{"id":63145,"date":"2024-11-26T07:19:44","date_gmt":"2024-11-26T07:19:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/senegal\/politique\/la-bad-et-ses-partenaires-veulent-faire-de-lautoroute-abidjan-lagos-un-puissant-corridor-economique"},"modified":"2024-11-27T10:26:31","modified_gmt":"2024-11-27T10:26:31","slug":"la-bad-et-ses-partenaires-veulent-faire-de-lautoroute-abidjan-lagos-un-puissant-corridor-economique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/senegal\/economie\/la-bad-et-ses-partenaires-veulent-faire-de-lautoroute-abidjan-lagos-un-puissant-corridor-economique","title":{"rendered":"La BAD et Ses Partenaires Veulent Faire de L\u2019Autoroute Abidjan-Lagos un Puissant Corridor \u00c9conomique"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Senegal. <\/strong><\/span>L\u2019autoroute Abidjan-Lagos, qui doit relier les me\u0301gapoles de cinq pays d\u2019Afrique de l\u2019Ouest d\u2019ici a\u0300 2030, est appele\u0301e a\u0300 devenir un puissant vivier e\u0301conomique et industriel gra\u0302ce a\u0300 l’Initiative de de\u0301veloppement spatial promue par la Banque africaine de de\u0301veloppement.<\/p>\n

Le projet de construction de cette autoroute co\u0302tie\u0300re transnationale longue de 1028 kilome\u0300tres, qui doit connecter la Co\u0302te d\u2019Ivoire au Nige\u0301ria, en traversant le Ghana, le Togo et le Be\u0301nin, avance a\u0300 grands pas. Les travaux devraient de\u0301marrer en 2026 pour s\u2019achever en 2030, a re\u0301ve\u0301le\u0301 la Banque africaine de de\u0301veloppement lors d\u2019un atelier organise\u0301 en ligne, jeudi 22 novembre 2024, avec l\u2019ensemble des partenaires du projet.<\/p>\n

Sous la houlette de la Banque, les e\u0301tudes de faisabilite\u0301, les options de financement de l\u2019autoroute et les arrangements institutionnels pour l\u2019ope\u0301rationnalisation de l\u2019Autorite\u0301 de gestion du corridor Abidjan – Lagos ont de\u0301ja\u0300 e\u0301te\u0301 mene\u0301s, a pre\u0301cise\u0301 Mike Salawou, directeur du De\u0301partement des infrastructures et du de\u0301veloppement urbain de la Banque, repre\u0301sente\u0301 a\u0300 la re\u0301union par Marco Yamaguchi, chef de division au sein du me\u0302me de\u0301partement.<\/p>\n

\u00ab Ce corridor de transport doit devenir un corridor e\u0301conomique et la Banque a lance\u0301 l’Initiative de de\u0301veloppement spatial pour permettre une industrialisation transformatrice le long de l\u2019autoroute afin de stimuler la croissance de grands po\u0302les e\u0301conomiques \u00bb, a poursuivi M. Salawou.<\/p>\n

Dans un rapport pre\u0301sente\u0301 par le cabinet d\u2019e\u0301tudes charge\u0301 de l\u2019e\u0301laboration de l’Initiative de de\u0301veloppement spatial, 206 interventions spe\u0301cifiques ont e\u0301te\u0301 identifie\u0301es dans la zone d’influence de l’autoroute pouvant ne\u0301cessiter dans un premier temps des investissements de l\u2019ordre de 6,8 milliards de dollars ame\u0301ricains a\u0300 de\u0301bloquer majoritairement par le secteur prive\u0301. Parmi les domaines devant faire l\u2019objet d\u2019investissements transformateurs figurent les e\u0301nergies y compris renouvelables, l\u2019industrie manufacturie\u0300re, les transports et la logistique, l\u2019agriculture et l\u2019agro-industrie, les TIC, le tourisme, l\u2019exploitation minie\u0300re ainsi que les zones e\u0301conomiques spe\u0301ciales.<\/p>\n

\u00ab Cette approche de corridor e\u0301conomique se recoupe aussi naturellement avec un de\u0301veloppement urbain important. Elle soutiendra la croissance de grands po\u0302les e\u0301conomiques et ame\u0301liorera les liens entre me\u0301gapoles urbaines, les villes secondaires et zones rurales dans les cinq pays \u00bb, a ajoute\u0301 M. Salawou.<\/p>\n

Selon Chris Appiah, directeur des Transports a\u0300 la Commission de la Communaute\u0301 e\u0301conomique des E\u0301tats de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest (CEDEAO), \u00ab l\u2019objectif que nous recherchons, en fin de compte, c\u2019est de faire en sorte que le corridor et les activite\u0301s e\u0301conomiques a\u0300 de\u0301velopper le long du corridor contribuent a\u0300 l\u2019agenda d\u2019inte\u0301gration re\u0301gionale de la CEDEAO. C\u2019est un projet inte\u0301gre\u0301 qui, une fois mis en \u0153uvre, nous aidera a\u0300 atteindre l\u2019union e\u0301conomique que nous voulons dans notre espace. \u00bb<\/p>\n

Outre la Banque africaine de de\u0301veloppement, l\u2019atelier a regroupe\u0301 des repre\u0301sentants de la CEDEAO et d\u2019autres parties prenantes ainsi que le bureau d\u2019e\u0301tudes mandate\u0301 sur l\u2019Initiative de de\u0301veloppement spatial du corridor.<\/p>\n

L\u2019ouvrage supranational partira de Bingerville, dans la banlieue-est d\u2019Abidjan, pour se terminer au The\u0301a\u0302tre national de Lagos. Selon les e\u0301tudes de\u0301ja\u0300 disponibles ainsi que les besoins de financement, 144 kilome\u0300tres d\u2019asphalte seront construits sur le territoire ivoirien, 520 km au Ghana, 90 km au Togo, 127 km au Be\u0301nin et 82 km au Nige\u0301ria. Il est e\u0301galement pre\u0301vu la construction de 63 e\u0301changeurs.<\/p>\n

L\u2019autoroute homoge\u0300ne a\u0300 pe\u0301age libre comportera de quatre a\u0300 six voies et atteindra jusqu\u2019a\u0300 huit voies a\u0300 Lagos.<\/p>\n

L\u2019African Investment Forum, la plus grande plateforme d\u2019investissement en Afrique promue par la Banque africaine de de\u0301veloppement et huit autres partenaires, joue un ro\u0302le de catalyseur majeur pour le projet. Lors de ses boardrooms en 2021, 15,6 milliards de dollars d\u2019inte\u0301re\u0302ts d\u2019investissement avaient e\u0301te\u0301 exprime\u0301s par diffe\u0301rents acteurs, prive\u0301s et institutionnels, pour ce projet emble\u0301matique, qui figure parmi les priorite\u0301s de la CEDEAO.<\/p>\n

La construction de l\u2019autoroute devrait ge\u0301ne\u0301rer jusqu\u2019a\u0300 70 000 emplois directs et indirects. Les travaux seront re\u0301alise\u0301s, dans leur majorite\u0301, sous forme de partenariats public-prive\u0301, a\u0300 l\u2019image des quatre postes-frontie\u0300res, dont la construction et la gestion devraient e\u0301choir a\u0300 des entreprises prive\u0301es.<\/p>\n

Selon Lydie Ehouman, e\u0301conomiste des transports en chef et cheffe du projet a\u0300 la Banque africaine de de\u0301veloppement qui a pre\u0301sente\u0301 les e\u0301tudes pre\u0301paratoires du projet, l\u2019infrastructure reliera les villes les plus dynamiques sur le plan e\u0301conomique et les agglome\u0301rations les plus dense\u0301ment peuple\u0301es d\u2019Afrique de l\u2019Ouest: Abidjan, Takoradi, Accra, Lome\u0301, Cotonou, Porto-Novo, Lagos. La population urbaine de la zone d\u2019emprise devrait atteindre 173 millions d’habitants d’ici a\u0300 2050, a ajoute\u0301 Mme Ehouman, soulignant que cette zone e\u0301tait en passe de devenir l\u2019une des conurbations re\u0301gionales les plus importantes du monde.<\/p>\n

L\u2019autoroute Abidjan-Lagos se connectera aux corridors de transport ouest-africains (ae\u0301roportuaires, routiers et ferroviaires) et reliera les arrie\u0300re-pays du Mali, du Burkina Faso et du Niger a\u0300 l’ensemble des huit ports du corridor ainsi qu’au corridor Abidjan-Dakar-Praia, a conclu Mme Ehouman qui a mode\u0301re\u0301 la session.<\/p>\n

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