{"id":8995,"date":"2021-07-21T10:57:46","date_gmt":"2021-07-21T10:57:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/niger\/?p=8995"},"modified":"2021-07-21T12:10:13","modified_gmt":"2021-07-21T12:10:13","slug":"tourisme-spatial-comment-richard-branson-compte-vous-emmener-faire-un-tour-dans-lespace","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/niger\/toutes-les-actualites\/tourisme-spatial-comment-richard-branson-compte-vous-emmener-faire-un-tour-dans-lespace","title":{"rendered":"Tourisme spatial : comment Richard Branson compte vous emmener faire un tour dans l’espace"},"content":{"rendered":"

Africa-Press<\/a> – Niger<\/a>. <\/strong><\/span> Depuis plus de 15 ans, Virgin Galactic s’efforce de commencer \u00e0 transporter des passagers payants aux confins de l’espace en vol aller-retour. Ici, nous suivons la longue et sinueuse route pour r\u00e9aliser ce r\u00eave de Sir Richard Branson.<\/b><\/p>\n

Au d\u00e9but des ann\u00e9es 90, le c\u00e9l\u00e8bre ing\u00e9nieur a\u00e9ronautique Burt Rutan s’est lanc\u00e9 un d\u00e9fi : concevoir un avion spatial.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je vais essayer, et je vais le faire\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Rutan en 2004 , se souvenant de son d\u00e9fi une d\u00e9cennie plus t\u00f4t.<\/p>\n

Comme beaucoup avant lui, et certainement depuis, il \u00e9tait motiv\u00e9 par le manque d’acc\u00e8s \u00e0 l’espace pour les gens \u00ab\u00a0ordinaires\u00a0\u00bb – en d’autres termes, ceux qui ne sont pas des astronautes financ\u00e9s par leur gouvernement.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Au cours des 25 derni\u00e8res ann\u00e9es, il est devenu de plus en plus \u00e9vident que les enfants qui r\u00eavent – et je me consid\u00e8re toujours comme un enfant – qu’ils peuvent monter l\u00e0-haut et avoir ces vues [de la Terre depuis l’espace] ont un espoir d\u00e9croissant, des r\u00eaves qui s’amenuisent.\u00a0\u00bb expliqueRutan .<\/p>\n

L’ing\u00e9nieur pensait que le trajet devrait ressembler \u00e0 voler dans un avion, plut\u00f4t que l’exp\u00e9rience plus aventureuse d’\u00eatre lanc\u00e9 sur une fus\u00e9e et de tomber au sol avec des parachutes.<\/p>\n

Le r\u00e9sultat de ses efforts \u00e9tait un v\u00e9hicule nomm\u00e9 SpaceShipOne. Rutan s’est inspir\u00e9 de l’avion exp\u00e9rimental \u00e0 haute altitude X-15 pilot\u00e9 par des pilotes d’essai dans les ann\u00e9es 50 et 60.<\/p>\n

Le 21 juin 2004, son vaisseau pose un jalon historique en effectuant le premier vol spatial habit\u00e9 \u00e0 financement priv\u00e9.<\/p>\n

Le vaisseau spatial de 8,5 m de long commence son vol depuis une piste dans le d\u00e9sert de Mojave en Californie, suspendu sous un avion appel\u00e9 White Knight. \u00c0 14 km d’altitude, SpaceShipOne s’est d\u00e9tach\u00e9 de son \u00ab\u00a0vaisseau-m\u00e8re\u00a0\u00bb et a imm\u00e9diatement allum\u00e9 son moteur-fus\u00e9e.<\/p>\n

Le v\u00e9hicule, transportant le pilote d’essai Mike Melvill, a ensuite grimp\u00e9 en fl\u00e8che, atteignant finalement une altitude d’un peu plus de 100 km – la limite officielle de l’espace.<\/p>\n

Melvill a connu l’apesanteur avant que le v\u00e9hicule ne rentre dans l’atmosph\u00e8re. En descendant, SpaceShipOne a chang\u00e9 de forme comme pr\u00e9vu, de mani\u00e8re \u00e0 augmenter la tra\u00een\u00e9e – r\u00e9sistance \u00e0 l’air – tout en maintenant la stabilit\u00e9 de l’engin.<\/p>\n

C’\u00e9tait ce qu’on appelait le syst\u00e8me de \u00ab\u00a0mise en plumes\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Au cours de plusieurs autres vols r\u00e9ussis, le v\u00e9hicule a \u00e9galement remport\u00e9 le X-Prize de 10 millions de dollars, mis en place par l’entrepreneur spatial Pete Diamandis, pour aider \u00e0 lancer une industrie du tourisme spatial.<\/p>\n

Les membres du public avaient \u00e9t\u00e9 invit\u00e9s \u00e0 s’\u00e9merveiller des vols, mais ils n’\u00e9taient pas les seuls \u00e0 \u00eatre impressionn\u00e9s par les r\u00e9alisations du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Sir Richard Branson, fondateur du groupe de soci\u00e9t\u00e9s Virgin, avait \u00e9galement \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s attentif et il \u00e9tait sur le point de parier gros sur le vaisseau spatial et sa technologie.<\/p>\n

En septembre 2004, Sir Richard a annonc\u00e9 qu’il offrirait des vols commerciaux vers l’espace en utilisant des v\u00e9hicules bas\u00e9s sur SpaceShipOne.<\/p>\n

Lors d’une conf\u00e9rence de presse \u00e0 Londres, l’entrepreneur britannique a d\u00e9clar\u00e9 qu’un si\u00e8ge \u00e0 bord de sa nouvelle ligne spatiale Virgin Galactic co\u00fbterait 200 000 $ aux clients.<\/p>\n

Avec Burt Rutan \u00e0 ses c\u00f4t\u00e9s, Sir Richard a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab Nous esp\u00e9rons cr\u00e9er des milliers d’astronautes au cours des prochaines ann\u00e9es et donner vie \u00e0 leur r\u00eave de voir la beaut\u00e9 majestueuse de notre plan\u00e8te d’en haut, les \u00e9toiles dans toute leur splendeur et exp\u00e9rimenter l’incroyable sensation d’apesanteur. \u00a0\u00bb<\/p>\n

Peu de temps apr\u00e8s l’annonce, M. Rutan et Sir Richard ont cr\u00e9\u00e9 The Spaceship Company pour poss\u00e9der la technologie d\u00e9velopp\u00e9e par la soci\u00e9t\u00e9 Scaled Composites de Rutan pour l’activit\u00e9 de tourisme spatial de Virgin Galactic. \u00c0 l’\u00e9poque, Virgin pr\u00e9voyait de faire voyager des gens dans l’espace au plus tard en 2007.<\/p>\n

Mais cette fus\u00e9e devait \u00eatre plus qu’un simple raffinement de SpaceShipOne. Alors que l’engin qui avait remport\u00e9 le X-Prize \u00e9tait con\u00e7u pour ne transporter qu’un pilote, Sir Richard souhaitait envoyer huit personnes \u00e0 la fois – six passagers et deux pilotes – en voyages suborbitaux.<\/p>\n

Cela n\u00e9cessiterait que la fus\u00e9e de Virgin soit beaucoup plus grande que son pr\u00e9d\u00e9cesseur – et n\u00e9cessiterait \u00e9galement des modifications de l’avion porteur, White Knight. Les ing\u00e9nieurs ont \u00e9galement entrepris de d\u00e9velopper un moteur de fus\u00e9e plus puissant pour envoyer l’engin au bord de l’espace.<\/p>\n

En septembre 2006, deux ans apr\u00e8s la conf\u00e9rence de Londres pour annoncer Virgin Galactic, Sir Richard a d\u00e9voil\u00e9 une maquette de la cabine de SpaceShipTwo \u00e0 New York.<\/p>\n

Virgin Galactic devait r\u00e9p\u00e9ter ce genre d’\u00e9v\u00e9nement plusieurs fois au fil des ans, permettant aux journalistes et autres visiteurs de se pr\u00e9cipiter sur la r\u00e9plique. L’entreprise soulignerait des caract\u00e9ristiques telles que les fen\u00eatres qui donneraient aux occupants une vue panoramique spectaculaire sur les \u00e9toiles au-dessus et notre plan\u00e8te \u00e9tendue en dessous d’eux.<\/p>\n

Ils ont expliqu\u00e9 comment les passagers payants pourraient se d\u00e9tacher de leur si\u00e8ge et effectuer des sauts p\u00e9rilleux en microgravit\u00e9. Tout cela a bross\u00e9 un tableau impressionnant de l’exp\u00e9rience des clients payants.<\/p>\n

Mais les choses n’\u00e9taient pas toujours aussi optimistes dans les coulisses.<\/p>\n

En juillet 2007, une trag\u00e9die a frapp\u00e9 lorsque trois employ\u00e9s de Scaled Composites ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9s et trois autres gri\u00e8vement bless\u00e9s dans une explosion alors qu’ils testaient des composants du moteur de fus\u00e9e pour SpaceShipTwo.<\/p>\n

Apr\u00e8s l’accident, Scaled Composites a confi\u00e9 le d\u00e9veloppement du moteur \u00e0 une autre soci\u00e9t\u00e9, Sierra Nevada Corporation.<\/p>\n

Le moteur-fus\u00e9e du v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour utiliser un carburant solide \u00e0 base de caoutchouc appel\u00e9 HTPB et du protoxyde d’azote liquide comme oxydant (un produit chimique qui aide le carburant \u00e0 br\u00fbler).<\/p>\n

Cette conception, avec des propergols en diff\u00e9rentes phases – solide et liquide dans ce cas – est connue sous le nom de moteur-fus\u00e9e hybride.<\/p>\n

Il devait \u00eatre capable de supporter une br\u00fblure stable pendant au moins une minute.<\/p>\n

Le premier vaisseau SpaceShipTwo, appel\u00e9 VSS Enterprise, a lanc\u00e9 un programme de tests en 2010. Cela a commenc\u00e9 par des tests au sol, suivis de vols captifs, o\u00f9 il a vol\u00e9 attach\u00e9 \u00e0 l’avion porteur White Knight II, mais n’a pas \u00e9t\u00e9 lib\u00e9r\u00e9.<\/p>\n

Puis, en octobre de la m\u00eame ann\u00e9e, il a \u00e9t\u00e9 largu\u00e9 en vol par son transporteur pour la premi\u00e8re fois et a plan\u00e9 vers un atterrissage en toute s\u00e9curit\u00e9 au Mojave Air and Spaceport.<\/p>\n

Le premier vol propuls\u00e9 du VSS Enterprise devait avoir lieu en avril 2013. Pilot\u00e9 par Mark Stucky, avec Mike Alsbury comme copilote, le v\u00e9hicule a atteint des vitesses supersoniques au-dessus du d\u00e9sert de Mojave.<\/p>\n

\u00c0 l’\u00e9poque, Sir Richard a comment\u00e9 : \u00ab Le succ\u00e8s supersonique d’aujourd’hui ouvre la voie \u00e0 une expansion rapide du domaine de vol propuls\u00e9 du vaisseau spatial, avec un objectif tr\u00e8s r\u00e9aliste de vol spatial complet d’ici la fin de l’ann\u00e9e<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons vu l’histoire prendre forme aujourd’hui et je ne pourrais pas \u00eatre plus fier de toutes les personnes impliqu\u00e9es.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Cependant, Virgin Galactic n’\u00e9tait pas satisfait des vibrations provenant des prototypes de moteurs et, en 2014, il a mis fin \u00e0 sa relation avec la Sierra Nevada, pour s’occuper du d\u00e9veloppement de la fus\u00e9e en interne.<\/p>\n

La soci\u00e9t\u00e9 a \u00e9galement annonc\u00e9 qu’elle remplacerait le carburant de la fus\u00e9e d’un carburant \u00e0 base de caoutchouc par un carburant \u00e0 base de plastique appel\u00e9 polyamide thermoplastique.<\/p>\n

En octobre 2014, le VSS Enterprise a d\u00e9coll\u00e9 du port spatial de Mojave pour le 55e vol d’essai de l’engin. Il s’agissait d’avoir test\u00e9 le nouveau carburant \u00e0 base de plastique.<\/p>\n

Cependant, 11 secondes apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 lib\u00e9r\u00e9 de son avion porteur, le v\u00e9hicule SpaceShipTwo VSS Enterprise s’est bris\u00e9. Tragiquement, le copilote Mike Alsbury a \u00e9t\u00e9 tu\u00e9.<\/p>\n

Le pilote Pete Siebold a surv\u00e9cu \u00e0 l’accident avec des blessures graves. Alors que l’engin se d\u00e9sint\u00e9grait, il rel\u00e2cha les sangles de son si\u00e8ge. Alors qu’il tombait inconscient dans les airs, son parachute s’est d\u00e9ploy\u00e9 automatiquement et il a atterri en toute s\u00e9curit\u00e9 dans le d\u00e9sert.<\/p>\n

Une enqu\u00eate du National Transportation Safety Board (NTSB) a conclu qu’une des plumes du v\u00e9hicule, utilis\u00e9e pour ralentir sa descente vers le sol apr\u00e8s avoir atteint l’espace, s’\u00e9tait d\u00e9ploy\u00e9e pr\u00e9matur\u00e9ment. Cela a provoqu\u00e9 la rupture du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Apr\u00e8s l’accident, Sir Richard avait promis aux journalistes que si le probl\u00e8me qui avait caus\u00e9 l’accident pouvait \u00eatre surmont\u00e9, \u00ab\u00a0nous nous assurerons absolument que le r\u00eave perdure\u00a0\u00bb. Le deuxi\u00e8me avion spatial Virgin Galactic a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9 en f\u00e9vrier 2016. Son nom, VSS Unity, a \u00e9t\u00e9 choisi par le physicien britannique, le professeur Stephen Hawking.<\/p>\n

M\u00eame si l’accident mortel n’avait rien \u00e0 voir avec le moteur, Unity utiliserait le carburant HTPB \u00e0 base de caoutchouc initialement envisag\u00e9 par les ing\u00e9nieurs.<\/p>\n

Apr\u00e8s un certain nombre de vols plan\u00e9s et propuls\u00e9s, Unity a atteint le bord de l’espace pour la premi\u00e8re fois le 13 d\u00e9cembre 2018. Le vaisseau spatial a d\u00e9pass\u00e9 une altitude de 80 km – consid\u00e9r\u00e9e comme l’espace extra-atmosph\u00e9rique par certaines organisations.<\/p>\n

Sir Richard a finalement pris place \u00e0 bord du VSS Unity en juillet 2021, dans un vol qui a atteint une altitude d’environ 85 km.<\/p>\n

Cependant, la limite la plus largement reconnue o\u00f9 commence l’espace est la ligne Karman, \u00e0 100 km au-dessus du sol. C’est la marque reconnue par la F\u00e9d\u00e9ration A\u00e9ronautique Internationale (FAI), l’organisme d’archivage de l’astronautique.<\/p>\n

Le rival de Sir Richard dans le secteur du tourisme spatial, le fondateur d’Amazon Jeff Bezos, a cherch\u00e9 \u00e0 tirer parti du fait que son v\u00e9hicule – New Shepard – transportera des passagers au-dessus de la ligne Karman.<\/p>\n

Cependant, d’autres soulignent que cela fait peu de diff\u00e9rence du point de vue de l’exp\u00e9rience du client. Ils feront toujours l’exp\u00e9rience de l’apesanteur et flotteront librement tout en admirant les vues spectaculaires.<\/p>\n

Pour ceux qui ont de l’argent de c\u00f4t\u00e9, cela suffit pour en justifier le prix.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Africa-Press – Niger. Depuis plus de 15 ans, Virgin Galactic s’efforce de commencer \u00e0 transporter des passagers payants aux confins de l’espace en vol aller-retour. Ici, nous suivons la longue et sinueuse route pour r\u00e9aliser ce r\u00eave de Sir Richard Branson. 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