{"id":39646,"date":"2023-02-17T11:47:56","date_gmt":"2023-02-17T11:47:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/tchad\/politique\/air-algerie-reveillera-t-il-le-match-airbus-boeing-en-afrique-en-2023"},"modified":"2023-02-17T12:37:29","modified_gmt":"2023-02-17T12:37:29","slug":"air-algerie-reveillera-t-il-le-match-airbus-boeing-en-afrique-en-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/tchad\/economie\/air-algerie-reveillera-t-il-le-match-airbus-boeing-en-afrique-en-2023","title":{"rendered":"Air Alg\u00e9rie r\u00e9veillera-t-il le match Airbus-Boeing en Afrique en 2023\u00a0?"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Tchad. <\/strong><\/span>C\u2019est une statistique bien connue dans le secteur ae\u0301rien africain : l\u2019Afrique, qui rassemble pre\u0300s de 20 % de la population mondiale, ne repre\u0301sentait en 2022 que 2,1 % du trafic ae\u0301rien mondial, selon l\u2019Association international des transporteurs ae\u0301riens (Iata).<\/p>\n

C\u2019est une statistique bien connue dans le secteur ae\u0301rien africain : l\u2019Afrique, qui rassemble pre\u0300s de 20 % de la population mondiale, ne repre\u0301sentait en 2022 que 2,1 % du trafic ae\u0301rien mondial, selon l\u2019Association international des transporteurs ae\u0301riens (Iata).<\/p>\n

Et, apre\u0300s plus de deux anne\u0301es de crise, les commandes des compagnies du continent aupre\u0300s des principaux constructeurs ae\u0301riens se sont encore montre\u0301es timides en 2022. Dans son document de suivi de commandes, Airbus, qui recense 58 commandes portant sur 820 appareils a\u0300 l\u2019e\u0301chelle mondiale, n\u2019enregistre ainsi qu\u2019une seule signature africaine : celle d\u2019Air Co\u0302te d\u2019Ivoire, passe\u0301e le 20 septembre et concernant deux A330-900.<\/p>\n

Il s\u2019agira des premiers gros porteurs de la compagnie ivoirienne, qui attend leur livraison, pre\u0301vue pour 2024 et 2025, pour se lancer dans les vols intercontinentaux. Paris, mais aussi les E\u0301tats-Unis et l\u2019Asie, sont envisage\u0301s.<\/p>\n

Air Alge\u0301rie : duel pour 8 moyen-courriers et 7 gros porteurs<\/p>\n

Il y a pourtant eu un autre fait marquant pour le constructeur en 2022 : en juillet, Ethiopian Airlines, la principale compagnie du continent, a annonce\u0301 avoir transforme\u0301 une pre\u0301ce\u0301dente commande d\u2019A350-900 pour quatre appareils, lesquels seront finalement des A350-1000, le mode\u0300le supe\u0301rieur, capable de transporter pre\u0300s de 420 passagers, et qui n\u2019a encore jamais vole\u0301 sur le continent.<\/p>\n

La compagnie e\u0301thiopienne est aussi a\u0300 l\u2019origine de l\u2019unique commande enregistre\u0301e par Boeing sur le continent : massive, il est vrai, puisqu\u2019elle concerne cinq appareils \u2013 sur un total mondial de 935. Il s\u2019agit de 777-F qui viendront renforcer la filiale cargo du groupe, lequel vient d\u2019ouvrir deux nouvelles destinations en Chine, Xiamen et Shenzhen, portant a\u0300 huit le nombre de villes desservies dans le pays.<\/p>\n

Sur le premier mois de 2023, aucun des deux constructeurs n\u2019a conclu de vente sur le continent. Mais ils sont tous deux en lice pour la vente de 15 appareils a\u0300 Air Alge\u0301rie, comme l\u2019a confirme\u0301 Kamel Beldjoud, ministre alge\u0301rien des Transports, lors d\u2019une ple\u0301nie\u0300re du Conseil de la Nation le 9 fe\u0301vrier. Selon l\u2019appel d\u2019offres lance\u0301 en septembre 2022, la compagnie nationale alge\u0301rienne recherche huit appareils moyen-courriers de 200 places et sept gros porteurs, dont cinq de 300 sie\u0300ges et deux capables de transporter 400 passagers.<\/p>\n

Le 737 MAX tre\u0300s attendu<\/b><\/p>\n

Co\u0302te\u0301 livraisons, Airbus a remis a\u0300 Tunisair trois des cinq A320 ne\u0301o commande\u0301s en 2016. Le premier ayant e\u0301te\u0301 livre\u0301 en de\u0301cembre 2021, il n\u2019en reste plus qu\u2019un en commande. Le constructeur europe\u0301en a e\u0301galement remis a\u0300 Ethiopian Airlines son 17e A350-900, tandis qu\u2019un dernier est encore en commande.<\/p>\n

Chez Boeing, six appareils ont e\u0301te\u0301 livre\u0301s en Afrique en 2022. Tous des 737 MAX, et tous a\u0300 destination d\u2019un seul et me\u0302me client, Ethiopian Airlines. La compagnie e\u0301thiopienne a encore en commande 19 autres exemplaires du bestseller du constructeur ame\u0301ricain, e\u0301galement attendu en Afrique par les nige\u0301rians Air Peace (10 exemplaires) et Arik Air (8 appareils), ainsi que par Air Tanzania (2 appareils).<\/p>\n

Cinq autres (sur un contrat de huit) e\u0301taient e\u0301galement attendus par le sud-africain Comair, qui a e\u0301te\u0301 de\u0301clare\u0301 en faillite en juillet. Le 7 fe\u0301vrier, ce dernier a porte\u0301 plainte contre Boeing et lui demande 83 millions de dollars de dommages et inte\u0301re\u0302ts. Il estime que cette vente e\u0301tait frauduleuse, Boeing e\u0301tant accuse\u0301 d\u2019avoir dissimule\u0301 les de\u0301faillances d\u2019un logiciel de pilotage a\u0300 l\u2019administration ame\u0301ricaine et a\u0300 ses clients. Apre\u0300s deux crashs mortels des vols de Lion Air en 2018 et d\u2019Ethiopian Airlines en fe\u0301vrier 2019, le 737 MAX avait e\u0301te\u0301 cloue\u0301 au sol pendant plusieurs mois, le temps que soit re\u0301pare\u0301e cette de\u0301faillance logicielle.<\/p>\n

Dans le carnet de commandes africain de Boeing, figurent e\u0301galement neuf 787 a\u0300 destination d\u2019Arik Air, ainsi qu\u2019un 767 et un 787 pour Air Tanzania.<\/p>\n

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