{"id":62685,"date":"2024-04-16T17:39:55","date_gmt":"2024-04-16T17:39:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/tchad\/politique\/routes-delabrees-a-ndjamena-un-cri-dalarme-pour-linfrastructure-routiere"},"modified":"2024-04-16T19:04:31","modified_gmt":"2024-04-16T19:04:31","slug":"routes-delabrees-a-ndjamena-un-cri-dalarme-pour-linfrastructure-routiere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/tchad\/economie\/routes-delabrees-a-ndjamena-un-cri-dalarme-pour-linfrastructure-routiere","title":{"rendered":"routes d\u00e9labr\u00e9es \u00e0 N’Djamena, un cri d’alarme pour l’infrastructure routi\u00e8re"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Tchad. <\/strong><\/span>Il suffit de se rendre sur les avenues Charles De Gaulle, Goukouni Weddeye, 10 octobre et Jacques Nadingar pour constater l’\u00e9tat d\u00e9plorable des routes. Alors que l’infrastructure routi\u00e8re est un indicateur crucial du d\u00e9veloppement d’un pays, N’Djamena ne dispose que de routes non bitum\u00e9es et de qualit\u00e9 m\u00e9diocre. Les habitants de la capitale doivent naviguer \u00e0 travers des chemins boueux, donnant l’impression de circuler dans un vieux cimeti\u00e8re plut\u00f4t que sur des routes goudronn\u00e9es. Cette r\u00e9alit\u00e9 est frappante pour un pays p\u00e9trolier comme le Tchad, mais malheureusement, c’est la situation actuelle.<\/p>\n

Sur l’avenue 10 octobre, par exemple, du marche\u0301 a\u0300 Dembe\u0301 jusqu’au rond-point, la route est impraticable en raison des nombreux nids-de-poule. Les usagers sont contraints de circuler sur les accotements, ce qui entrai\u0302ne parfois des accidents. De plus, des nuages de poussie\u0300re accueillent les conducteurs, ce qui peut avoir des conse\u0301quences ne\u0301fastes sur la sante\u0301 et l’usure des ve\u0301hicules.<\/p>\n

Il est difficile d’imaginer qu’on circule dans la capitale pour la premie\u0300re fois dans un pays. Pourtant, c’est la re\u0301alite\u0301 pour de nombreux fonctionnaires du pays qui empruntent ces routes pour se rendre a\u0300 leur travail. Il est me\u0302me choquant de voir des voitures de luxe circuler sur des routes dans un e\u0301tat aussi de\u0301plorable.<\/p>\n

En ce qui concerne l’avenue Charles de Gaulle, la plus ancienne de toutes les avenues du pays, malgre\u0301 plusieurs re\u0301fections, elle donne l’impression d’un chantier abandonne\u0301, parseme\u0301e de nids-de-poule ge\u0301ants qui peuvent immobiliser des voitures. Les intersections avec le boulevard sont particulie\u0300rement dangereuses aux heures de pointe, pouvant causer des accidents.<\/p>\n

Face a\u0300 cette situation, Djekormon Anicet, commerc\u0327ant au marche\u0301 de Dembe\u0301 et empruntant quotidiennement cette voie, n’a pas ma\u0302che\u0301 ses mots: \u00ab\u00a0C’est un pays de mise\u0300re, ceux qui empruntent cette voie laissent leur sort entre les mains de Dieu. Chaque jour, il y a des querelles sur la route, la route est mauvaise et tout le monde est presse\u0301, personne ne respecte me\u0302me un simple coup de klaxon\u00a0\u00bb, a-t-il de\u0301clare\u0301.<\/p>\n

Le pire est peut-e\u0302tre l’avenue Gougouny Weddeye, re\u0301cemment construite mais de\u0301ja\u0300 en e\u0301tat avance\u0301 de de\u0301te\u0301rioration. Des nids-de-poule sont pre\u0301sents partout, laissant penser a\u0300 certains observateurs que la route a e\u0301te\u0301 construite avec des mate\u0301riaux de qualite\u0301 me\u0301diocre. Cela semble e\u0302tre le re\u0301sultat d’une mauvaise planification de la maintenance routie\u0300re.<\/p>\n

Quant a\u0300 l’avenue Jacques Nadingar, le bitume a ce\u0301de\u0301 la place a\u0300 une surface en terre battue, rendant la circulation difficile. Les nuages de sable accueillent les usagers quotidiennement. De plus, les gros ve\u0301hicules continuent de cre\u0301er des proble\u0300mes sur le tronc\u0327on en face de l’espace re\u0301serve\u0301 pour la construction de la basilique.<\/p>\n

Pourtant, c’est la route que les conseillers nationaux empruntent pour se rendre au Palais de la de\u0301mocratie. Cette situation rend la circulation et les activite\u0301s commerciales difficiles en dehors de la capitale, entravant le de\u0301veloppement social. Il est triste de voir encore au Tchad des routes construites dans un e\u0301tat aussi de\u0301plorable, sans espace re\u0301serve\u0301 aux pie\u0301tons ni pour garer les ve\u0301hicules, et sans panneaux de signalisation.<\/p>\n

Cependant, la de\u0301gradation rapide de certaines avenues de la capitale a suscite\u0301 de nombreuses re\u0301actions. Le pre\u0301sident de la transition, Mahamat Idriss De\u0301by, a promis de re\u0301nover certaines routes bitume\u0301es de la capitale lors de son message du Nouvel An. Malheureusement, cette promesse tarde encore a\u0300 se concre\u0301tiser, laissant la population de N’Djame\u0301na dans le de\u0301sarroi le plus total.<\/p>\n

Comment pouvons-nous parler d’un pays en voie de de\u0301veloppement lorsque le re\u0301seau routier est en ruine ? Comment pouvons-nous reconstruire un pays sans une politique efficace en matie\u0300re d’infrastructures routie\u0300res ? Ce sont des questions qui ne\u0301cessitent des re\u0301ponses urgentes. Aucun pays au monde ne peut aspirer a\u0300 la prospe\u0301rite\u0301 sans des infrastructures de qualite\u0301. L’E\u0301gypte en est un exemple frappant: elle a sacrifie\u0301 plus de 2700 tombes de monuments historiques pour de\u0301velopper son re\u0301seau routier, reliant ainsi la nouvelle capitale administrative. Aujourd’hui, toute une capitale souffre a\u0300 cause des routes boueuses.<\/p>\n

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