{"id":22020,"date":"2022-03-23T15:42:40","date_gmt":"2022-03-23T15:42:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/tchad\/politique\/transport-aerien-loisirs-affaires-sante-binter-canarias-voit-large-en-afrique"},"modified":"2022-03-23T16:18:14","modified_gmt":"2022-03-23T16:18:14","slug":"transport-aerien-loisirs-affaires-sante-binter-canarias-voit-large-en-afrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/tchad\/economie\/transport-aerien-loisirs-affaires-sante-binter-canarias-voit-large-en-afrique","title":{"rendered":"Transport a\u00e9rien : loisirs, affaires, sant\u00e9, Binter Canarias voit large en Afrique"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Tchad. <\/strong><\/span>La compagnie assure le service vers la plupart des pays africains qui l\u2019entourent, jusqu\u2019\u00e0 constituer un lien de plus en plus solide entre l\u2019archipel et le continent.<\/p>\n

Cr\u00e9\u00e9e en 1988 par la compagnie a\u00e9rienne espagnole Iberia pour assurer les liaisons inter-\u00eeles, Binter Canarias n\u2019a cess\u00e9, depuis, de prendre son envol. En plus d\u2019assurer les liaisons int\u00e9rieures aux \u00eeles Canaries et de les connecter aux a\u00e9roports secondaires de la p\u00e9ninsule ib\u00e9rique (Murcie, Saragosse, Vigo), l\u2019op\u00e9rateur canarien a commenc\u00e9, en 2005, une premi\u00e8re phase d\u2019internationalisation de ses activit\u00e9s vers l\u2019Afrique. Cette ann\u00e9e-l\u00e0, Binter Canarias propose ses premiers vols sans escale vers les villes marocaines de Marrakech et de La\u00e2youne.<\/p>\n

Un premier essai qui devra attendre 2012 pour \u00eatre transform\u00e9, avec l\u2019ouverture de liaisons vers Agadir et Casablanca, toujours au Maroc, ainsi que le Cap-Vert, puis compl\u00e9t\u00e9es l\u2019ann\u00e9e suivante par Banjul, en Gambie, et Dakar, au S\u00e9n\u00e9gal. Entre 2014 et 2017, la compagnie propose enfin ses services en direction de Nouakchott, en Mauritanie, et de la p\u00e9ninsule de Dakhla. En plus de tisser sa toile \u00e0 travers le continent, Binter Canarias a, dans le m\u00eame temps, d\u00e9velopp\u00e9 ses services en direction des a\u00e9roports italiens de Turin et de Venise, et de ceux fran\u00e7ais de Lille, de Toulouse et de Marseille, tout en raffermissant ses liens a\u00e9riens avec l\u2019archipel des Bal\u00e9ares. Avant la crise sanitaire li\u00e9e \u00e0 la pand\u00e9mie de Covid-19 en cours, Binter Canarias op\u00e9rait une quarantaine de vols hebdomadaires.<\/p>\n

Une flotte diversifi\u00e9e, adapt\u00e9e au march\u00e9 r\u00e9gional<\/b><\/p>\n

En 2018, la compagne a transport\u00e9 un nombre record de 3,6 millions de passagers, avant de voir \u00e9videmment ses chiffres de fr\u00e9quentation gripp\u00e9s par la pand\u00e9mie de coronavirus, jusqu\u2019\u00e0 la r\u00e9ouverture progressive de ses lignes tout au long de l\u2019ann\u00e9e 2021. En juillet dernier, Binter Canarias a d\u2019abord rouvert ses liaisons sur Dakar et la Mauritanie, avant de pouvoir de nouveau proposer, entre d\u00e9cembre et f\u00e9vrier, ses services en direction des diff\u00e9rents a\u00e9roports marocains.<\/p>\n

Pour assurer ses vols, l\u2019op\u00e9rateur dispose d\u2019une flotte moderne de 29 appareils \u2013 24 ATR et 5 Embraer \u2013, qu\u2019il utilise en fonction de la longueur des trajets. Nouakchott et les destinations plus au sud sont desservies par les Embaer 195-E2, au rayon d\u2019action le plus important, pendant que les liaisons avec les a\u00e9roports au nord de la Mauritanie sont r\u00e9alis\u00e9es par des ATR 72-600, capables de d\u00e9coller et de se poser sur des pistes courtes.<\/p>\n

M\u00eame en augmentation constante avant le Covid-19, la client\u00e8le africaine ne repr\u00e9sente qu\u2019un peu plus d\u2019une centaine de milliers de passagers chaque ann\u00e9e<\/p>\n

Les responsables de la compagnie entendent maintenant profiter des sp\u00e9cificit\u00e9s de cette flotte, particuli\u00e8rement adapt\u00e9e au march\u00e9 de l\u2019aviation r\u00e9gionale, pour am\u00e9liorer les connexions entre les a\u00e9roports qu\u2019elle dessert dans les pays du Nord comme ceux du Sud, avec, si besoin, une nuit sur les Canaries. \u00ab Ce qui donnera encore un peu plus de visibilit\u00e9 \u00e0 la destination canarienne \u00bb, veut-on croire du c\u00f4t\u00e9 des responsables de la compagnie. Notamment pour la client\u00e8le africaine qui, m\u00eame en augmentation constante avant le Covid-19, ne repr\u00e9sente qu\u2019un peu plus d\u2019une centaine de milliers de passagers chaque ann\u00e9e. Aux touristes de loisirs et d\u2019affaires, attir\u00e9s par les facilit\u00e9s fiscales de l\u2019archipel et son climat, s\u2019ajoute un tourisme de sant\u00e9 \u2013 en plein d\u00e9veloppement ces derni\u00e8res ann\u00e9es \u2013 que la compagnie a\u00e9rienne entend bien accompagner.<\/p>\n

En parall\u00e8le \u00e0 ses activit\u00e9s traditionnelles de transporteur, Binter Canarias a \u00e9galement repris, en 2017, les vols inter-\u00eeles internes au Cap-Vert, apr\u00e8s l\u2019arr\u00eat des activit\u00e9s de Transportes Interilhas de Cabo Verde (TACV). La filiale locale de l\u2019op\u00e9rateur canarien, Binter CV, assure aussi les services internationaux au nom de TACV, dans le cadre d\u2019un partenariat qui permet \u00e0 l\u2019archipel capverdien d\u2019\u00eatre connect\u00e9 \u00e0 d\u2019autres pays de la sous-r\u00e9gion. En 2018, Binter CV a ouvert une liaison domestique sur l\u2019\u00eele de Mad\u00e8re, confortant encore un peu plus la position de sa maison-m\u00e8re dans la r\u00e9gion.<\/p>\n

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