{"id":21091,"date":"2022-02-21T04:15:11","date_gmt":"2022-02-21T04:15:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/senegal\/politique\/economie-frontiere-mali-senegal-les-transporteurs-senegalais-agonisent"},"modified":"2022-02-22T04:42:35","modified_gmt":"2022-02-22T04:42:35","slug":"economie-frontiere-mali-senegal-les-transporteurs-senegalais-agonisent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/senegal\/economie\/economie-frontiere-mali-senegal-les-transporteurs-senegalais-agonisent","title":{"rendered":"Economie : Fronti\u00e8re Mali-S\u00e9n\u00e9gal : Les transporteurs s\u00e9n\u00e9galais agonisent"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Senegal. <\/strong><\/span>Plus de 1300 camions sont bloqu\u00e9s au niveau de la fronti\u00e8re, avec plusieurs centaines de milliers de personnes abandonn\u00e9es \u00e0 leur sort dans les conditions pr\u00e9caires. Elles vivent dans un d\u00e9nouement total. Selon un syndicaliste s\u00e9n\u00e9galais : \u00ab c\u2019est le S\u00e9n\u00e9gal qui est le premier perdant. Et les pertes sont chiffrables en milliards de nos francs. Aujourd\u2019hui, si on perd ce fret malien qui repr\u00e9sente 4 millions de tonnes par an, il faudrait mesurer l\u2019impact. C\u2019est tout un d\u00e9sastre \u00e9conomique qui est en train de s\u2019installer \u00bb, avertit-il.<\/p>\n

Les Transporteurs sont les principales victimes des sanctions que la CEDEAO a inflig\u00e9es au Mali. Pour ces transporteurs, les d\u00e9cisions politiques prises par la CEDEAO impactent n\u00e9gativement sur leurs activit\u00e9s \u00e9conomiques.<\/p>\n

Le Corridor Dakar-Bamako va-t-il en p\u00e2tir de la d\u00e9cision de la CEDEAO de fermer les fronti\u00e8res terrestres et a\u00e9riennes et de l\u2019arr\u00eat de tous les flux et transactions \u00e9conomiques, commerciales et financi\u00e8res entre les autres pays membres et le Mali ? S\u2019il est tr\u00e8s t\u00f4t de r\u00e9pondre par l\u2019affirmative, on peut cependant nourrir quelques craintes. En effet, la crise politico-sociale malienne survient dans un contexte o\u00f9 les r\u00e9flexions convergent vers l\u2019\u00e9laboration de strat\u00e9gies de relance des \u00e9conomies et la lev\u00e9e progressive des mesures restrictives, dues au coronavirus. La fermeture des fronti\u00e8res est, sans doute, un sacr\u00e9 coup aux \u00e9conomies de la CEDEAO, particuli\u00e8rement celle du S\u00e9n\u00e9gal. Ces deux pays ont r\u00e9ussi \u00e0 b\u00e2tir l\u2019un des corridors les plus achev\u00e9s de l\u2019espace communautaire, un symbole de l\u2019int\u00e9gration. Au regard de sa position g\u00e9ographique et de la place strat\u00e9gique du Mali sur la carte des \u00e9changes commerciaux du S\u00e9n\u00e9gal, une politique d\u2019isolement constituerait un coup dur pour ces deux \u00e9conomies. Les deux pays n\u2019ont pas fini de panser totalement les maux cr\u00e9\u00e9s par la pand\u00e9mie de la Covid-19 et la CEDEAO en rajoute une autre couche.<\/p>\n

Le Mali est un partenaire commercial privil\u00e9gi\u00e9 du S\u00e9n\u00e9gal eu \u00e9gard au volume des marchandises qui y sont export\u00e9es, \u00e0 la diversit\u00e9 des accords \u00e9conomiques sign\u00e9s entre les deux \u00c9tats depuis plusieurs d\u00e9cennies\u2026 Le dynamisme du secteur des transports terrestre et a\u00e9rien entre les deux pays suffit pour se rendre compte de l\u2019intensit\u00e9 de leurs relations commerciales et \u00e9conomiques. Quid de l\u2019avenir de ces op\u00e9rateurs, propri\u00e9taires de v\u00e9hicules fret gros porteurs commun\u00e9ment appel\u00e9s \u00ab camions ou bus maliens \u00bb, qui font d\u00e9sormais partie du d\u00e9cor du parc automobile s\u00e9n\u00e9galais ?<\/p>\n

Le Mali reste un passage oblig\u00e9 pour la plupart des compagnies a\u00e9riennes en provenance du S\u00e9n\u00e9gal. Et s\u2019il existe un secteur qui va certainement ressentir les contrecoups de la fermeture des fronti\u00e8res, c\u2019est, bien s\u00fbr, le Port autonome de Dakar qui reste un partenaire de premier choix parce qu\u2019\u00e9tant le lieu de transit de la quasi-totalit\u00e9 des marchandises maliennes. Bref, c\u2019est toute la cha\u00eene d\u2019approvisionnement, de commerce et d\u2019industrie du corridor Dakar-Bamako qui risque de subir les contrecoups de cette d\u00e9cision de la CEDEAO relative \u00e0 la fermeture des fronti\u00e8res.<\/p>\n

La position du Mali dans l\u2019exp\u00e9dition des marchandises s\u00e9n\u00e9galaises est strat\u00e9gique et une perturbation de cet axe constituerait une r\u00e9elle menace pour le S\u00e9n\u00e9gal. Si l\u2019on prend exemple sur les exportations du S\u00e9n\u00e9gal, elles sont estim\u00e9es \u00e0 38,6 milliards de FCfa au mois de juin 2020 contre 30,9 milliards au mois de mai de la m\u00eame ann\u00e9e, soit une hausse de 7,7 milliards, selon la derni\u00e8re note de conjoncture de la Direction de la pr\u00e9vision et des \u00e9tudes \u00e9conomiques (Dpee). Elles ont ainsi repr\u00e9sent\u00e9 24,7 % de la valeur totale des exportations de marchandises du S\u00e9n\u00e9gal durant le mois de juin 2020. S\u2019agissant des produits exp\u00e9di\u00e9s, le ciment reste le principal produit export\u00e9 vers le Mali. Plonger le Mali dans une autarcie forc\u00e9e et le suspendre de tous les organes de d\u00e9cision garantit-il un retour rapide \u00e0 la normale ? Myst\u00e8re et boule de gomme. Quoi qu\u2019il en soit, il est imp\u00e9ratif de trouver des solutions rapides et durables pour sauver les deux \u00e9conomies durement touch\u00e9es par la Covid-19 et \u00e9pargner le peuple malien d\u2019une asphyxie.<\/p>\n

Cette d\u00e9cision de l\u2019institution communautaire vient s\u2019ajouter \u00e0 une situation \u00e9conomique d\u00e9j\u00e0 morose et complexe due \u00e0 la crise s\u00e9curitaire et sanitaire qui a frapp\u00e9 de plein fouet l\u2019\u00e9conomie malienne. M. Yattara<\/p>\n

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Africa-Press – Senegal. Plus de 1300 camions sont bloqu\u00e9s au niveau de la fronti\u00e8re, avec plusieurs centaines de milliers de personnes abandonn\u00e9es \u00e0 leur sort dans les conditions pr\u00e9caires. Elles vivent dans un d\u00e9nouement total. Selon un syndicaliste s\u00e9n\u00e9galais : \u00ab c\u2019est le S\u00e9n\u00e9gal qui est le premier perdant. 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