{"id":37860,"date":"2023-01-13T12:53:30","date_gmt":"2023-01-13T12:53:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/tchad\/politique\/les-accidents-de-la-route-en-afrique-une-question-de-sante-publique-majeure-mais-negligee"},"modified":"2023-01-13T13:31:31","modified_gmt":"2023-01-13T13:31:31","slug":"les-accidents-de-la-route-en-afrique-une-question-de-sante-publique-majeure-mais-negligee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/tchad\/toutes-les-actualites\/les-accidents-de-la-route-en-afrique-une-question-de-sante-publique-majeure-mais-negligee","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0Les accidents de la route en Afrique\u00a0: une question de sant\u00e9 publique majeure, mais n\u00e9glig\u00e9e\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"color: #ff6600\"><strong>Africa-Press &#8211; Tchad. <\/strong><\/span><b>Tribune.<\/b> La route tue, en Afrique plus qu\u2019ailleurs. L\u2019accident de bus survenu le 9 janvier pre\u0300s de Kaffrine au Se\u0301ne\u0301gal a e\u0301te\u0301 tre\u0300s me\u0301diatise\u0301 en raison du nombre de victimes : 40 morts et 101 blesse\u0301s. Mais il rappelle une situation tre\u0300s fre\u0301quente dans la majorite\u0301 des pays africains. Ce drame vient ainsi s\u2019ajouter a\u0300 une longue liste de re\u0301centes collisions macabres.<\/p>\n<p>Le 5 janvier, un accident de bus faisait 14 morts et 70 blesse\u0301s a\u0300 Yamoussoukro en Co\u0302te d\u2019Ivoire ; 25 morts en aou\u0302t 2022 au nord d\u2019Abidjan ; 30 morts dans le sud-est du Kenya fin juillet 2022, 25 morts dans le centre de l\u2019Egypte a\u0300 la me\u0302me pe\u0301riode. A Kaffrine, la cause de l\u2019accident \u2013 un e\u0301clatement de pneu \u2013 a mis en lumie\u0300re la ve\u0301tuste\u0301 des moyens de transport et le non-contro\u0302le des e\u0301le\u0301ments de se\u0301curite\u0301.<\/p>\n<p>En 2010 e\u0301tait pourtant de\u0301cre\u0301te\u0301e la de\u0301cennie d\u2019action mondiale pour la se\u0301curite\u0301 routie\u0300re sous les auspices de l\u2019Assemble\u0301e ge\u0301ne\u0301rale des Nations unies. Dix ans plus tard, en fe\u0301vrier 2020, la De\u0301claration de Stockholm soulignait qu\u2019aucun pays a\u0300 faible niveau de revenus n\u2019avait re\u0301duit ses taux de mortalite\u0301 et de morbidite\u0301 routiers. L\u2019Afrique pre\u0301sente les taux les plus e\u0301leve\u0301s. Le taux de mortalite\u0301 moyen est estime\u0301 a\u0300 27,5 pour 100 000 habitants sur le continent alors qu\u2019il est plus de trois fois plus faible dans les pays a\u0300 revenus e\u0301leve\u0301s. Les accidents de la route y sont aussi la premie\u0300re cause de de\u0301ce\u0300s chez les enfants et les jeunes adultes de 5 a\u0300 29 ans.<\/p>\n<p>Bilans nationaux sous-e\u0301value\u0301s Si cette de\u0301cennie a e\u0301te\u0301 un e\u0301chec s\u2019agissant de la re\u0301duction de la mortalite\u0301 et des blesse\u0301s, elle aura au moins eu le me\u0301rite de placer la question au c\u0153ur des agendas politiques : dans le cadre des Objectifs de de\u0301veloppement durable de l\u2019ONU (ODD), l\u2019ambition est de re\u0301duire de 50 % le nombre de blesse\u0301s et de morts sur les routes du monde d\u2019ici a\u0300 2030.<\/p>\n<p>Mais dans un premier temps, la vraie question est de savoir si les pays africains sont en mesure de produire des statistiques fiables. A titre d\u2019exemple : beaucoup d\u2019Etats ouest-africains tirent leurs donne\u0301es des proce\u0300s-verbaux d\u2019intervention des policiers. Or les polices nationales ne sont pas les acteurs les plus implique\u0301s lorsqu\u2019un accident grave survient.<\/p>\n<p>Ce sont principalement les sapeurs-pompiers qui interviennent pour secourir les victimes et les acheminer vers les centres de soin. Plusieurs e\u0301tudes mene\u0301es au Burkina Faso et en Co\u0302te d\u2019Ivoire de\u0301montrent que les donne\u0301es des pompiers et des urgences hospitalie\u0300res permettent d\u2019e\u0302tre plus pre\u0301cis. On de\u0301nombre alors quatre fois plus de blesse\u0301s et de de\u0301ce\u0300s. Les bilans nationaux sont donc sous-e\u0301value\u0301s.<\/p>\n<p>La proble\u0301matique des blesse\u0301s est e\u0301galement cruciale. Ils sont contraints d\u2019engager des soins, souvent trop cou\u0302teux pour leurs revenus. Quant aux capacite\u0301s d\u2019accueil et de prise en charge dans les ho\u0302pitaux, elles sont insuffisantes et ne\u0301cessiteraient d\u2019e\u0302tre de\u0301veloppe\u0301es et modernise\u0301es, notamment en dehors des capitales. Certains blesse\u0301s souffrent de handicaps durables, plus difficiles a\u0300 prendre en charge en Afrique qu\u2019ailleurs. Ainsi, les accidents de la route et les traumatismes associe\u0301s repre\u0301sentent-ils aussi (et surtout ?) une question de sante\u0301 publique majeure mais ne\u0301glige\u0301e : peu de moyens sont mis en place aux niveaux pre\u0301hospitalier, hospitalier et post-hospitalier pour faire face aux besoins.<\/p>\n<p>Les E\u0301tats africains cre\u0301ent des agences de se\u0301curite\u0301 routie\u0300re sous les tutelles des ministe\u0300res des transports pour mettre en \u0153uvre les politiques, sensibiliser les usagers et ame\u0301nager certains lieux accidentoge\u0300nes. La majorite\u0301 des pays dispose aussi de tout l\u2019arsenal le\u0301gislatif sur la re\u0301glementation routie\u0300re, mais une grande majorite\u0301 de ces lois ne sont pas applique\u0301es. Le port du casque, celui de la ceinture de se\u0301curite\u0301 ou encore les taux d\u2019alcoole\u0301mie ne sont presque jamais ve\u0301rifie\u0301s sur le terrain.<\/p>\n<p>Actions de court terme Les Etats s\u2019appuient sur ces agences sans qu\u2019elles aient re\u0301ellement les moyens d\u2019agir. Elles de\u0301pendent des autres ministe\u0300res qui acceptent rarement des injonctions externes. Il existe des commissions interministe\u0301rielles, mais elles se re\u0301unissent peu ou lorsqu\u2019un e\u0301ve\u0301nement majeur se produit comme ce fut le cas avec l\u2019accident de Kaffrine. Un certain nombre de mesures sont alors adopte\u0301es pour ame\u0301liorer la se\u0301curite\u0301 routie\u0300re mais elles de\u0301bouchent sur des actions de terrain de courte dure\u0301e.<\/p>\n<p>En 2021, en Co\u0302te d\u2019Ivoire, le gouvernement avait de\u0301cide\u0301 de faire appliquer le port du casque apre\u0300s plusieurs accidents mortels dans le nord du pays. Un an apre\u0300s, on est revenu a\u0300 la situation ante\u0301rieure : a\u0300 peine 20 % des usagers portent un casque. Les Etats tentent d\u2019agir, mais la se\u0301curite\u0301 routie\u0300re doit se mener sur le long terme, dans plusieurs secteurs simultane\u0301ment, et il est vrai, dans des contextes difficiles sur les plans e\u0301conomiques, sociaux et politico-se\u0301curitaires pour ces pays.<\/p>\n<p>Enfin, l\u2019accident de Kaffrine ne doit pas cacher tous les autres accidents de la route : ceux qui impliquent les usagers dits vulne\u0301rables que sont les pie\u0301tons, les deux roues \u2013 motorise\u0301s ou non \u2013, qui repre\u0301sentent la grande majorite\u0301 des blesse\u0301s et des de\u0301ce\u0300s en Afrique. On en parle peu, mais ils surviennent tous les jours et ge\u0301ne\u0301ralement parmi les populations les plus de\u0301favorise\u0301es.<\/p>\n<p>Agir sur la se\u0301curite\u0301 routie\u0300re ne\u0301cessite plus d\u2019engagements des Etats et plus d\u2019aide internationale. Cela implique aussi d\u2019e\u0301duquer de\u0300s le plus jeune a\u0302ge aux risques routiers, pour changer les comportements. C\u2019est a\u0300 ces conditions que de ve\u0301ritables progre\u0300s apparai\u0302tront.<\/p>\n<p><strong>Pour plus d&rsquo;informations et d&rsquo;analyses sur la <a href=\"https:\/\/www.africa-press.net\/tchad\">Tchad<\/a>, suivez <a href=\"https:\/\/www.africa-press.net\/\">Africa-Press<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Africa-Press &#8211; Tchad. Tribune. La route tue, en Afrique plus qu\u2019ailleurs. L\u2019accident de bus survenu le 9 janvier pre\u0300s de Kaffrine au Se\u0301ne\u0301gal a e\u0301te\u0301 tre\u0300s me\u0301diatise\u0301 en raison du nombre de victimes : 40 morts et 101 blesse\u0301s. Mais il rappelle une situation tre\u0300s fre\u0301quente dans la majorite\u0301 des pays africains. 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