{"id":3389,"date":"2022-06-20T16:47:57","date_gmt":"2022-06-20T16:47:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/sao-tome-e-principe\/politique\/montreal-fait-appel-a-la-techno-pour-contrer-la-congestion"},"modified":"2022-06-20T16:52:51","modified_gmt":"2022-06-20T16:52:51","slug":"montreal-fait-appel-a-la-techno-pour-contrer-la-congestion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/sao-tome-e-principe\/toutes-les-actualites\/montreal-fait-appel-a-la-techno-pour-contrer-la-congestion","title":{"rendered":"Montr\u00e9al fait appel \u00e0 la techno pour contrer la congestion"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – S\u00e3o Tom\u00e9 e Pr\u00edncipe. <\/strong><\/span>G\u00e9rer la circulation automobile n\u2019est pas une t\u00e2che facile \u00e0 Montr\u00e9al. C\u2019est pourquoi la technologie a \u00e9t\u00e9 appel\u00e9e \u00e0 la rescousse pour rendre les feux de circulation plus \u00ab intelligents \u00bb et tenter de mieux r\u00e9guler ce mouvement continu de v\u00e9hicules, tout en tenant compte de la pr\u00e9sence des cyclistes et des pi\u00e9tons. Autopsie d\u2019un casse-t\u00eate.<\/p>\n

\u00ab Les gens ont parfois l\u2019impression que les feux de circulation ne sont pas synchronis\u00e9s. Mais un des principes de base de la synchronisation des feux, c\u2019est qu\u2019on va d\u2019abord privil\u00e9gier des axes nord-sud \u00bb, indique Philippe Sabourin, porte-parole administratif de la Ville de Montr\u00e9al.<\/p>\n

L\u2019id\u00e9e, c\u2019est qu\u2019\u00e0 Montr\u00e9al, plusieurs autoroutes assurent les d\u00e9placements de fa\u00e7on efficace dans les axes est-ouest, qu\u2019il s\u2019agisse de l\u2019autoroute M\u00e9tropolitaine ou de l\u2019autoroute Ville-Marie. C\u2019est pourquoi la Ville de Montr\u00e9al priorise les grandes art\u00e8res nord-sud. Ainsi, un automobiliste qui roule sur le boulevard Saint-Joseph pourrait se heurter \u00e0 plusieurs feux rouges successifs, car il croisera de grandes art\u00e8res comme Saint-Denis, Papineau et De Lorimier.<\/p>\n

\u00ab On parle souvent de synchronisation, mais on devrait plut\u00f4t parler de coordination des feux \u00bb soutient M. Sabourin, qui \u00e9voque l\u2019image d\u2019un \u00ab tapis vert \u00bb qui se d\u00e9roule pour maintenir la fluidit\u00e9 d\u2019une intersection \u00e0 l\u2019autre.<\/p>\n

G\u00e9rer le flot de circulation \u00e0 une seule intersection est relativement simple, m\u00eame s\u2019il faut tenir compte des mouvements cyclistes et de la pr\u00e9sence des pi\u00e9tons, dont les besoins sont diff\u00e9rents. De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, l\u2019objectif est de ne pas allonger l\u2019attente au-del\u00e0 de deux minutes pour les usagers, faute de quoi l\u2019impatience risque de conduire \u00e0 l\u2019indiscipline et \u00e0 des comportements dangereux.<\/p>\n

Et le cycle des feux n\u2019est pas statique. Il peut d\u00e9sormais \u00eatre programm\u00e9 en fonction des d\u00e9bits observ\u00e9s selon les heures de la journ\u00e9e. Rue Notre-Dame, les feux demeureront au vert plus longtemps vers l\u2019ouest, \u00e0 l\u2019heure de pointe du matin, alors qu\u2019en fin de journ\u00e9e, le ph\u00e9nom\u00e8ne sera invers\u00e9.<\/p>\n

Quand une entrave impr\u00e9vue survient, v\u00e9hicule gar\u00e9 en double file ou accident, les beaux mod\u00e8les th\u00e9oriques peuvent cependant s\u2019\u00e9crouler.<\/p>\n

La technologie<\/p>\n

Le cycle des feux peut aussi \u00eatre modifi\u00e9 en temps r\u00e9el, et c\u2019est l\u00e0 que de nouveaux outils technologiques sont mis \u00e0 profit. Quelque 950 intersections sont munies de d\u00e9tecteurs qui permettent de d\u00e9celer la pr\u00e9sence de voitures en attente et, si n\u00e9cessaire, de devancer le changement du feu au vert. Des cam\u00e9ras \u00e0 infrarouge peuvent aussi rep\u00e9rer la pr\u00e9sence de pi\u00e9tons et de cyclistes, et modifier le cycle si n\u00e9cessaire, dans le cas, par exemple, de v\u00e9los qui circuleraient dans des rues qui croisent de grandes art\u00e8res. Encore faut-il qu\u2019ils s\u2019immobilisent avant la ligne d\u2019arr\u00eat pour \u00eatre vus par la cam\u00e9ra.<\/p>\n

Le Centre de gestion de la mobilit\u00e9 urbaine, cr\u00e9\u00e9 en 2014, joue le r\u00f4le de centre nerveux de l\u2019ensemble du r\u00e9seau, aliment\u00e9 par des centaines de cam\u00e9ras r\u00e9parties sur le territoire. Lorsque cela est n\u00e9cessaire, en cas d\u2019entrave impr\u00e9vue par exemple, les cycles de feux de circulation peuvent \u00eatre modifi\u00e9s \u00e0 distance.<\/p>\n

Les autobus et les v\u00e9hicules d\u2019urgence profitent aussi de certains privil\u00e8ges. Ainsi, dans certaines art\u00e8res, les autobus peuvent communiquer avec les feux de circulation pour faire passer le feu au vert ou prolonger sa dur\u00e9e. C\u2019est le cas de l\u2019autobus du circuit 445, sur l\u2019avenue Papineau, qui b\u00e9n\u00e9ficie aussi d\u2019une voie r\u00e9serv\u00e9e.<\/p>\n

Dans certains secteurs, les feux des intersections travers\u00e9es par les camions de pompiers lors d\u2019interventions d\u2019urgence passent au vert automatiquement. Montr\u00e9al compte 38 intersections reli\u00e9es \u00e0 une caserne de pompiers avec des dispositifs TSP (transit signal priority), indique la Ville.<\/p>\n

Penser aux usagers vuln\u00e9rables<\/p>\n

Il y a m\u00eame des rues dont les feux sont d\u00e9sormais synchronis\u00e9s en fonction des v\u00e9los. C\u2019est le cas de la rue Boyer et de la rue Saint-Denis, o\u00f9 le R\u00e9seau express v\u00e9lo (REV) a \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9. \u00ab Il y a un degr\u00e9 de difficult\u00e9 suppl\u00e9mentaire parce que les autos avancent toutes au m\u00eame rythme, \u00e0 part les chauffards, mais avec les v\u00e9los, c\u2019est diff\u00e9rent. Il y a les cyclistes aguerris et il y a les cyclistes du dimanche, qui vont moins vite. C\u2019est s\u00fbr que le peloton a tendance \u00e0 s\u2019\u00e9tirer davantage pour les v\u00e9los \u00bb, explique Philippe Sabourin. De fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rale, les calculs sont effectu\u00e9s en fonction d\u2019une vitesse variant entre 15 et 20 km\/h.<\/p>\n

La ville poursuit par ailleurs l\u2019installation de feux \u00e0 d\u00e9compte num\u00e9rique pour les pi\u00e9tons. \u00c0 l\u2019heure actuelle, 1500 intersections en sont dot\u00e9es. En 2019, l\u2019administration avait aussi annonc\u00e9 qu\u2019entre 4 \u00e0 6 secondes seraient ajout\u00e9es au temps allou\u00e9 aux pi\u00e9tons pour traverser. Le temps de traverse est d\u2019ailleurs allong\u00e9 pr\u00e8s d\u2019\u00e9coles primaires, de garderies ou de r\u00e9sidences pour personnes \u00e2g\u00e9es. Le temps de traverse peut alors varier entre 0,9 \u00e0 1,1 m\u00e8tre \u00e0 la seconde.<\/p>\n

Des syst\u00e8mes co\u00fbteux<\/p>\n

Malgr\u00e9 les avanc\u00e9es technologiques, Nicolas Saunier, professeur au D\u00e9partement des g\u00e9nies civil, g\u00e9ologique et des mines de Polytechnique Montr\u00e9al, consid\u00e8re que les technologies auxquelles fait appel Montr\u00e9al sont relativement simples. \u00ab On a encore assez peu de syst\u00e8mes en temps r\u00e9el qui permettraient d\u2019avoir une optimisation en fonction des conditions du trafic \u00bb, estime-t-il.<\/p>\n

Mais, admet-il, les technologies sont co\u00fbteuses et elles ne sont pas toujours compatibles entre elles. \u00ab Ce qui est un probl\u00e8me, c\u2019est qu\u2019il y a tr\u00e8s peu de fabricants dans le monde, et les syst\u00e8mes ne sont pas forc\u00e9ment compatibles entre eux pour des fonctionnalit\u00e9s qui, quand on est informaticien ou ing\u00e9nieur \u00e9lectrique, semblent assez simples au final. On manque un peu d\u2019innovation dans ce domaine-l\u00e0. Toutes les villes sont dans la m\u00eame situation. \u00bb<\/p>\n

Dans un avenir plus ou moins rapproch\u00e9, les v\u00e9hicules pourraient \u00eatre eux-m\u00eames connect\u00e9s aux feux de circulation de mani\u00e8re \u00e0 adapter leur vitesse et \u00e0 \u00e9viter les arr\u00eats. M\u00eame les pi\u00e9tons pourraient \u00eatre connect\u00e9s, souligne Nicolas Saunier. Mais encore faudrait-il qu\u2019ils aient acc\u00e8s \u00e0 une telle technologie, au m\u00eame titre que les v\u00e9hicules.<\/p>\n

Pour plus d’informations et d’analyses sur la S\u00e3o Tom\u00e9 e Pr\u00edncipe<\/a>, suivez Africa-Press<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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