{"id":70901,"date":"2025-08-27T12:00:00","date_gmt":"2025-08-27T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/senegal\/politique\/lair-sest-ameliore-a-paris-mais-il-reste-beaucoup-a-faire"},"modified":"2025-09-02T22:45:29","modified_gmt":"2025-09-02T22:45:29","slug":"lair-sest-ameliore-a-paris-mais-il-reste-beaucoup-a-faire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/senegal\/toutes-les-actualites\/lair-sest-ameliore-a-paris-mais-il-reste-beaucoup-a-faire","title":{"rendered":"L\u2019Air S\u2019Est Am\u00e9lior\u00e9 \u00e0 Paris, mais il Reste Beaucoup \u00e0 Faire"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"color: #ff6600\"><strong>Africa-Press &#8211; Senegal. <\/strong><\/span>C\u2019est ainsi que l\u2019on pourrait lire les re\u0301sultats du rapport publie\u0301 par l\u2019association agre\u0301e\u0301e de surveillance de la qualite\u0301 de l\u2019air (AASQA) Airparif. Ces inge\u0301nieurs qui ge\u0300rent les capteurs du re\u0301seau de surveillance de l\u2019air de Paris et de l\u2019I\u0302le-de-France constatent qu\u2019entre 2012 et 2022, le niveau d\u2019exposition de la population parisienne a diminue\u0301 de 40% pour les dioxydes d\u2019azote (Nox) et de 28% pour les particules fines d\u2019un diame\u0300tre de 2,5 microme\u0300tres (PM2,5). En conse\u0301quence, l\u2019ensemble des habitants de la capitale respirent de\u0301sormais un air qui respecte les normes de la directive sur l\u2019air adopte\u0301e en 2008 pour les particules fines et est en passe de l\u2019e\u0302tre pour les NOx. En 2012, 1,8 million de Parisiens vivaient dans une atmosphe\u0300re ne respectant pas la norme de 40 microgrammes par m3 d\u2019air (\u03bcg\/m3) pour les NOx et 1,4 million celle pour les PM2,5 de 25 \u03bcg\/m3. Autre bonne nouvelle: les 10% des Parisiens les plus expose\u0301s car habitant a\u0300 proximite\u0301 des grands axes de la capitale et du pe\u0301riphe\u0301rique ont connu une ame\u0301lioration de l\u2019air plus importante que la moyenne des Parisiens avec une baisse de 45% des NOx et de 31% des PM2,5 sur cette de\u0301cennie.<\/p>\n<p>Cette diminution se constate par la comparaison des re\u0301sultats des stations de mesure entre 2012 et 2022. Il est bien plus difficile de de\u0301terminer les causes de cette diminution et donc l\u2019efficacite\u0301 des diffe\u0301rentes politiques publiques de\u0301cide\u0301es aux niveaux europe\u0301en, national et local. Les normes de qualite\u0301 de l\u2019air sont de\u0301cide\u0301es a\u0300 Bruxelles en concertation entre la Commission europe\u0301enne, le conseil des ministres de l\u2019Environnement des 26 E\u0301tats membres et le Parlement europe\u0301en. C\u2019est e\u0301galement au niveau europe\u0301en que se de\u0301cident le renforcement des seuils d\u2019e\u0301mission des ve\u0301hicules a\u0300 moteur via les normes Euro. Ainsi, la norme Euro 7 va entrer en vigueur en novembre 2026. Les mesures qui permettent de respecter cet objectif sanitaire tels que les restrictions de circulation ou la mise en place re\u0301glementaire des zones de faible e\u0301mission (ZFE) de\u0301pend des Etats. Les collectivite\u0301s ont en charge les plans de de\u0301placement et notamment les ame\u0301nagements urbains permettant la re\u0301duction du trafic automobile tels que l\u2019ame\u0301lioration de l\u2019offre en transports en commun et la facilitation des modes de transports doux (ve\u0301lo, marche). Il est donc essentiel de bien peser la part de responsabilite\u0301 de ces diffe\u0301rents leviers d\u2019action.<\/p>\n<p><b>L\u2019ame\u0301lioration des motorisations, premier facteur de progre\u0300s<\/b><\/p>\n<p>Pour ce faire, les inge\u0301nieurs d\u2019Airparif se sont livre\u0301s a\u0300 un de\u0301licat travail de comparaison. La qualite\u0301 de l\u2019air en 2022 a e\u0301te\u0301 prise comme re\u0301fe\u0301rence avec une re\u0301solution spatiale de 50 me\u0300tres. A\u0300 conditions me\u0301te\u0301orologiques similaires, diffe\u0301rents sce\u0301narios ont e\u0301te\u0301 confronte\u0301s. Ainsi, pour bien appre\u0301hender la part de responsabilite\u0301 des progre\u0300s techniques des voitures et l\u2019impact des normes Euro, le trafic de 2012 a e\u0301te\u0301 interverti avec celui de 2022. Les donne\u0301es du trafic routier ont e\u0301te\u0301 donne\u0301es par la Ville de Paris qui proce\u0300de par comptage re\u0301gulier. C\u2019est ainsi que l\u2019on sait que l\u2019usage des ve\u0301hicules entre 2012 et 2022 a diminue\u0301 de 34% dans Paris intra-muros et de 7% sur le boulevard pe\u0301riphe\u0301rique.<\/p>\n<p>Ce travail tre\u0300s complexe permet de caracte\u0301riser l\u2019efficacite\u0301 des politiques publiques. Et ce sont les re\u0300glements sur la motorisation des ve\u0301hicules qui sont les plus impactants. 55% de la diminution des Nox provient de la modernisation du parc roulant sous la pression des normes Euro, contre 25% pour la re\u0301duction du trafic routier et 20% pour les actions sur les autres sources de pollution comme l\u2019industrie ou le chauffage. Pour les PM2,5, la baisse est de 28% avec une re\u0301partition diffe\u0301rente. 39% provient de la modernisation des moteurs contre 17% pour la re\u0301duction du trafic, 44% des autres sources d\u2019e\u0301missions.<\/p>\n<p><b>Des normes de plus en plus se\u0301ve\u0300res pour re\u0301duire la mortalite\u0301 due a\u0300 une mauvaise qualite\u0301 de l\u2019air<\/b><\/p>\n<p>La baisse de la pollution atmosphe\u0301rique a aussi des conse\u0301quences pour les e\u0301missions de gaz a\u0300 effet de serre. A Paris, les e\u0301missions de dioxydes de carbone (CO2) dues aux trafics routiers ont diminue\u0301 de 35% entre 2012 et 2022. Mais cette fois, c\u2019est la re\u0301duction du trafic routier qui explique a\u0300 74% la baisse des rejets de CO2 contre 24% pour la modernisation du parc automobile. Sur ce sujet en effet, la diminution de la consommation unitaire des ve\u0301hicules importe beaucoup plus que pour les e\u0301missions de polluants, seuls vise\u0301s par les normes Euro. Les auteurs de l\u2019e\u0301tude font ainsi remarquer que la part de modernisation des ve\u0301hicules aurait e\u0301te\u0301 bien plus importante si les constructeurs ne mettaient pas sur le marche\u0301 des mode\u0300les de plus en plus lourds et gourmands en carburant.<\/p>\n<p>Si ce rapport donne une image \u00ab au milieu du gue\u0301 \u00bb, c\u2019est parce que les normes de qualite\u0301 de l\u2019air vont encore e\u0301voluer. La directive de 2008 a e\u0301te\u0301 re\u0301vise\u0301e et les nouvelles normes sont entre\u0301es en vigueur le 10 de\u0301cembre 2024. Constatant que 250 000 Europe\u0301ens (48 000 en France selon Sante\u0301 Publique France, 1800 a\u0300 Paris) mourraient pre\u0301mature\u0301ment du fait de la mauvaise qualite\u0301 de l\u2019air, la Commission europe\u0301enne a obtenu que les seuils d\u2019e\u0301mission a\u0300 respecter devaient diminuer de moitie\u0301. Les 26 E\u0301tats membres vont devoir faire respecter un seuil de 20 \u03bcg\/m3 pour les Nox (au lieu de 40 \u03bcg\/m3) et de 10 \u03bcg\/m3 pour les PM2,5 (au lieu de 25\u03bcg\/m3) d\u2019ici a\u0300 2030. Ces valeurs sont supe\u0301rieures aux recommandations de l\u2019Organisation mondiale de la sante\u0301 (OMS) qui pre\u0301conisent 10 \u03bcg\/m3 pour les Nox, et 5 \u03bcg\/m3 pour les PM2,5. Airparif note ainsi que 70% des Parisiens vivent aujourd\u2019hui dans une atmosphe\u0300re qui ne respecte pas les seuils de la directive 2024. La totalite\u0301 des habitants de la capitale et l\u2019ensemble des Franciliens respirent un air qui n\u2019est pas conforme aux standards de l\u2019OMS. Il reste donc un immense effort a\u0300 faire pour reconque\u0301rir un air sain.<\/p>\n<p><strong>Pour plus d&rsquo;informations et d&rsquo;analyses sur la <span style=\"color: #ff6600\">Senegal<\/span>, suivez <span style=\"color: #ff6600\">Africa-Press<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Africa-Press &#8211; Senegal. C\u2019est ainsi que l\u2019on pourrait lire les re\u0301sultats du rapport publie\u0301 par l\u2019association agre\u0301e\u0301e de surveillance de la qualite\u0301 de l\u2019air (AASQA) Airparif. 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