{"id":9319,"date":"2021-12-01T06:01:21","date_gmt":"2021-12-01T06:01:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/mali\/?p=9319"},"modified":"2021-12-01T06:47:23","modified_gmt":"2021-12-01T06:47:23","slug":"mali-et-si-le-manque-de-routes-tuait-davantage-que-la-guerre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/mali\/homepage-french\/mali-et-si-le-manque-de-routes-tuait-davantage-que-la-guerre","title":{"rendered":"Mali : et si le manque de routes tuait davantage que la guerre\u00a0?"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Mali. <\/strong><\/span>Bouchons, d\u00e9gradations, travaux al\u00e9atoires\u2026 La faiblesse des infrastructures routi\u00e8res dans le pays conduit \u00e0 des situations de d\u00e9tresse sociale dont les autorit\u00e9s feraient bien de se pr\u00e9occuper.<\/p>\n

Il s\u2019appelle Arouna Bengaly. Il est l\u2019arch\u00e9type de tout ce qu\u2019une nation devrait valoriser chez l\u2019un de ses enfants. Malgr\u00e9 son faible niveau d\u2019instruction et ses origines modestes, \u00e0 force de travail, il est aujourd\u2019hui\u202fl\u2019un des meilleurs menuisiers aluminium de la capitale, Bamako. Dans son petit atelier du quartier de l\u2019Hippodrome, il emploie une dizaine d\u2019apprentis qui fabriquent portes, fen\u00eatres, armoires\u2026 Les besoins de transport l\u2019ont r\u00e9cemment pouss\u00e9 \u00e0 acqu\u00e9rir une camionnette de livraison, utilis\u00e9e par tout le voisinage pour divers besoins. Mais aujourd\u2019hui, Bengaly, le jeune homme serviable et souriant, est en col\u00e8re.<\/p>\n

Une si longue liste de griefs<\/b><\/p>\n

Comme pour beaucoup de jeunes travaillant \u00e0 Bamako, la c\u00e9l\u00e9bration de Maouloud a \u00e9t\u00e9 l\u2019occasion pour Bengaly de retourner aupr\u00e8s de sa famille rest\u00e9e \u00e0 la campagne, en parcourant les 360 kilom\u00e8tres qui s\u00e9parent Bamako de Sikasso, le chef-lieu de la grande r\u00e9gion qui longe les fronti\u00e8res ivoirienne et burkinab\u00e8. Ce trajet, d\u2019ordinaire sans emb\u00fbche, est aujourd\u2019hui rendu d\u00e9licat par de nouvelles pratiques \u2013 le ran\u00e7onnage autour de certains villages et l\u2019implantation de groupes arm\u00e9s jihadistes dans la r\u00e9gion.<\/p>\n

\u00c0 Sikasso, la f\u00eate est rapidement endeuill\u00e9e : une cousine de la famille, enceinte de presque huit mois, a \u00e9t\u00e9 mordue par un serpent dans un village voisin et n\u2019est arriv\u00e9e \u00e0 l\u2019h\u00f4pital r\u00e9gional qu\u2019apr\u00e8s plusieurs heures de calvaire. R\u00e9alisant qu\u2019il est trop tard pour la m\u00e8re, les m\u00e9decins pratiqueront une c\u00e9sarienne pour sauver le b\u00e9b\u00e9, qui d\u00e9c\u00e8dera tout de m\u00eame.<\/p>\n

\u00c0 quoi servent tous les docteurs si on ne peut arriver \u00e0 temps \u00e0\u202fl\u2019h\u00f4pital\u202f?<\/p>\n

Le retour vers Bamako est marqu\u00e9 par un \u00e9norme bouchon \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de la ville \u2013 une impressionnante escorte militaire a \u00e9t\u00e9 charg\u00e9e de prot\u00e9ger des engins miniers arriv\u00e9s de C\u00f4te d\u2019Ivoire et se dirigeant vers la r\u00e9gion de Kayes. De retour \u00e0 l\u2019atelier, une cigarette \u00e0 la main, Bengaly fulmine de col\u00e8re. \u00c0 quoi servent tous les docteurs si l\u2019on ne peut arriver \u00e0 temps \u00e0\u202fl\u2019h\u00f4pital apr\u00e8s une morsure de serpent\u202f? Pourquoi toutes les routes nationales du pays doivent-elles passer par Bamako ? Pourquoi les autorit\u00e9s ne construisent-elles pas des routes pour relier les quartiers p\u00e9riph\u00e9riques de Bamako entre eux et ainsi d\u00e9sengorger le centre ? Pourquoi les entreprises qui construisent des routes ne sont-elles pas inqui\u00e9t\u00e9es quand leurs ouvrages sont d\u00e9grad\u00e9s avant m\u00eame leur inauguration ? Pire encore, pourquoi se voient-elles confier de nouveaux chantiers ? La liste des griefs est longue.<\/p>\n

Bengaly est en col\u00e8re et pourtant, \u00e0 bien des \u00e9gards, il sait qu\u2019il est un privil\u00e9gi\u00e9. Originaire du poumon \u00e9conomique du Mali, il n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 pouss\u00e9 \u00e0 bout par les d\u00e9rives d\u2019un syst\u00e8me qui n\u2019offre aucune autre perspective aux enfants des r\u00e9gions du centre et du nord du Mali que celle des armes.<\/p>\n

Barricades de fortune<\/b><\/p>\n

La riche actualit\u00e9 malienne (discours aux Nations unies, expulsions de diplomates ou arrestations de \u00ab\u202fparlementaires\u202f\u00bb) ne saurait occulter le fait que le citoyen malien est d\u00e9pourvu de presque tout \u2013 et dans ce tableau, le manque\u202fd\u2019infrastructures routi\u00e8res est particuli\u00e8rement accablant.<\/p>\n

\u00c0 Bamako, le traditionnel balai des minibus de transport, taxis, v\u00e9hicules personnels et motocycles \u00e0 deux ou trois roues, s\u2019est enrichi r\u00e9cemment de motos-taxis. Les pi\u00e9tons, incapables de traverser les voies et exc\u00e9d\u00e9s par la confusion g\u00e9n\u00e9rale, supplient les automobilistes \u00e0 coups de \u00ab\u202fAllah-Kama\u202f\u00bb (Pour la gr\u00e2ce de Dieu\u202f!), une formule g\u00e9n\u00e9ralement associ\u00e9e aux mendiants. Les minibus ont m\u00eame d\u00e9laiss\u00e9 les routes goudronn\u00e9es pour s\u2019aventurer sur des ruelles, au c\u0153ur des habitations !<\/p>\n

Conscients du danger pour les enfants, les populations du quartier de Missira ont bloqu\u00e9 toutes les art\u00e8res avec des barricades de fortune. Des mesures de circulation altern\u00e9e ont bien \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9es dans les zones les plus congestionn\u00e9es, mais sans grand succ\u00e8s. \u00c0 Bougouba, l\u2019unique voie qui m\u00e8ne au troisi\u00e8me pont lorsque les mesures de circulation altern\u00e9e sont en vigueur, est en travaux depuis plusieurs mois. La voie est ferm\u00e9e depuis une semaine pour la r\u00e9fection d\u2019une centaine de m\u00e8tres de goudron. Les automobilistes d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9s se cr\u00e9ent des d\u00e9viations au c\u0153ur d\u2019un des quartiers les plus insalubres de la capitale. Un calvaire d\u2019autant plus insupportable que la route reste ferm\u00e9e en pr\u00e9vision de travaux qui n\u2019ont pas lieu depuis une semaine.<\/p>\n

Du moins, \u00e0 Bamako, y a-t-il encore des routes. Dans le reste du pays, des villages entiers sont livr\u00e9s \u00e0 eux-m\u00eames \u2013 le Nord est commun\u00e9ment appel\u00e9 le \u00ab pays sans route\u202f\u00bb. Dans les campagnes o\u00f9 l\u2019agriculture et l\u2019\u00e9levage sont les seules activit\u00e9s, le manque d\u2019infrastructures routi\u00e8res augmente le co\u00fbt des biens de consommation, et conduit \u00e0 une isolation sanitaire qui tue probablement plus que la guerre. Lorsque les routes existent, elles ne sont praticables que de jour \u00e0 cause des probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9, cr\u00e9ant un plus grand engorgement.<\/p>\n

La relation entre l\u2019\u00c9tat et les citoyens est r\u00e9gie par un contrat implicite, o\u00f9 les citoyens paient taxes et imp\u00f4ts en contrepartie de\u202fservices publics. Ce contrat social est rompu. La transition malienne, qui s\u2019est donn\u00e9e pour mission l\u2019am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 sur le territoire ne peut r\u00e9ussir qu\u2019\u00e0 la condition de changer en profondeur les pratiques des agents de l\u2019\u00c9tat. On ne peut qu\u2019encourager les autorit\u00e9s maliennes \u00e0 d\u00e9passer la rh\u00e9torique du changement pour proposer des actions concr\u00e8tes pour reb\u00e2tir le Mali.<\/p>\n

Par exemple, un programme de grands travaux, qui cr\u00e9erait de nouvelles infrastructures routi\u00e8res reliant le sud-ouest du pays (Kayes) au nord-est (Gao) et le sud-est (Sikasso) au nord-ouest (Tombouctou), relancerait l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique en augmentant l\u2019offre de travail dans la plupart des r\u00e9gions du Mali. Ensuite, une vingtaine de communes pourraient \u00eatre connect\u00e9es au r\u00e9seau autoroutier chaque ann\u00e9e, et les localit\u00e9s affect\u00e9es par le conflit arm\u00e9 pourraient b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019infrastructures de bases (\u00e9coles, centre de sant\u00e9, march\u00e9, adduction d\u2019eau potable\u2026) et de logements sociaux afin de faciliter le retour des d\u00e9plac\u00e9s.<\/p>\n

Enfin, un programme pilote, qui viabiliserait un quartier de la capitale chaque ann\u00e9e poserait les jalons d\u2019un nouveau contrat social. Des travaux r\u00e9cents en \u00e9conomie ont montr\u00e9 que lorsque l\u2019\u00c9tat se met \u00e0 b\u00e2tir, il y a des effets d\u2019entra\u00eenement assez significatifs : les temps de transport diminuent, la productivit\u00e9 des m\u00e9nages et la rentabilit\u00e9 des entreprises augmentent. Contrairement au mythe populaire, ce ne sont pas les probl\u00e9matiques de financement qui limitent ces programmes, mais plut\u00f4t la volont\u00e9 politique.<\/p>\n

Cet ambitieux programme de travail pendant la transition \u00e9tablirait une norme pour les futurs r\u00e9gimes, et peut-\u00eatre offrira l\u2019indispensable stabilit\u00e9 institutionnelle dont le pays a besoin pour s\u00e9curiser la paix et ouvrir les perspectives d\u2019une croissance inclusive et durable. \u00c0 d\u00e9faut, on prend le risque de voir un jour tous les Bengaly du pays prendre les armes. Et \u00e0 ce moment-l\u00e0, nul n\u2019osera plus parier sur l\u2019avenir du Mali.<\/p>\n

Pour plus d’informations et d’analyses sur la Mali<\/a>, suivez Africa-Press<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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