{"id":11447,"date":"2024-01-24T21:41:37","date_gmt":"2024-01-24T21:41:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/sao-tome-e-principe\/politique\/une-cartographie-de-la-pollution-dans-le-metro-et-le-rer-revele-trois-stations-dans-le-rouge"},"modified":"2024-01-24T22:54:52","modified_gmt":"2024-01-24T22:54:52","slug":"une-cartographie-de-la-pollution-dans-le-metro-et-le-rer-revele-trois-stations-dans-le-rouge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/sao-tome-e-principe\/toutes-les-actualites\/une-cartographie-de-la-pollution-dans-le-metro-et-le-rer-revele-trois-stations-dans-le-rouge","title":{"rendered":"Une Cartographie de la Pollution dans le M\u00e9tro et le RER R\u00e9v\u00e8le Trois Stations dans le Rouge"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – S\u00e3o Tom\u00e9 e Pr\u00edncipe. <\/strong><\/span>La question est souvent souleve\u0301e, sans jamais e\u0302tre tranche\u0301e. L\u2019air du me\u0301tro parisien est-il dangereux pour la sante\u0301 ? La concentration de particules fines, produites au moment du freinage des trains, peut favoriser des difficulte\u0301s ou maladies respiratoires, notamment chez les personnes fragiles.<\/p>\n

PM10 et PM2,5<\/b><\/p>\n

Au printemps dernier, le parquet de Paris a ouvert une enque\u0302te pour \u201cmise en danger d\u2019autrui\u201d visant la RATP, soupc\u0327onne\u0301e par l\u2019association Respire de dissimuler a\u0300 ses usagers un taux de particules fines anormalement e\u0301leve\u0301.<\/p>\n

Pour disposer de donne\u0301es fiables, IDFM a de\u0301cide\u0301 de mener une e\u0301tude d\u2019ampleur, avec l\u2019appui d\u2019Airparif, en demandant a\u0300 la RATP et a\u0300 la SNCF de prendre des mesures a minima pendant une semaine comple\u0300te sept jours sur sept, 24 heures sur 24. Dans certaines stations, les mesures ont e\u0301te\u0301 prises en continu pendant toute la pe\u0301riode 2015-2022 via le re\u0301seau de mesure de la RATP et de la SNCF.<\/p>\n

Re\u0301sultat, trois stations affichent une concentration de particules fines PM10 de\u0301passant les 480\u03bcg\/m3, soit le seuil maximum recommande\u0301 par l\u2019Agence nationale de se\u0301curite\u0301 sanitaire (Anses) a\u0300 partir d\u2019une heure d\u2019exposition.<\/p>\n

Aucun chiffre sur les particules PM2,5, plus fines et plus nocives, n\u2019a e\u0301te\u0301 communique\u0301 a\u0300 ce stade, ce que de\u0301plore Respire. \u201cLes PM10 sont des particules grossie\u0300res qui ne pe\u0301ne\u0300trent pas profonde\u0301ment dans l\u2019organisme comme les PM2,5\u201d, a re\u0301agi le pre\u0301sident de l\u2019association, Tony Renucci.<\/p>\n

Il a aussi regrette\u0301 le choix du seuil de 480\u03bcg\/m3, en dessous duquel rien ne permet d\u2019assurer que l\u2019air est sain.<\/p>\n

Cartographie comple\u0300te en juin<\/b><\/p>\n

Ce seuil est e\u0301tabli par l\u2019Anses au regard du temps d\u2019exposition dans les enceintes ferroviaires. L\u2019OMS recommande un taux maximum de 140\u03bcg\/m3, mais cela concerne l\u2019exposition a\u0300 l\u2019air libre.<\/p>\n

Les trois stations concerne\u0301es sont Belleville, Jaure\u0300s et Oberkampf, toutes situe\u0301es dans l\u2019est parisien. Parmi les autres stations e\u0301tudie\u0301es, 31 affichent un \u201cniveau moyen\u201d de concentration de particules fines PM10, c\u2019est-a\u0300-dire entre 140 et 480 \u03bcg\/m3 et dix un \u201cniveau faible\u201d, donc infe\u0301rieur a\u0300 140 \u03bcg\/m3.<\/p>\n

Une autre e\u0301tude re\u0301alise\u0301e pour l\u2019e\u0301mission de te\u0301le\u0301vision \u201cVert de Rage\u201d l\u2019anne\u0301e dernie\u0300re, mais conteste\u0301e par la RATP, arrivait aussi a\u0300 la conclusion que la station Belleville e\u0301tait la plus pollue\u0301e. \u201cLes travaux communique\u0301s par Airparif et IDFM ne refle\u0300tent pas l\u2019exposition des voyageurs ni des salarie\u0301s\u201d, avance Sophie Mazoue\u0301, responsable de\u0301veloppement durable pour le groupe RATP.<\/p>\n

D\u2019apre\u0300s elle, aucun usager ou salarie\u0301 ne reste une heure sur un quai, et il convient de disposer des donne\u0301es dans les rames e\u0301galement. Ce sera le cas en juin puisque IDFM a promis d\u2019e\u0301tablir une cartographie pre\u0301cise des 397 stations du me\u0301tro et du RER ainsi que des lignes.<\/p>\n

\u201cLes particules ne sont pas les me\u0302mes dans les rames et sur les quais. En ge\u0301ne\u0301ral, c\u2019est un peu plus faible dans les rames car l\u2019air est ventile\u0301. On aura la ve\u0301rification au mois de juin\u201d, a indique\u0301 le directeur ge\u0301ne\u0301ral d\u2019IDFM, Laurent Probst.<\/p>\n

Incertitude<\/b><\/p>\n

A ce stade, la litte\u0301rature scientifique tre\u0300s restreinte sur la qualite\u0301 de l\u2019air dans le me\u0301tro empe\u0302che d\u2019e\u0301mettre un avis tranche\u0301 sur les conse\u0301quences pour la sante\u0301. L\u2019Anses a sugge\u0301re\u0301 le risque \u201cd\u2019inflammation des voies respiratoires, en particulier chez les populations sensibles comme les asthmatiques\u201d ou \u201cd\u2019effets sur la fonction cardiaque autonome\u201d. Elle a rejete\u0301 \u201cle risque augmente\u0301 du cancer du poumon ou de l\u2019infarctus du myocarde\u201d.<\/p>\n

En attendant, IDFM compte demander aux ope\u0301rateurs RATP et SNCF de de\u0301ployer un plan d\u2019action pour ame\u0301liorer la qualite\u0301 de l\u2019air dans les stations les plus pollue\u0301es. \u201cLa station Belleville be\u0301ne\u0301ficiera de\u0300s 2024 du renouvellement d\u2019un ventilateur\u201d, a promis IDFM.<\/p>\n

Jaure\u0300s verra son ventilateur renforce\u0301 cette anne\u0301e et a\u0300 Oberkampf, un nouveau ventilateur fonctionne depuis fin 2023 et deux ouvrages supple\u0301mentaires seront construits cette anne\u0301e. \u201cCes trois stations passeront au moins a\u0300 l\u2019orange, sinon au vert\u201d, veut croire M. Probst.<\/p>\n

IDFM a aussi demande\u0301 de de\u0301ployer \u201cle plus rapidement possible un syste\u0300me qui re\u0301duit les e\u0301missions de particules fines ge\u0301ne\u0301re\u0301es au moment du freinage des trains\u201d, notamment sur les lignes du RER A et 1, 2, 3, 4, 5 et 9 du me\u0301tro. A ce stade, seuls les me\u0301tros de dernie\u0300re ge\u0301ne\u0301ration MP14, de\u0301ploye\u0301s sur les lignes 4, 11 et 14 disposent d\u2019un freinage e\u0301lectro-magne\u0301tique, non e\u0301metteur de particules fines.<\/p>\n

Pour plus d’informations et d’analyses sur la S\u00e3o Tom\u00e9 e Pr\u00edncipe<\/a>, suivez Africa-Press<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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