{"id":19887,"date":"2022-01-30T23:22:19","date_gmt":"2022-01-30T23:22:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/senegal\/politique\/aeronautique-la-5g-est-elle-une-menace-pour-les-vols-en-avion"},"modified":"2022-01-30T23:47:27","modified_gmt":"2022-01-30T23:47:27","slug":"aeronautique-la-5g-est-elle-une-menace-pour-les-vols-en-avion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/senegal\/toutes-les-actualites\/aeronautique-la-5g-est-elle-une-menace-pour-les-vols-en-avion","title":{"rendered":"A\u00e9ronautique : la 5G est-elle une menace pour les vols en avion ?"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Senegal. <\/strong><\/span>Les r\u00e9seaux mobiles am\u00e9ricains AT&T et Verizon ont accept\u00e9 de reporter l’extension de leur service 5G dans certains a\u00e9roports.<\/b><\/p>\n

Le service devait commencer \u00e0 fonctionner dans plus d’endroits mercredi, apr\u00e8s deux retards ant\u00e9rieurs.<\/p>\n

Mais dix grandes compagnies a\u00e9riennes am\u00e9ricaines affirment que la nouvelle technologie pourrait entra\u00eener le retard de milliers de vols.<\/p>\n

Qu’est-ce que la 5G et comment pourrait-elle perturber l’aviation am\u00e9ricaine ?<\/b><\/p>\n

La 5G est la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de connexion Internet mobile. Elle permet aux gens de t\u00e9l\u00e9charger et d’envoyer des donn\u00e9es beaucoup plus rapidement, et \u00e0 davantage d’appareils d’acc\u00e9der \u00e0 l’internet mobile en m\u00eame temps.<\/p>\n

Pour ce faire, elle repose sur une utilisation accrue des signaux radio. Aux \u00c9tats-Unis, les fr\u00e9quences radio utilis\u00e9es pour la 5G se situent dans la partie du spectre connue sous le nom de \u00ab\u00a0bande C\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Ces fr\u00e9quences sont proches de celles utilis\u00e9es par les radioaltim\u00e8tres des avions, qui mesurent la hauteur de l’appareil au-dessus du sol et fournissent \u00e9galement des donn\u00e9es pour les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 et de navigation.<\/p>\n

Mais les interf\u00e9rences des transmissions 5G pourraient emp\u00eacher ces instruments de fonctionner correctement et causer des probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9, notamment lorsque les avions arrivent pour atterrir.<\/p>\n

Quelle est la gravit\u00e9 du risque pour les avions ?<\/b><\/p>\n

Il est potentiellement tr\u00e8s grave.<\/p>\n

Fin 2020, la RTCA – une organisation am\u00e9ricaine qui produit des orientations techniques sur les questions d’aviation – a publi\u00e9 un rapport mettant en garde contre la possibilit\u00e9 de \u00ab\u00a0d\u00e9faillances catastrophiques entra\u00eenant de multiples d\u00e9c\u00e8s, en l’absence de mesures d’att\u00e9nuation appropri\u00e9es\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Plus r\u00e9cemment, le r\u00e9gulateur am\u00e9ricain de l’aviation, la FAA, a averti que les interf\u00e9rences de la 5G pourraient entra\u00eener des probl\u00e8mes avec un certain nombre de syst\u00e8mes diff\u00e9rents \u00e0 bord du 787 Dreamliner de Boeing.<\/p>\n

Ces probl\u00e8mes pourraient rendre difficile le ralentissement de l’avion \u00e0 l’atterrissage et le faire d\u00e9vier de la piste.<\/p>\n

Comment la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne sera-t-elle assur\u00e9e ?<\/b><\/p>\n

Les avions ne seront pas autoris\u00e9s \u00e0 utiliser des radioaltim\u00e8tres dans des circonstances o\u00f9 il pourrait y avoir un risque d’interf\u00e9rence grave.<\/p>\n

Mais cela limitera la capacit\u00e9 de certains avions \u00e0 atterrir, par exemple, en cas de mauvaise visibilit\u00e9.<\/p>\n

Airlines for America, qui repr\u00e9sente dix grandes compagnies a\u00e9riennes, a pr\u00e9venu que cela pourrait entra\u00eener le retard ou l’annulation de plus de 1 000 vols en cas de mauvais temps et signifier que, parfois, \u00ab\u00a0la grande majorit\u00e9 des voyageurs et des transporteurs seront essentiellement clou\u00e9s au sol\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Elle a \u00e9galement laiss\u00e9 entendre qu’une grande partie de la flotte a\u00e9rienne am\u00e9ricaine sera \u00ab\u00a0consid\u00e9r\u00e9e comme inutilisable\u00a0\u00bb en raison des restrictions impos\u00e9es \u00e0 leur exploitation.<\/p>\n

Les autres pays utilisant la 5G partagent-ils ces pr\u00e9occupations ?<\/b><\/p>\n

Pas de la m\u00eame mani\u00e8re. En effet, la mani\u00e8re dont la 5G est d\u00e9ploy\u00e9e varie d’un pays \u00e0 l’autre.<\/p>\n

Dans l’UE, par exemple, les r\u00e9seaux fonctionnent \u00e0 des fr\u00e9quences plus basses que celles que les fournisseurs am\u00e9ricains pr\u00e9voient d’utiliser, ce qui r\u00e9duit le risque d’interf\u00e9rences. Les m\u00e2ts 5G peuvent \u00e9galement fonctionner \u00e0 une puissance plus faible.<\/p>\n

N\u00e9anmoins, certains pays ont pris des mesures suppl\u00e9mentaires pour r\u00e9duire les risques \u00e9ventuels.<\/p>\n

En France, il existe des \u00ab\u00a0zones tampons\u00a0\u00bb autour des a\u00e9roports o\u00f9 les signaux 5G sont limit\u00e9s, tandis que les antennes doivent \u00eatre inclin\u00e9es vers le bas pour \u00e9viter les interf\u00e9rences potentielles.<\/p>\n

Quelles sont les autres mesures prises par les autorit\u00e9s am\u00e9ricaines ?<\/b><\/p>\n

Les r\u00e9gulateurs am\u00e9ricains ont d\u00e9j\u00e0 pris un certain nombre de mesures.<\/p>\n

La FAA a \u00e9tabli des zones tampons temporaires autour de 50 a\u00e9roports, o\u00f9 les fournisseurs de 5G limiteront leurs activit\u00e9s. Mais ces zones sont beaucoup plus petites que celles d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9es en France, et les \u00e9metteurs am\u00e9ricains fonctionneront \u00e0 des niveaux de puissance nettement plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n

Elle a \u00e9galement commenc\u00e9 \u00e0 identifier les altim\u00e8tres qui peuvent \u00eatre utilis\u00e9s en toute s\u00e9curit\u00e9 dans les zones o\u00f9 la 5G a \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9e – et ceux qui ne sont pas assez fiables et devront \u00eatre remplac\u00e9s.<\/p>\n

Elle a \u00e9galement identifi\u00e9 les a\u00e9roports o\u00f9 les syst\u00e8mes GPS peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour guider les avions en approche plut\u00f4t que les radioaltim\u00e8tres.<\/p>\n

Mais les compagnies a\u00e9riennes insistent sur le fait que ce n’est pas suffisant : elles affirment que le r\u00e9seau 5G ne devrait pas \u00eatre activ\u00e9 du tout dans un rayon de trois kilom\u00e8tres autour des a\u00e9roports concern\u00e9s.<\/p>\n

Que disent les entreprises ?<\/b><\/p>\n

Verizon et AT&T ont accept\u00e9 de retarder \u00ab\u00a0temporairement\u00a0\u00bb le d\u00e9ploiement de la 5G sur ce qu’AT&T a d\u00e9clar\u00e9 \u00eatre un \u00ab\u00a0nombre limit\u00e9 de tours autour de certaines pistes d’a\u00e9roport\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Certains pyl\u00f4nes 5G ne seront pas allum\u00e9s pendant que les discussions se poursuivent pour trouver une solution permanente.<\/p>\n

Cela devrait r\u00e9duire la possibilit\u00e9 d’interf\u00e9rences avec les syst\u00e8mes embarqu\u00e9s. Dans un communiqu\u00e9, le pr\u00e9sident Biden a d\u00e9clar\u00e9 que ce retard n’affecterait qu’environ 10 % des m\u00e2ts concern\u00e9s par l’expansion de la 5G.<\/p>\n

Les entreprises avaient d\u00e9j\u00e0 report\u00e9 le d\u00e9ploiement de la 5G \u00e0 deux reprises, et avaient accept\u00e9 les zones tampons temporaires mentionn\u00e9es ci-dessus.<\/p>\n

Les deux entreprises ont exprim\u00e9 leur frustration face \u00e0 ce dernier blocage. AT&T a d\u00e9clar\u00e9 que les r\u00e9gulateurs avaient eu deux ans pour planifier le d\u00e9marrage du service 5G.<\/p>\n

Ils ont \u00e9galement soulign\u00e9 que la 5G a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 mise en \u0153uvre dans une quarantaine de pays.<\/p>\n

Le mois dernier, l’organisme am\u00e9ricain de l’industrie du sans fil, la CTIA, a accus\u00e9 l’industrie de l’aviation d’\u00eatre \u00ab\u00a0alarmiste\u00a0\u00bb et a averti que le report de l’introduction de la 5G causerait un r\u00e9el pr\u00e9judice \u00e9conomique.<\/p>\n

Pour plus d’informations et d’analyses sur la Senegal<\/a>, suivez Africa-Press<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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