{"id":18627,"date":"2022-01-13T01:51:58","date_gmt":"2022-01-13T01:51:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/senegal\/politique\/heetch-peut-il-simposer-a-dakar"},"modified":"2022-01-13T01:58:04","modified_gmt":"2022-01-13T01:58:04","slug":"heetch-peut-il-simposer-a-dakar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/senegal\/economie\/heetch-peut-il-simposer-a-dakar","title":{"rendered":"Heetch peut-il s\u2019imposer \u00e0 Dakar ?"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Senegal. <\/strong><\/span>L\u2019entreprise de transports s\u2019appr\u00eate \u00e0 se lancer dans la capitale s\u00e9n\u00e9galaise. Entre transports en commun, taxis et services VTC d\u00e9j\u00e0 existant, la jeune pousse fran\u00e7aise peut-elle trouver sa place \u00e0 Dakar ?<\/p>\n

Tous avaient les yeux braqu\u00e9s sur lui en cette fin d\u2019ann\u00e9e. Tant attendu, tant critiqu\u00e9, le TER a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9 en grande pompe par le pr\u00e9sident Macky Sall. Et cette fois-ci, c\u2019est la bonne, promettent les autorit\u00e9s, qui vantent un moyen de transport \u00ab historique \u00bb. Le train express r\u00e9gional, qui relie pour l\u2019instant Dakar \u00e0 Diamniadio, doit permettre de relier le centre-ville de Dakar \u00e0 sa proche banlieue en \u00e9vitant les embouteillages. Une petite r\u00e9volution, a promis Macky Sall.<\/p>\n

Moins scrut\u00e9, moins attendu, un autre acteur du transport urbain s\u2019appr\u00eate lui aussi \u00e0 se lancer dans la capitale s\u00e9n\u00e9galaise en ce d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e 2022. L\u2019application fran\u00e7aise de VTC Heetch devrait \u00eatre disponible pour les Dakarois d\u00e8s le 12 janvier. Comme sa grande s\u0153ur am\u00e9ricaine Uber, la start-up fran\u00e7aise propose un service de mise en relation entre usagers et chauffeurs, qu\u2019ils soient taximen ou VTC \u2013 \u00ab avec licence \u00bb, insiste-t-on chez Heetch.<\/p>\n

Pour se pr\u00e9munir de tout mauvais accueil des professionnels du secteur sur place et \u00ab bien s\u2019int\u00e9grer \u00bb, la soci\u00e9t\u00e9 entend bien travailler directement \u2013 sans exclusivit\u00e9 \u2013 avec les chauffeurs s\u00e9n\u00e9galais qui, assure Patrick Pedersen, ont tout \u00e0 gagner avec ce partenariat.<\/p>\n

\u00ab Certaines entreprises de VTC qui ont pignon sur rue sont tout de m\u00eame confront\u00e9es \u00e0 un souci de demande, avec des voitures qui ne tournent pas assez. Nous allons agr\u00e9ger ces offres, mais cela ne repr\u00e9sentera pas une concurrence aux v\u00e9hicules qui pratiquent la maraude \u00bb, explique le directeur g\u00e9n\u00e9ral Afrique de l\u2019entreprise. Les chauffeurs de taxis pourront \u00e9galement utiliser l\u2019application.<\/p>\n

Des prix d\u00e9finis par algorithme<\/b><\/p>\n

Avec quel b\u00e9n\u00e9fice pour l\u2019utilisateur ? Il serait double, \u00e0 en croire Patrick Pedersen. \u00ab L\u2019application garantit un taxi un bon \u00e9tat, un prix d\u00e9j\u00e0 fix\u00e9, ce qui \u00e9vite les frictions. Nous garantissons \u00e9galement une prise en charge s\u00e9curis\u00e9e, avec un chauffeur r\u00e9pertori\u00e9 et immatricul\u00e9, qui vient vous chercher directement en bas de chez vous. \u00bb<\/p>\n

Ce dernier argument n\u2019a rien d\u2019anodin : selon le responsable Afrique de Heetch, les premiers utilisateurs de l\u2019application sur le continent sont des utilisatrices, g\u00e9n\u00e9ralement jeunes (20-35 ans). Reste encore la question du prix. Une course via l\u2019application co\u00fbterait-elle plus ou moins cher qu\u2019une course en taxi classique, h\u00e9l\u00e9 en une poign\u00e9e de secondes dans les rues de la capitale ?<\/p>\n

Difficile \u00e0 dire pour l\u2019instant. \u00ab L\u2019algorithme qui fixe le prix calcule \u00e0 la fois le prix de prise en charge, au kilom\u00e8tre et \u00e0 la minute \u00bb, r\u00e9pond le responsable. Comme les chauffeurs de taxi qui font gonfler leurs prix en fonction des embouteillages, de l\u2019horaire et des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, le prix d\u2019une course peut donc varier d\u2019un jour \u00e0 l\u2019autre pour un m\u00eame trajet sur l\u2019application. Mais le tarif restera \u00ab raisonnable \u00bb, selon notre interlocuteur. \u00ab Les prix seront diff\u00e9rents que ceux pratiqu\u00e9s par un service de car rapide, mais notre objectif est bien de maintenir un service abordable \u00bb, compl\u00e8te-t-il.<\/p>\n

Tirer le parc automobile vers le haut<\/b><\/p>\n

Heetch est d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent au Maroc (Casablanca, Marrakech et Rabat), en Alg\u00e9rie (Alger) et en Angola (Luanda), apr\u00e8s une exp\u00e9rience rat\u00e9e en C\u00f4te d\u2019Ivoire et au Cameroun. Heetch S\u00e9n\u00e9gal, appel\u00e9e Sunu Heetch [Notre Heetch] est une coentreprise entre la soci\u00e9t\u00e9 fran\u00e7aise, majoritaire, et deux partenaires \u00e0 Dakar. L\u2019un d\u2019entre eux est Abdoulaye Bill Diara, le fondateur de la plateforme mTick, qui facilite les achats de billets de transports en commun (car).<\/p>\n

\u00ab C\u2019\u00e9tait le moment le plus opportun pour se lancer \u00bb, observe le manager s\u00e9n\u00e9galais, qui table d\u00e9j\u00e0 sur une forte \u00e9volution dans les prochaines ann\u00e9es et plusieurs milliers de chauffeurs engag\u00e9s sur l\u2019application.<\/p>\n

Bill Diara veut voir dans la mise en service de l\u2019application un moyen de \u00ab tirer vers le haut le parc automobile \u00bb en accompagnant les acteurs r\u00e9pertori\u00e9s par l\u2019\u00c9tat dans le changement de leur v\u00e9hicule. \u00ab C\u2019est aussi une promesse que l\u2019on fait aux professionnels d\u2019avoir plus de rotations et d\u2019\u00e9viter le gaspillage d\u2019essence \u00bb. \u00ab Nous avons travaill\u00e9 avec certains groupements de taxis assez organis\u00e9s, et nous sommes soutenus par le r\u00e9gulateur \u00bb, ajoute le manager. Un investissement de \u00ab plusieurs centaines de milliers d\u2019euros \u00bb, r\u00e9parti sur plusieurs ann\u00e9es. Une \u00e9quipe de six personnes est d\u00e9j\u00e0 constitu\u00e9e sur place.<\/p>\n

Si Heetch revendique la \u00ab b\u00e9n\u00e9diction \u00bb des associations de taxis et des structures VTC, dont dix sont d\u00e9j\u00e0 partenaires, un certain nombre d\u2019entre elles contact\u00e9es par Jeune Afrique assurent ne pas conna\u00eetre l\u2019application et ne pas avoir \u00e9t\u00e9 approch\u00e9es. Mais pourrait bien \u00eatre int\u00e9ress\u00e9es.<\/p>\n

Avec le Covid-19, des personnes qui avaient perdu leur travail ont utilis\u00e9 leur v\u00e9hicule personnel, sans licence\u2026<\/p>\n

Jules Faye, propri\u00e9taire d\u2019une petite entreprise de VTC, g\u00e8re une \u00e9quipe de huit personnes depuis pr\u00e8s de deux ans. Il confie avoir \u00e9t\u00e9 contraint de r\u00e9duire la cadence de ses chauffeurs, n\u2019arrivant pas \u00e0 atteindre \u00ab le volume horaire suffisant pour tenir \u00bb. D\u2019autant plus que les VTC ont l\u2019habitude de pratiquer des tarifs \u00e0 l\u2019heure qui peuvent vite se r\u00e9v\u00e9ler peu int\u00e9ressants pour l\u2019usager.<\/p>\n

\u00c0 titre d\u2019exemple, un trajet du centre-ville du Plateau (pointe Sud de la presqu\u2019\u00eele) aux Almadies (pointe Nord) peut se n\u00e9gocier \u00e0 2 500 F CFA (3,8 euros \u2013 alors que le VTC tarife une location \u00e0 5 000 F CFA de l\u2019heure). Pas forc\u00e9ment int\u00e9ressant, quand on sait le temps parfois n\u00e9cessaire pour se d\u00e9placer dans la capitale. Alors, une application qui lui permettrait de se d\u00e9velopper, pourquoi pas ?<\/p>\n

Car la concurrence fait rage au sein des structures VTC. El Hadj Mohamadou Sy, qui a fond\u00e9 la soci\u00e9t\u00e9 Allo taxi en 2014, \u00e9voque cette augmentation des acteurs. \u00ab Au d\u00e9but, un trajet Dakar-AIBD [le nouvel a\u00e9roport international Blaise-Diagne] \u00e9tait factur\u00e9 30 000 F CFA. Aujourd\u2019hui, on est pass\u00e9 \u00e0 25 000 F CFA. Beaucoup de choses ont chang\u00e9 depuis que je me suis lanc\u00e9, il y a eu \u00e9norm\u00e9ment de plateformes VTC qui ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es. Avec le Covid-19, des personnes qui avaient perdu leur travail ont utilis\u00e9 leur v\u00e9hicule personnel, sans licence, \u00e9videmment\u2026 \u00bb, regrette l\u2019entrepreneur.<\/p>\n

Heetch pourrait-il participer \u00e0 la r\u00e9gularisation de ces v\u00e9hicules ? Et avec quel effet pour les usagers ? En mati\u00e8re de concurrence, la start-up fran\u00e7aise aura fort \u00e0 faire. D\u2019autant plus qu\u2019elle a \u00e9t\u00e9 coiff\u00e9e sur le poteau \u00e0 la fin de 2021.<\/p>\n

L\u2019application de partage de trajet Yango, fond\u00e9e par le sp\u00e9cialiste russe de l\u2019internet Yandex et active \u00e0 Abidjan depuis 2018, vient de se lancer au S\u00e9n\u00e9gal. Mais les responsables de Sunu Heetch disent ne pas s\u2019inqui\u00e9ter de cette arriv\u00e9e ni des vis\u00e9es potentielles d\u2019Uber. \u00ab Ce qui est important, c\u2019est que le march\u00e9 existe et fonctionne bien. Notre objectif, c\u2019est de prendre rapidement des parts.\u00bb<\/p>\n

Pour plus d’informations et d’analyses sur la Senegal<\/a>, suivez Africa-Press<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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