Africa-Press – Niger. <\/strong><\/span>La question de la responsabilite\u0301 de l\u2019Afrique est clairement pose\u0301e alors que les drames migratoires s\u2019acce\u0301le\u0300rent.<\/p>\nLe chavirement d’un navire parti de la ville Mbour, au large des co\u0302tes se\u0301ne\u0301galaises, le 8 septembre, est venu rappeler que, sur les mers et les oce\u0301ans qui se\u0301parent l’Afrique du reste du monde, c’est bien une trage\u0301die qui se de\u0301roule depuis pre\u0300s de deux de\u0301cennies.<\/p>\n
En 2023, le Haut Commissariat des Nations unies pour les re\u0301fugie\u0301s (HCR) tirait de\u0301ja\u0300 la sonnette d’alarme, rappelant qu’a\u0300 la date du 24 septembre, plus de 2 500 personnes e\u0301taient mortes ou porte\u0301es disparues depuis le de\u0301but de l’anne\u0301e, soit une augmentation de pre\u0300s de 50 %, en comparaison avec les 1 680 personnes de\u0301ce\u0301de\u0301es durant la me\u0302me pe\u0301riode en 2022.<\/p>\n
Et l’anne\u0301e 2024 est partie pour battre tous les records. Le 12 juin dernier, l’ONG espagnole Caminando Fronteras a rendu public un rapport intitule\u0301 \u00ab Suivi du droit a\u0300 la vie a\u0300 la frontie\u0300re euro-africaine occidentale \u00bb. Ce rapport donne froid dans le dos: entre janvier et mai de cette anne\u0301e, 5 504 migrants sont morts en tentant de rejoindre l’Espagne par la pe\u0301rilleuse traverse\u0301e de la mer Me\u0301diterrane\u0301e, soit pre\u0300s de 33 de\u0301ce\u0300s par jour, c’est-a\u0300-dire une mort toutes les 45 minutes.<\/p>\n
S’appuyant sur les donne\u0301es de l’ONU et de l’Union europe\u0301enne, le rapport souligne que la plupart des de\u0301ce\u0300s de migrants surviennent sur \u00ab la route la plus dangereuse au monde \u00bb, entre la co\u0302te ouest de l’Afrique et les i\u0302les Canaries, ou\u0300 4 808 de\u0301ce\u0300s ont e\u0301te\u0301 enregistre\u0301s au cours de la me\u0302me pe\u0301riode.<\/p>\n
Une industrie de la mort<\/b><\/p>\n
Derrie\u0300re l’insupportable litanie de chiffres, que de re\u0302ves brise\u0301s et de destins engloutis dans cette insondable ne\u0301cropole sous-marine qui n’a pas fini de livrer tous ses secrets !<\/p>\n
Derrie\u0300re les ressorts et les me\u0301canismes de ce qui ressemble, de prime abord, a\u0300 une entreprise informelle se de\u0301ploie, en ve\u0301rite\u0301, une ve\u0301ritable industrie de la mort, avec ses commanditaires, ses rentiers, ses flibustiers, ses complices, ses acteurs de l’ombre et ses de\u0301linquants, qui, tous, visent a\u0300 exploiter une jeunesse persuade\u0301e que son avenir se joue hors d’Afrique et que le meilleur est ailleurs.<\/p>\n
Pour entreprendre cet improbable voyage a\u0300 plusieurs milliers d’euros la traverse\u0301e, les familles se cotisent, les mamans vendent les bijoux de famille et les candidats au voyage s’endettent. S’ils arrivent a\u0300 bon port, ils rembourseront le cou\u0302t du voyage, enverront re\u0301gulie\u0300rement de l’argent aux proches et aideront d’autres a\u0300 venir. Le fait est que certains clandestins arrivent bien a\u0300 destination, re\u0301ussissent parfois par s’inse\u0301rer dans l’e\u0301conomie des pays d’accueil en pe\u0301nurie de main-d’\u0153uvre, notamment dans les secteurs de la construction, de la restauration et de l’agriculture. Cela renforce encore davantage le mythe d’une Europe riche et explique, en partie, l’omerta des familles et des communaute\u0301s villageoises sur la pre\u0301paration de ces traverse\u0301es nocturnes ou\u0300 la mort hante. La peur est la\u0300, omnipre\u0301sente. La de\u0301ception aussi, car souvent les pirogues rebroussent chemin. Ceux qui survivent ne reviennent jamais intacts. La plupart d’entre eux sont sujets a\u0300 des hallucinations. A\u0300 vie. Il n’est, en effet, jamais aise\u0301 de voir mourir un camarade de traverse\u0301e, de voir basculer sa vie, d’engloutir les e\u0301conomies de toute une existence.<\/p>\n
Un nouveau contexte<\/b><\/p>\n
Le contexte ge\u0301opolitique a beaucoup mute\u0301 depuis les premie\u0300res vagues de l’immigration clandestine, au milieu des anne\u0301es 2000. D’ou\u0300 la ne\u0301cessite\u0301 d’adapter le narratif et de nuancer les explications avance\u0301es ici et la\u0300. L’entreprise funeste s’est, pour ainsi dire, mondialise\u0301e. Certains migrants clandestins venus d’Asie du Sud auraient e\u0301te\u0301 identifie\u0301s, ces derniers temps, dans des pirogues parties d’Afrique de l’Ouest pour rallier l’Espagne.<\/p>\n
Voila\u0300 pourquoi il faut se garder d’analyser la situation actuelle par les grilles de lecture du passe\u0301. Le portrait-robot du migrant clandestin a e\u0301volue\u0301. Les candidats a\u0300 l’immigration ne sont plus tous des jeunes gens pauvres et de\u0301s\u0153uvre\u0301s, car quelques-uns parmi eux disposent d’un travail, parfois bien re\u0301mune\u0301re\u0301. Aussi, ceux qui prennent les pirogues ne sont pas tous perse\u0301cute\u0301s par des re\u0301gimes re\u0301pressifs, comme on a pu le dire parfois, me\u0302me s’il est vrai qu’ils sont re\u0301pute\u0301s proches de l’opposition.<\/p>\n
Aussi, on a affirme\u0301, sans doute un peu trop ha\u0302tivement, que l’immigration clandestine e\u0301tait due a\u0300 la mort de la filie\u0300re de la pe\u0302che, elle-me\u0302me cause\u0301e par le tarissement des re\u0301serves de poissons. La solution re\u0301siderait ainsi dans la rene\u0301gociation des contrats de pe\u0302ches, parfois largement de\u0301favorables aux E\u0301tats africains. Pas su\u0302r. De plus, me\u0302me s’il est vrai que par le passe\u0301, les candidats au voyage e\u0301taient essentiellement compose\u0301s de jeunes pe\u0302cheurs, ce n’est gue\u0300re plus le cas. Aujourd’hui, ce sont des personnes de toutes les cate\u0301gories sociales, mais aussi des personnes a\u0302ge\u0301es, des familles entie\u0300res, des femmes avec be\u0301be\u0301s, qui embarquent dans les pirogues.<\/p>\n
Enfin, l’arrive\u0301e massive de migrants en l’Europe, particulie\u0300rement en Espagne et en Italie et l’indignation qu’elle suscite, cache l’autre drame qui se produit sur la longue et pe\u0301rilleuse route des clandestins qui tentent de rallier l’Ame\u0301rique centrale, point de passage vers l’Ame\u0301rique du Nord.<\/p>\n
Se re\u0301approprier ses frontie\u0300res maritimes<\/b><\/p>\n
La trage\u0301die de l’immigration clandestine raconte la faillite, parfois l’absence des politiques sociales et e\u0301conomiques des pays d’ou\u0300 partent les migrants. Elle raconte aussi la faillite collective des politiques se\u0301curitaires des pays de de\u0301part, de transit et d’accueil. Mais puisque cette vague migratoire ne parai\u0302t pas devoir s’arre\u0302ter malgre\u0301 toutes les mesures prises c\u0327a\u0300 et la\u0300, la solution passera fatalement par une re\u0301ponse collective.<\/p>\n
Paradoxe: le monde entier se rue vers l’Afrique au moment ou\u0300 la propre jeunesse africaine prend la mer. Pour d’e\u0301videntes raisons strate\u0301giques, les E\u0301tats africains gagneraient a\u0300 se re\u0301approprier leurs frontie\u0300res maritimes et, dans le me\u0302me e\u0301lan, a\u0300 faire de leurs mers, fleuves, estuaires, littoraux, ports, quais, wharfs, des moteurs de cre\u0301ation d’emplois et d’incubateurs de projets pour la jeunesse: c’est a\u0300 ce prix que les gouvernements africains confronte\u0301s a\u0300 l’immigration clandestine arriveront a\u0300 faire e\u0301chec a\u0300 l’industrie de la mort. Fixer les jeunes sur leurs territoires reste LE de\u0301fi du moment. Sans quoi, le \u00ab fleuve musculaire de l’Afrique \u00bb, biento\u0302t, tarira.<\/p>\n
*Tidiane Dioh est consultant international. Spe\u0301cialiste des questions ge\u0301opolitiques, universitaire, ancien journaliste de presse e\u0301crite et de te\u0301le\u0301vision, il a e\u0301te\u0301 fonctionnaire international a\u0300 l’Organisation internationale de la Francophonie pendant 20 ans.<\/p>\n
Source: lepoint<\/b><\/p>\n
Pour plus d’informations et d’analyses sur la Niger, suivez Africa-Press<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tidiane Dioh Africa-Press – Niger. La question de la responsabilite\u0301 de l\u2019Afrique est clairement pose\u0301e alors que les drames migratoires s\u2019acce\u0301le\u0300rent. Le chavirement d’un navire parti de la ville Mbour, au large des co\u0302tes se\u0301ne\u0301galaises, le 8 septembre, est venu rappeler que, sur les mers et les oce\u0301ans qui se\u0301parent l’Afrique du reste du monde, […]<\/p>\n","protected":false},"author":82,"featured_media":70373,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,10],"tags":[29],"class_list":["post-70374","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dossiers","category-toutes-les-actualites","tag-niger"],"yoast_head":"\n
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