\u0301 \u00bb, accompagne\u0301 \u00ab d\u2019ailiers \u00bb sans pilote a\u0300 bord.<\/p>\n

Rendre l\u2019avion le plus discret possible<\/b><\/p>\n

Si une maquette de NGF a e\u0301te\u0301 pre\u0301sente\u0301e lors du Salon ae\u0301ronautique du Bourget en 2019, l\u2019aspect exte\u0301rieur de\u0301finitif n\u2019est pas encore connu. Il de\u0301pendra des travaux industriels qui sont en cours entre l\u2019Allemagne, l\u2019Espagne et la France. Mais il sera sans doute plus lourd que le Rafale F5, parce qu\u2019il devra pouvoir emporter plus d\u2019armement tout en ayant une autonomie de vol importante. L\u2019inte\u0301gration de davantage de technologies de furtivite\u0301 contribuera e\u0301galement a\u0300 augmenter son poids, ne serait-ce que parce qu\u2019il faudra le doter de soutes pour emporter les missiles et les rendre moins facilement de\u0301tectables.<\/p>\n

Sa conception sera en effet dicte\u0301e par la ne\u0301cessite\u0301 d\u2019une furtivite\u0301 accrue. Il faut re\u0301duire au maximum la signature e\u0301lectromagne\u0301tique, acoustique et thermique de l\u2019avion, pour le rendre le plus discret possible face a\u0300 des syste\u0300mes adverses de plus en plus performants. Pour y parvenir, on peut privile\u0301gier des surfaces planes et des formes anguleuses, qui dispersent les ondes radar, mais aussi utiliser des peintures spe\u0301cifiques qui absorbent ces me\u0302mes ondes. La furtivite\u0301 consiste a\u0300 re\u0301duire au maximum la \u00ab surface e\u0301quivalente radar \u00bb (SER): une mesure qui quantifie la re\u0301flectivite\u0301 d\u2019un engin face aux ondes. Minimiser cette surface revient a\u0300 minimiser la quantite\u0301 d\u2019e\u0301nergie radar qui sera renvoye\u0301e vers les syste\u0300mes de de\u0301tection adverses.<\/p>\n

Le F-47, l\u2019avion de combat de Boeing<\/b><\/p>\n

Donald Trump a de\u0301voile\u0301 le nom du grand gagnant le 21 mars: c\u2019est Boeing qui construira le prochain avion de combat des E\u0301tats-Unis. Baptise\u0301 F-47, l\u2019ae\u0301ronef succe\u0301dera au F-22 Raptor pour les missions de supe\u0301riorite\u0301 ae\u0301rienne. A\u0300 l\u2019image du programme europe\u0301en Scaf, le programme ame\u0301ricain NGAD (Next generation air dominance) est un \u00ab syste\u0300me de syste\u0300mes \u00bb, compose\u0301 d\u2019ae\u0301ronefs de combat accompagne\u0301s par des effecteurs de\u0301porte\u0301s (drones).<\/p>\n

La conception du F-47, pre\u0301sente\u0301 comme un avion de \u00ab 6e ge\u0301ne\u0301ration \u00bb, inte\u0301grera des capacite\u0301s ame\u0301liore\u0301es en matie\u0300re de furtivite\u0301, de fusion de capteurs et de frappe a\u0300 longue porte\u0301e, dans une architecture modulaire et adaptable. Le calendrier affiche\u0301 est ambitieux: l\u2019objectif est d\u2019en disposer de\u0300s les anne\u0301es 2030.<\/p>\n

Pouvoir se prote\u0301ger des attaques e\u0301lectroniques<\/b><\/p>\n

Autre enjeu de l\u2019avion de combat: sa capacite\u0301 a\u0300 se de\u0301fendre en matie\u0300re de guerre e\u0301lectronique. Celle-ci reve\u0302t plusieurs aspects: de\u0301tection des e\u0301missions radar, interception des signaux e\u0301lectromagne\u0301tiques ou des communications ennemies, perturbation par brouillage, etc. Il s\u2019agit de savoir qui e\u0301met, ce qui est e\u0301mis, qui tente de brouiller, et de pouvoir se prote\u0301ger de ces attaques.<\/p>\n

L\u2019Europe et les E\u0301tats-Unis restent en pointe en matie\u0300re de guerre e\u0301lectronique, mais des pays comme la Russie ou la Core\u0301e du Nord de\u0301veloppent par exemple des technologies de brouillage GPS, voire des brouilleurs de fuse\u0301es de missiles afin de les empe\u0302cher de de\u0301toner. L\u2019objectif est donc d\u2019assurer la re\u0301silience et la performance des syste\u0300mes de protection pour mener les missions ae\u0301riennes.<\/p>\n

Enfin, la puissance de calcul embarque\u0301e et l\u2019intelligence artificielle vont libe\u0301rer le pilote de certaines ta\u0302ches qui pourront e\u0302tre automatise\u0301es. L\u2019un des enjeux est d\u2019avoir des sortes d\u2019assistants virtuels, a\u0300 qui le pilote pourra de\u0301le\u0301guer des missions. Ainsi, inte\u0301gre\u0301e au radar, l\u2019IA pourra par exemple e\u0301tablir une cartographie pour de\u0301tecter automatiquement des zones a\u0300 surveiller, des ba\u0302timents a\u0300 de\u0301truire… a\u0300 la place du pilote. En revanche, c\u2019est toujours ce dernier qui prendra la de\u0301cision de tirer.<\/p>\n

Dans ce contexte, le de\u0301veloppement des avions de combat du futur ne peut s\u2019envisager sans le renouvellement de la composante nucle\u0301aire ae\u0301roporte\u0301e. Le missile actuel, l\u2019ASMPA (air-sol moyenne porte\u0301e ame\u0301liore\u0301e), sera remplace\u0301 a\u0300 court terme par l\u2019ASMPA-R (re\u0301nove\u0301), avant de laisser la place, a\u0300 l\u2019horizon 2035, a\u0300 l\u2019ASN4G, le missile air-sol nucle\u0301aire de 4e ge\u0301ne\u0301ration, conc\u0327u lui aussi par le missilier europe\u0301en MBDA. Il sera hypersonique et assurera a\u0300 l\u2019avion de combat une capacite\u0301 de frappe dans la profondeur \u2013 c\u2019est-a\u0300-dire au-dela\u0300 des de\u0301fenses ennemies.<\/p>\n

Des armes plus ve\u0301loces et plus furtives<\/b><\/p>\n

Le 26 juin 2023, la France est entre\u0301e dans le cercle tre\u0300s restreint des pays dote\u0301s d\u2019armes hypersoniques en testant avec succe\u0300s le planeur V-MaX (ve\u0301hicule man\u0153uvrant expe\u0301rimental). Ces armes se caracte\u0301risent par leur vitesse \u2013 allant de 6000 km\/h a\u0300 25.000 km\/h environ \u2013 et se de\u0301clinent en missiles de croisie\u0300re ou en planeurs. A\u0300 la diffe\u0301rence des missiles balistiques, les premiers e\u0301voluent dans l\u2019atmosphe\u0300re a\u0300 une altitude de 20 a\u0300 30 kilome\u0300tres: ils sont ainsi difficilement repe\u0301rables par les radars de longue distance qui ont une vise\u0301e plus haute.<\/p>\n

Les planeurs, quant a\u0300 eux, sont d\u2019abord propulse\u0301s par un lanceur qui leur confe\u0300re une vitesse supersonique les conduisant hors de l\u2019atmosphe\u0300re ou\u0300 ils franchissent de longues distances sans frottement. Une fois se\u0301pare\u0301s du lanceur, ils rentrent dans l\u2019atmosphe\u0300re. A\u0300 ce stade, l\u2019appareil plane sans propulsion, en utilisant uniquement son e\u0301nergie cine\u0301tique et les forces ae\u0301rodynamiques. Sa forme plate et profile\u0301e ge\u0301ne\u0300re de la portance et il peut effectuer des rebonds dans l\u2019atmosphe\u0300re, similaires a\u0300 des montagnes russes: il plonge, prend de la vitesse, puis remonte en altitude en transformant sa vitesse en e\u0301nergie potentielle. Ses capacite\u0301s a\u0300 man\u0153uvrer lui permettent e\u0301galement de changer de direction a\u0300 grande vitesse, ce qui rend son interception difficile.<\/p>\n

La pre\u0301cision de ces armes est redoutable: selon une note de l\u2019Institut franc\u0327ais des relations internationales (Ifri), un essai du planeur ame\u0301ricain C-HGB en 2020 aurait permis de frapper a\u0300 15 cm du point vise\u0301 apre\u0300s un vol de 4000 kilome\u0300tres. L\u2019une des difficulte\u0301s physiques rencontre\u0301es pour la mise au point de ces armes est celle du \u00ab mur de la chaleur \u00bb: les frottements de l\u2019air e\u0301chauffent les ve\u0301hicules jusqu\u2019a\u0300 plus de 700 \u00b0C a\u0300 Mach 5, et 3700 \u00b0C a\u0300 Mach 12 ! Cela ne\u0301cessite d\u2019utiliser des mate\u0301riaux avance\u0301s comme les ce\u0301ramiques composites ou des syste\u0300mes de re\u0301fraction ou de refroidissement actif. D\u2019autant que cette chaleur excessive les rend de\u0301tectables par les capteurs infrarouges de satellites ou d\u2019avions. Tre\u0300s cou\u0302teuses, ces nouvelles armes pourraient e\u0302tre seulement utilise\u0301es pour des cibles strate\u0301giques comme des porte-avions ou des boucliers antimissiles.<\/p>\n

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Africa-Press – Mali. Le ce\u0301le\u0300bre Rafale se pre\u0301pare a\u0300 une deuxie\u0300me vie. Le futur mode\u0300le F5 de l\u2019avion de combat de Dassault Aviation devrait entrer en service avec son missile nucle\u0301aire hypersonique en 2035, comme l\u2019a annonce\u0301 le 18 mars Emmanuel Macron. 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