{"id":9462,"date":"2021-08-01T15:21:16","date_gmt":"2021-08-01T15:21:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/niger\/?p=9462"},"modified":"2021-08-01T18:50:44","modified_gmt":"2021-08-01T18:50:44","slug":"comment-les-compagnies-aeriennes-vont-elles-empecher-la-perte-de-nos-bagages","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/niger\/toutes-les-actualites\/comment-les-compagnies-aeriennes-vont-elles-empecher-la-perte-de-nos-bagages","title":{"rendered":"Comment les compagnies a\u00e9riennes vont-elles emp\u00eacher la perte de nos bagages ?"},"content":{"rendered":"

Africa-Press<\/a> – Niger<\/a>. <\/strong><\/span>\u00ab\u00a0Les compagnies a\u00e9riennes ne sont g\u00e9n\u00e9ralement pas tr\u00e8s dou\u00e9es pour les technologies de l’information\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Pascal Buchner, directeur de l’information \u00e0 l’Association internationale du transport a\u00e9rien (IATA), l’organisation professionnelle des compagnies a\u00e9riennes du monde entier.<\/b><\/p>\n

Quiconque a vu ses bagages perdus ou son vol retard\u00e9 serait probablement d’accord avec lui.<\/p>\n

Mais les compagnies a\u00e9riennes parient qu’elles peuvent am\u00e9liorer la situation en investissant massivement dans la technologie.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous savons d\u00e9sormais que les donn\u00e9es sont la principale source de performance des compagnies a\u00e9riennes\u00a0\u00bb, d\u00e9clare M. Buchner.<\/p>\n

De la maintenance pr\u00e9visionnelle \u00e0 la gestion du personnel et aux programmes de fid\u00e9lisation de la client\u00e8le, en passant par la manutention des bagages et le suivi du fret, les donn\u00e9es – et la fa\u00e7on dont toutes ces informations sont analys\u00e9es – sont rapidement devenues l’un des facteurs les plus importants pour d\u00e9terminer le succ\u00e8s des op\u00e9rations d’une compagnie a\u00e9rienne.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Au cours d’un seul voyage, un passager peut interagir avec jusqu’\u00e0 10 entit\u00e9s diff\u00e9rentes – compagnies a\u00e9riennes, administrations, manutentionnaires au sol et au moins deux a\u00e9roports -, ce qui n\u00e9cessite l’\u00e9change s\u00e9curis\u00e9 de donn\u00e9es sur les bagages, les vols et les documents de voyage\u00a0\u00bb, souligne Jacques Demael, vice-pr\u00e9sident de la strat\u00e9gie et du support commercial chez SITA, une soci\u00e9t\u00e9 informatique internationale sp\u00e9cialis\u00e9e dans l’aviation, dont le si\u00e8ge est \u00e0 Gen\u00e8ve.<\/p>\n

Selon M. Demael, la quantit\u00e9 de donn\u00e9es partag\u00e9es dans le secteur a \u00ab\u00a0explos\u00e9\u00a0\u00bb au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n

M\u00eame si les voyageurs n’en ont pas conscience, le bon d\u00e9roulement d’un voyage d\u00e9pend en grande partie des donn\u00e9es, qu’il s’agisse du partage des documents de voyage ou du suivi du flux des bagages entre les a\u00e9roports.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La possibilit\u00e9 de suivre votre sac \u00e0 travers plusieurs \u00e9tapes du voyage et de partager ces informations r\u00e9duit consid\u00e9rablement le risque que votre sac soit perdu\u00a0\u00bb, d\u00e9clare M. Demael, expliquant que l’utilisation des donn\u00e9es relatives au suivi des bagages conduit les compagnies a\u00e9riennes \u00e0 des taux d’am\u00e9lioration allant jusqu’\u00e0 66 %.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ces am\u00e9liorations ont permis de r\u00e9duire de moiti\u00e9 les taux de mauvaise gestion des bagages dans le monde au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie\u00a0\u00bb, a-t-il indiqu\u00e9.<\/p>\n

Malgr\u00e9 ces am\u00e9liorations, il reste du travail \u00e0 faire. Un rapport 2020 de la soci\u00e9t\u00e9 SITA r\u00e9v\u00e8le qu’en 2019, 25,4 millions de bagages ont \u00e9t\u00e9 perdues dans le monde, ce qui a co\u00fbt\u00e9 au secteur du transport a\u00e9rien environ 2,5 milliards de dollars (1,8 milliard de livres sterling ; 2,1 milliards d’euros).<\/p>\n

La pand\u00e9mie de Covid-19 a \u00e9t\u00e9 une catastrophe pour l’industrie du transport a\u00e9rien. Mais l’IATA, pour sa part, estime que le secteur retrouvera son niveau de 2019 en 2022, l’ann\u00e9e m\u00eame o\u00f9 l’industrie devrait retrouver son \u00e9quilibre ou sa rentabilit\u00e9.<\/p>\n

Et cette reprise s’accompagnera de la collecte d’une quantit\u00e9 record de donn\u00e9es.<\/p>\n

L’utilisation de donn\u00e9es en temps r\u00e9el permet aux a\u00e9roports et aux compagnies a\u00e9riennes d’allouer leurs ressources plus efficacement, ce qui signifie que les portes d’embarquement, les caisses et les centres de bagages peuvent \u00eatre dot\u00e9s d’un personnel ad\u00e9quat, et que les \u00e9v\u00e9nements inattendus tels que les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et les annulations de vols peuvent \u00eatre trait\u00e9s rapidement.<\/p>\n

Concernant les passagers, M. Demael affirme que les donn\u00e9es seront particuli\u00e8rement pr\u00e9cieuses dans un environnement post-Covid.<\/p>\n

Air Canada utilise une plateforme d\u00e9velopp\u00e9e par Sisense, une entreprise technologique bas\u00e9e \u00e0 New York, pour recueillir et transmettre diverses formes de donn\u00e9es aux membres du personnel, des employ\u00e9s de premi\u00e8re ligne aux dirigeants.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce n’est qu’en mesurant que nous pouvons nous am\u00e9liorer, et maintenant la mesure peut \u00eatre faite plus pr\u00e8s du temps r\u00e9el\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Shaul Shalev, directeur de l’analyse et de l’innovation en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 Air Canada.<\/p>\n

Traditionnellement, les donn\u00e9es \u00e9taient partag\u00e9es par courriel, alertes, PDF et simples tableaux de bord. D\u00e9sormais, les nouvelles technologies permettent \u00e0 Air Canada de fournir rapidement l’information aux employ\u00e9s par le biais d’applications, de montres intelligentes et m\u00eame d’outils 3D pour afficher les donn\u00e9es.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il s’agit de pr\u00e9senter les donn\u00e9es aux bonnes personnes, au bon moment\u00a0\u00bb, ajoute M. Shalev. \u00ab\u00a0Je ne peux pas m’attendre \u00e0 ce qu’un utilisateur arr\u00eate son travail quotidien et se rende dans un bureau, imprime un PDF, consulte un tableau de bord, le courriel ou le bulletin appropri\u00e9 pour ensuite dig\u00e9rer les donn\u00e9es dont il a besoin.\u00a0\u00bb<\/p>\n

D\u00e9sormais, en quelques clics, le passager peut faire appara\u00eetre toutes sortes d’informations sur l’\u00e9tat de la flotte d’Air Canada, ce qui, par le pass\u00e9, aurait dur\u00e9 des jours.<\/p>\n

La prochaine \u00e9tape, dit-il, est de pouvoir identifier les probl\u00e8mes bien avant qu’ils ne surviennent.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Imaginez que nous puissions dire qu’une pi\u00e8ce d’un avion doit \u00eatre remplac\u00e9e avant sa fin de vie, ou que nous puissions pr\u00e9dire sa d\u00e9faillance et agir en cons\u00e9quence\u00a0\u00bb, a-t-il ajout\u00e9. \u00ab\u00a0Cela existe maintenant, et c’est bas\u00e9 sur la d\u00e9gradation des performances au fil du temps – notre approche ajoutera plus de pr\u00e9cision et nous permettra ainsi de choisir non seulement [ce] qu’il faut remplacer, mais o\u00f9 et quand.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Chez American Airlines, une centaine de syst\u00e8mes ont \u00e9t\u00e9 regroup\u00e9s en dix, afin de rendre les donn\u00e9es de l’activit\u00e9 de fret beaucoup plus faciles \u00e0 g\u00e9rer.<\/p>\n

\u00c0 ce jour, la technologie a eu un impact sur le travail de plus de 8 000 membres de l’\u00e9quipe des op\u00e9rations de fret et d’a\u00e9roport, ainsi que sur celui de plus de 30 000 clients.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous sommes en mesure d’en apprendre davantage \u00e0 partir du niveau de donn\u00e9es que nous recevons en fonction du comportement des clients, de la performance des exp\u00e9ditions et des probl\u00e8mes qui peuvent se r\u00e9p\u00e9ter\u00a0\u00bb, explique Jessica Tyler, pr\u00e9sidente du fret et vice-pr\u00e9sidente des op\u00e9rations, innovation et livraison \u00e0 American Airlines.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Dans de nombreux cas, nous pouvons voir des mod\u00e8les et devancer les probl\u00e8mes avant qu’ils n’affectent le trajet de l’exp\u00e9dition.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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