{"id":26407,"date":"2022-06-03T16:30:06","date_gmt":"2022-06-03T16:30:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/tchad\/politique\/le-nouveau-pont-entre-chagoua-et-ngueli-sort-du-fleuve-chari"},"modified":"2022-06-03T16:48:16","modified_gmt":"2022-06-03T16:48:16","slug":"le-nouveau-pont-entre-chagoua-et-ngueli-sort-du-fleuve-chari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/tchad\/culture-et-art\/le-nouveau-pont-entre-chagoua-et-ngueli-sort-du-fleuve-chari","title":{"rendered":"le nouveau pont entre Chagoua et Ngueli sort du fleuve Chari"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Tchad. <\/strong><\/span>Le gouvernement du Tchad, sous le r\u00e8gne du mar\u00e9chal Idriss Deby Itno, a initi\u00e9 le projet de d\u00e9senclavement de la ville capitale.<\/p>\n

La pose de la premi\u00e8re pierre fut faite par Kalzeube Pahimi Deube, chef du gouvernement en son temps, en 2018.<\/p>\n

C’est en 2020 que le chantier de construction du nouveau pont sur le fleuve Chari, reliant Chagoua et N’gueli, le neuvi\u00e8me arrondissement de Ndjamena, a effectivement d\u00e9marr\u00e9.<\/p>\n

Deux ans apr\u00e8s, ce chantier a du mal \u00e0 s’achever.<\/p>\n

Pendant ce temps, la capitale tchadienne fait face aux gigantesques embouteillages au quotidien.<\/p>\n

Le co\u00fbt global des travaux est de 28,520 milliards de Fcfa, dont 13,558 milliards uniquement pour le pont.<\/p>\n

L’ouvrage, d\u2019une dur\u00e9e de vie de cent ans, est compos\u00e9 de six petits ponts, reliant deux quartiers de la capitale (Chagoua et N’gueli) Le pont est long de 103 m\u00e8tres, dont 12 m\u00e8tres de haut, avec une largeur importante de 26,25 m\u00e8tres, quatre voies, dont deux menant dans chaque sens, sans contact entre les engins.<\/p>\n

Les voies ont 7,50 m\u00e8tres, deux pistes cyclables, deux trottoirs de 2 m\u00e8tres et enfin, une bande centrale d’un 1,60 m\u00e8tre, des d\u00e9tails de l\u2019ouvrage fournis par le chef de mission de construction du pont, M.<\/p>\n

Imed.<\/p>\n

Pour lui, \u00ab c’est un ouvrage particulier.<\/p>\n

Que ce soit par son emplacement, sa conception, sa construction et son ex\u00e9cution.<\/p>\n

Il se trouve sur un fleuve et non un terrain normal.<\/p>\n

Il y a des contraintes qui s’imposent, ainsi on ne peut pas travailler toute l’ann\u00e9e ; la p\u00e9riode de la mont\u00e9e des eaux pluviales rend difficile l’ex\u00e9cution des travaux, ajout\u00e9 \u00e0 cela, le fleuve a un type de sol particulier.<\/p>\n

C’est ce qui conditionne la conception de l’ouvrage.<\/p>\n

La position du projet impose certaines conditions \u00e0 respecter dans la r\u00e9alisation.<\/p>\n

\u00bb Compos\u00e9 de trente-huit pieds, une profondeur de 49 m\u00e8tres au sol, soutient les dalles.<\/p>\n

Ces pieds en fer, ont 1,80 centim\u00e8tre de diam\u00e8tre et munis de deux appuis centraux.<\/p>\n

La date de livraison du pont est fix\u00e9e 31 juillet 2023.<\/p>\n

Il a un impact \u00e9conomique et social tr\u00e8s important.<\/p>\n

Les retards d’avancement R\u00e9pondant \u00e0 la question sur la lenteur sur l\u2019avancement des travaux, le chef de mission de construction du pont explique que : \u00ab plusieurs choses conditionnent l’ex\u00e9cution de l’ouvrage.<\/p>\n

Par exemple, les appareils d’appuis ne sont pas des appareils classiques, mais ils ont une dimension assez importante, et il faut les importer de la Chine.<\/p>\n

De m\u00eame, l’\u00e9quipage mobile sera install\u00e9 au-dessus du tablier pour continuer la construction \u00bb.<\/p>\n

Il informe qu’il y a quatre \u00e9quipages mobiles qui viennent d’arriver de la Chine, pour \u00eatre utilis\u00e9 en attendant d’autres pi\u00e8ces.<\/p>\n

Par ailleurs, la dur\u00e9e d’importation joue n\u00e9gativement sur l’ex\u00e9cution des travaux.<\/p>\n

Elle va de trois, voire m\u00eame quatre mois, et cela prolonge la dur\u00e9e du chantier.<\/p>\n

Comme on peut le souhaiter, cet ouvrage va r\u00e9soudre d\u00e9finitivement le probl\u00e8me d’embouteillage dans la ville de Ndjamena.<\/p>\n\r\n