{"id":15538,"date":"2021-12-01T06:03:00","date_gmt":"2021-12-01T06:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/senegal\/?p=15538"},"modified":"2021-12-01T04:54:48","modified_gmt":"2021-12-01T04:54:48","slug":"pourquoi-air-senegal-a-opte-pour-cinq-nouveaux-a220","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/senegal\/dossiers\/pourquoi-air-senegal-a-opte-pour-cinq-nouveaux-a220","title":{"rendered":"Pourquoi Air S\u00e9n\u00e9gal a opt\u00e9 pour cinq nouveaux A220"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Senegal. <\/strong><\/span>Lors du Duba\u00ef Airshow, Air S\u00e9n\u00e9gal et le sp\u00e9cialiste des financements Macquarie AirFinance ont paraph\u00e9 un contrat de fourniture de cinq avions.<\/p>\n

Trois ans apr\u00e8s son lancement, et conform\u00e9ment \u00e0 sa volont\u00e9 de d\u00e9velopper ses activit\u00e9s, Air S\u00e9n\u00e9gal indique dans son dernier communiqu\u00e9 de presse \u00eatre d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 \u00ab jouer pleinement son r\u00f4le dans l\u2019industrie du transport a\u00e9rien africain \u00bb.<\/p>\n

Ainsi, ce 16 novembre, le directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u2019Air S\u00e9n\u00e9gal, Ibrahima Kane, a paraph\u00e9 au c\u00f4t\u00e9 de John Willingham, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Macquarie AirFinance, bailleur sp\u00e9cialis\u00e9 dans le financement de contrat d\u2019acquisition d\u2019avions, un protocole de livraison de cinq appareils Airbus A220. Il s\u2019agit d\u2019une location-vente (leasing) qui d\u00e9butera en 2023. Les cinq appareils font partie du carnet de commandes de Macquarie AirFinance, qui d\u00e9tient 29 Airbus 220 parmi ses 240 avions et engagements de commande.<\/p>\n

Macquarie AirFinance, acteur r\u00e9put\u00e9 et bien implant\u00e9 en Afrique<\/b><\/p>\n

Macquarie AirFinance est une entit\u00e9 du groupe financier diversifi\u00e9 Macquarie Group Limited, bas\u00e9 en Australie et pr\u00e9sent dans une trentaine de march\u00e9s, dont la France, et dot\u00e9 de plus de 355 milliards d\u2019euros d\u2019actifs sous gestion.<\/p>\n

Macquarie AirFinance travaille avec plusieurs compagnies a\u00e9riennes africaines dont Air C\u00f4te d\u2019Ivoire, Ethiopian Airlines, Kenya Airways et Mango Airlines.<\/p>\n

Tous les niveaux de confort que nous avons sur les A330neo, nous les aurons sur les A220<\/p>\n

Air S\u00e9n\u00e9gal avait d\u00e9j\u00e0 d\u00e9voil\u00e9 un accord lors du pr\u00e9c\u00e9dent salon de Duba\u00ef, en 2019, par lequel il pr\u00e9voyait de commander huit A220 cens\u00e9s \u00eatre livr\u00e9s en 2021. Les informations fournies \u00e0 ce jour par le transporteur ne font nulle part mention de ces appareils dans sa flotte.<\/p>\n

Co\u00fbt op\u00e9rationnel beaucoup plus faible<\/b><\/p>\n

Dans un document publi\u00e9 en 2019, l\u2019Association africaine des compagnies a\u00e9riennes (Afraa) notait que \u00ab la valeur de march\u00e9 en 2018, ann\u00e9e de construction de l\u2019A220-100 et de l\u2019A220-300, [\u00e9tait] \u00e0 33,9 millions de dollars et 36,7 millions respectivement, et le prix de location typique \u00e0 245 000 dollars et 285 000 dollars par mois pour de nouveaux appareils \u00bb. L\u2019A220, l\u2019un des derniers-n\u00e9s de la famille Airbus, fait partie des avions monocoques phares du constructeur. En effet, cet appareil qui peut contenir en moyenne 130 passagers est moins cher que d\u2019autres avions de la m\u00eame gamme, et est capable de parcourir les m\u00eames distances qu\u2019un Boeing 737 ou un Airbus 320.<\/p>\n

\u00ab Les A220 command\u00e9s seront sous deux mod\u00e8les, il y a un mod\u00e8le Long Range qui permet d\u2019aller jusqu\u2019\u00e0 Londres avec un niveau de confort extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9. Tous les niveaux de confort que nous avons aujourd\u2019hui sur les A330neo, nous les aurons sur les A220 \u00bb pr\u00e9cise le DG d\u2019Air S\u00e9n\u00e9gal sur le site web officiel de la compagnie a\u00e9rienne.<\/p>\n

Le PDG d\u2019Air S\u00e9n\u00e9gal, Ibrahima Kane, et Christian Scherer, directeur commercial d\u2019Airbus, lors de la signature du contrat pour 8 nouveaux appareils, le 19 novembre 2019.<\/p>\n

Avec cette commande, Air S\u00e9n\u00e9gal cherche notamment \u00e0 mettre en avant son engagement dans la r\u00e9duction de son empreinte carbone, puisque ces appareils propuls\u00e9s par des turbosoufflantes Pratt & Whitney, consomment jusqu\u2019\u00e0 25 % de carburant de moins et rejettent 25 % de gaz carbonique de moins par si\u00e8ge que les mod\u00e8les de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente. De plus, le co\u00fbt de la maintenance est moins cher de 17 % que les A319 utilis\u00e9s par la compagnie s\u00e9n\u00e9galaise. En plus de cela, ces bir\u00e9acteurs sont consid\u00e9r\u00e9s comme moins bruyants que d\u2019autres mod\u00e8les.<\/p>\n

Air S\u00e9n\u00e9gal utilisera ces A220 pour relier Dakar \u00e0 des destinations r\u00e9gionales et europ\u00e9ennes. L\u2019investissement d\u2019Air S\u00e9n\u00e9gal fait partie d\u2019un plan de vingt ans visant \u00e0 d\u00e9velopper les voyages et le tourisme au pays de la Teranga.<\/p>\n

\u00ab Ces avions nous permettront d\u2019offrir un niveau de qualit\u00e9 aux passagers sur des vols que nous appelons \u00ab lignes longues et fines \u00bb comme Londres, Milan, Gen\u00e8ve, Marseille ou Lyon\u2026 Mais ce qu\u2019il faut vraiment garder \u00e0 l\u2019esprit, ce sont des avions qui vont nous permettre d\u2019avoir un co\u00fbt op\u00e9rationnel beaucoup plus faible \u00bb, d\u00e9taille Ibrahima Kane.<\/p>\n

Avec la mise en place de nouveaux itin\u00e9raires de vol, Air S\u00e9n\u00e9gal op\u00e8re d\u00e9sormais 21 liaisons dont 18 hors du S\u00e9n\u00e9gal. Rien qu\u2019en 2021, depuis le hub de l\u2019A\u00e9roport international Blaise-Diagne (AIBD), le pavillon national s\u00e9n\u00e9galais dessert huit nouvelles destinations telles que Cotonou, Libreville, Milan, Lyon, et New-York.<\/p>\n

\u00ab Pour arriver au jalon d\u2019aujourd\u2019hui, un travail colossal permanent et s\u00e9rieux a \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire \u00bb, avait fi\u00e8rement d\u00e9clar\u00e9 Ibrahima Kane \u00e0 l\u2019occasion du vol inaugural Dakar-New York-Washington en septembre 2021.<\/p>\n

\u00ab Air S\u00e9n\u00e9gal concr\u00e9tise la vision du pr\u00e9sident de la R\u00e9publique de faire de l\u2019AIBD un hub international \u00bb, estimait quant \u00e0 lui Doudou Ka, directeur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019AIBD. Des t\u00e9moignages plus qu\u2019actuels au lendemain de la signature de ce contrat avec Airbus.<\/p>\n

\u00ab En 2022, la priorit\u00e9 est l\u2019am\u00e9lioration continue du niveau de service offert \u00e0 nos passagers \u00bb, a confirm\u00e9 Ibrahim Kane dans les m\u00e9dias sp\u00e9cialis\u00e9s du secteur a\u00e9rien. \u00ab Notre souhait est de l\u2019\u00e9tendre vers les autres destinations d\u00e8s la fin du Programme de r\u00e9habilitation des a\u00e9roports du S\u00e9n\u00e9gal (PRAS) afin que l\u2019on puisse prendre l\u2019avion \u00e0 un prix abordable n\u2019importe o\u00f9 au S\u00e9n\u00e9gal \u00bb.<\/p>\n

Selon les indications donn\u00e9es par Ibrahima Kane \u00e0 la cha\u00eene de t\u00e9l\u00e9vision s\u00e9n\u00e9galaise iTV le 27 d\u00e9cembre 2020, cette ann\u00e9e-l\u00e0, Air S\u00e9n\u00e9gal a perdu environ 25 % de son chiffre d\u2019affaires \u00e0 cause des restrictions li\u00e9es \u00e0 la pand\u00e9mie. Le porte-drapeau s\u00e9n\u00e9galais avait par la suite b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de 68 millions d\u2019euros de dotations de l\u2019\u00c9tat en 2020. Les chiffres officiels de 2021 ne sont toujours pas accessibles.<\/p>\n

Le transporteur, qui a commenc\u00e9 ses activit\u00e9s commerciales en 2018, exploite actuellement des Airbus A330-900, A321 et A319, ainsi que deux ATR 72-600.<\/p>\n

Pour plus d’informations et d’analyses sur la Senegal<\/a>, suivez Africa-Press<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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