{"id":6859,"date":"2021-05-24T11:30:52","date_gmt":"2021-05-24T11:30:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/tchad\/politique\/titanic-5-mythes-qui-persistent-plus-dun-siecle-apres-le-naufrage-du-mythique-navire-de-passagers"},"modified":"2021-05-24T14:13:22","modified_gmt":"2021-05-24T14:13:22","slug":"titanic-5-mythes-qui-persistent-plus-dun-siecle-apres-le-naufrage-du-mythique-navire-de-passagers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/tchad\/toutes-les-actualites\/titanic-5-mythes-qui-persistent-plus-dun-siecle-apres-le-naufrage-du-mythique-navire-de-passagers","title":{"rendered":"Titanic : 5 mythes qui persistent plus d&rsquo;un si\u00e8cle apr\u00e8s le naufrage du mythique navire de passagers"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"color: #ff6600\"><strong><a href=\"https:\/\/www.africa-press.net\/\">Africa-Press<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/www.africa-press.net\/tchad\">Tchad<\/a>. <\/strong><\/span> <b>La catastrophe s&rsquo;est produite entre la nuit du 14 et le d\u00e9but de la matin\u00e9e du 15 avril 1912.<\/b><\/p>\n<p>Le RMS Titanic, le plus grand et le plus majestueux des paquebots jamais construits, effectuait son voyage inaugural entre Southampton, en Angleterre, et New York, aux \u00c9tats-Unis, lorsqu&rsquo;il a heurt\u00e9 un iceberg dans les eaux glac\u00e9es de l&rsquo;Atlantique Nord.<\/p>\n<p><b>Son naufrage a fait 1 500 morts.<\/b><\/p>\n<p>Les journaux de l&rsquo;\u00e9poque \u00e9taient remplis d&rsquo;histoires de h\u00e9ros, mais aussi de m\u00e9chants qui auraient contribu\u00e9 \u00e0 la trag\u00e9die.<\/p>\n<p>Il y a quelque temps, l&rsquo;historien Paul Louden-Brown a analys\u00e9 pour la BBC cinq des mythes qui persistent au sujet du c\u00e9l\u00e8bre naufrage.<\/p>\n<p><b>1. Le navire \u00ab\u00a0insubmersible<\/b><\/p>\n<p>D\u00e8s que les eaux ont recouvert le Titanic au petit matin du 15 avril 1912, les mythes ont commenc\u00e9 \u00e0 entourer sa conception, sa construction et le voyage du paquebot.<\/p>\n<p>Comme toutes les histoires populaires, notre compr\u00e9hension de ce qui s&rsquo;est r\u00e9ellement pass\u00e9 a \u00e9t\u00e9 ternie par la mani\u00e8re dont la catastrophe a \u00e9t\u00e9 trait\u00e9e au fil des ans.<\/p>\n<p>Les constructeurs, les chantiers navals Harland &amp; Wolff de Belfast, et le propri\u00e9taire du Titanic, la compagnie maritime White Star Line, ont pr\u00e9tendu que le navire \u00e9tait \u00ab\u00a0insubmersible\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>Mais ce qu&rsquo;ils ont dit en r\u00e9alit\u00e9, c&rsquo;est que le navire \u00e9tait \u00ab\u00a0pratiquement insubmersible\u00a0\u00bb, c&rsquo;est-\u00e0-dire \u00ab\u00a0presque\u00a0\u00bb. C&rsquo;\u00e9tait certainement une d\u00e9claration malheureuse, qui allait hanter le constructeur et l&rsquo;armateur pendant des ann\u00e9es.<\/p>\n<p>Lorsqu&rsquo;il a commenc\u00e9 \u00e0 fonctionner en 1912, le Titanic n&rsquo;\u00e9tait ni le meilleur ni le plus avanc\u00e9 techniquement de son \u00e9poque. Le fait d&rsquo;\u00eatre le plus grand &#8211; ce qui indique rarement que quelque chose est le meilleur &#8211; \u00e9tait l&rsquo;unique affirmationfaite \u00e0 son sujet.<\/p>\n<p>L&rsquo;\u00e9norme navire et son fr\u00e8re, l&rsquo;Olympic, ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour concurrencer les paquebots Lusitania et Mauretania, qui sont entr\u00e9s en service en 1907 pour la compagnie maritime concurrente Cunard Line.<\/p>\n<p>Ceux-ci \u00e9taient con\u00e7us et construits pour battre des records, et tous deux avaient remport\u00e9 le Blue Band, le prix de la travers\u00e9e la plus rapide, \u00e0 certains moments de leur carri\u00e8re.<\/p>\n<p>Le Titanic et l&rsquo;Olympic devraient plut\u00f4t \u00eatre d\u00e9crits comme les Boeing 747 jumbode leur \u00e9poque.<\/p>\n<p>En tant que g\u00e9ants voyageant \u00e0 vitesse mod\u00e9r\u00e9e et disposant de beaucoup d&rsquo;espace pour de grandes cargaisons, ils repr\u00e9sentaient une menace commerciale majeure pour les navires de la Cunard, plus petits et plus co\u00fbteux \u00e0 exploiter.<\/p>\n<p><b>2.Talon d&rsquo;Achille<br \/>\n<\/b><\/p>\n<p>Cr\u00e9er des navires de cette taille \u00e9tait un d\u00e9fi.<\/p>\n<p>Sachant cela, Harland &amp; Wolff a adopt\u00e9 des m\u00e9thodes \u00e9prouv\u00e9es et donc fiables pour construire le Titanic.<\/p>\n<p>Ainsi, ils n&rsquo;ont pas pris de risques dans le choix des moteurs et ont opt\u00e9 pour une version plus grande de ceux d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9s \u00e0 titre exp\u00e9rimental en 1909 sur le Laurentic, un autre des navires de la compagnie maritime White Star Line.<\/p>\n<p>La coque et le pont du Titanic \u00e9taient \u00e9galement des versions grande taille de conceptions qui avaient \u00e9t\u00e9 peaufin\u00e9es pendant plusieurs d\u00e9cennies. Et sa poupe \u00e9tait une copie exacte de celle d&rsquo;un voilier du 18\u00e8me si\u00e8cle, forg\u00e9e en acier : un exemple parfait du manque de d\u00e9veloppement technique.Par rapport \u00e0 la conception du gouvernail des navires de la Cunard Line, celui du Titanic \u00e9tait consid\u00e9rablement plus petit.Ils n&rsquo;ont pas tenu compte de l&rsquo;\u00e9chelle du bateau et n&rsquo;ont pas r\u00e9fl\u00e9chi \u00e0 la fa\u00e7on dont, avec ses 260 m\u00e8tres de long, il pourrait tourner en cas d&rsquo;urgence ou pour \u00e9viter une collision avec un iceberg.C&rsquo;\u00e9tait le talon d&rsquo;Achille du Titanic.<\/p>\n<p><b>3.Il allait tr\u00e8s vite<br \/>\n<\/b><\/p>\n<p>De par sa conception, le Titanic ne pourrait jamais rivaliser en vitesse ou en maniabilit\u00e9 avec les navires de la Cunard, mais cela n&rsquo;avait aucune importance. White Star avait depuis longtemps exclu de cr\u00e9er des bateaux rapides.<\/p>\n<p>Souvent on laisse entendre que le Titanic a essay\u00e9 de battre un record pour son voyage inaugural, en essayant d&rsquo;arriver en avance sur l&rsquo;horaire pr\u00e9vu \u00e0 New York.<\/p>\n<p><b>Mais ce n&rsquo;est pas vrai.<\/b><\/p>\n<p>Toutes les chaudi\u00e8res du Titanic n&rsquo;\u00e9taient pas allum\u00e9es et, de plus, il naviguait sur la route du sud, la plus longue \u00e0 travers l&rsquo;Atlantique, pr\u00e9cis\u00e9ment pour \u00e9viter les icebergs, ce qu&rsquo;il n&rsquo;a pas r\u00e9ussi.<\/p>\n<p>Mais m\u00eame si toutes les chaudi\u00e8res avaient \u00e9t\u00e9 allum\u00e9es, la vitesse maximale que le bateau aurait pu atteindre \u00e9tait de 21 n\u0153uds, bien loin des 26 n\u0153uds r\u00e9guli\u00e8rement enregistr\u00e9s par la Cunard Line.<\/p>\n<p>Le Titanic n&rsquo;a pas tent\u00e9 de traverser \u00e0 pleine vitesse en raison du risque potentiel d&rsquo;endommagerses moteurs, et ses passagers auraient \u00e9t\u00e9 mal \u00e0 l&rsquo;aise en arrivant un jour avant leur r\u00e9servation d&rsquo;h\u00f4tel ou de train \u00e0 New York.<\/p>\n<p><b>4. La l\u00e2chet\u00e9 du patron<\/b><\/p>\n<p>J. Bruce Ismay , pr\u00e9sident et directeur g\u00e9n\u00e9ral de la White Star Line, est un des passagers du navire.<\/p>\n<p><b>Les mythes qui l&rsquo;entourent sont nombreux, mais presque tous le pr\u00e9sentent comme un l\u00e2che<\/b><\/p>\n<p>ayant fui le navire en perdition alors que les autres passagers, en particulier les femmes et les enfants, \u00e9taient abandonn\u00e9s \u00e0 leur sort.<\/p>\n<p>Mais en r\u00e9alit\u00e9, Ismay a aid\u00e9 \u00e0 l&#8217;embarquement et \u00e0 la descente de plusieurs canots de sauvetage et s&rsquo;est mieux comport\u00e9 que beaucoup de membres de l&rsquo;\u00e9quipage et de passagers.<\/p>\n<p>Il est mont\u00e9 \u00e0 bord d&rsquo;un des bateaux alors qu&rsquo;il n&rsquo;y avait pas d&rsquo;autres passagers \u00e0 proximit\u00e9 qui pouvaient \u00eatre sauv\u00e9s.<\/p>\n<p>Des t\u00e9moins ont d\u00e9clar\u00e9 qu&rsquo;on lui a ordonn\u00e9 de monter dans le canot de sauvetage. Dans son enqu\u00eate sur ce qui s&rsquo;est pass\u00e9, le juge John Charles Bigham a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab\u00a0S&rsquo;il n&rsquo;\u00e9tait pas entr\u00e9, il aurait simplement ajout\u00e9 une autre personne, la sienne, au nombre de vies perdues\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>La faute d&rsquo;Ismay est d&rsquo;avoir surv\u00e9cu et, par cons\u00e9quent, d&rsquo;avoir \u00e9t\u00e9 jug\u00e9 par le code moral de la presse am\u00e9ricaine.<\/p>\n<p>Il est condamn\u00e9 par l&rsquo;opinion publique aux \u00c9tats-Unis, mais \u00e0 son retour au Royaume-Uni, il est acclam\u00e9 et applaudi lorsqu&rsquo;il descend la passerelle de Liverpool. La presse britannique avait trait\u00e9 l&rsquo;\u00e9pisode de mani\u00e8re beaucoup moins critique.<\/p>\n<p>Dans une seconde accusation, plus grave, il \u00e9tait dit qu&rsquo;Ismay avait ordonn\u00e9 au capitaine Edward J. Smith, le commandant du Titanic, de r\u00e9aliser \u00ab\u00a0un record lors du voyage\u00a0\u00bb, ce qui aurait indirectement provoqu\u00e9 la collision avec l&rsquo;iceberg.<\/p>\n<p>Il est peu probable qu&rsquo;un capitaine de mer exp\u00e9riment\u00e9 comme Smith, qui effectuait son dernier voyage avant sa retraite et qui \u00e9tait le commandant le mieux pay\u00e9 de la marine marchande, ait c\u00e9d\u00e9 \u00e0 Ismay sur des questions de navigation.<\/p>\n<p><b>Aucune preuve solide n&rsquo;a jamais \u00e9t\u00e9 apport\u00e9e<\/b><\/p>\n<p>\u00e0 cet \u00e9gard et, \u00e0 part les entretiens avec les diff\u00e9rents chefs de service du navire, tout indique qu&rsquo;il se comportait comme de nombreux autres passagers. Cependant, ce n&rsquo;est pas l&rsquo;image qui est rest\u00e9e de lui.<\/p>\n<p><b>5. L&rsquo;h\u00e9ro\u00efsme du capitaine Smith<\/b><\/p>\n<p>La presse populaire a racont\u00e9 comment certains sont morts en h\u00e9ros dans le naufrage. C&rsquo;est ainsi que l&rsquo;on se souvient du capitaine Smith.<\/p>\n<p>Et il est toujours paradoxal que l&rsquo;on se souvienne ainsi de l&rsquo;homme directement responsable de la trag\u00e9die du Titanic, alors qu&rsquo;Ismay, qui a tent\u00e9 de sauver des vies selon les faits, est entr\u00e9 dans l&rsquo;histoire comme un l\u00e2che.<\/p>\n<p>Cependant, Smith a trahi les passagers et l&rsquo;\u00e9quipage du Titanic.<\/p>\n<p>Il a ignor\u00e9 les avertissements de givrage, n&rsquo;a pas ralenti lorsqu&rsquo;il a \u00e9t\u00e9 inform\u00e9 d&rsquo;un danger et a laiss\u00e9 les canots de sauvetage naviguer partiellement pleins, ajoutant inutilement au moins 500 noms \u00e0 la liste des morts.<\/p>\n<p>Mais qui est vraiment responsable de la trag\u00e9die ?<\/p>\n<p>Le Board of Trade du gouvernement britannique a permis au Titanic de naviguer sans disposer d&rsquo;un nombre suffisant de canots de sauvetage.<\/p>\n<p>Le gouvernement n&rsquo;\u00e9tait tout simplement pas au courant des progr\u00e8s de l&rsquo;ing\u00e9nierie maritime et la r\u00e9glementation qu&rsquo;il a \u00e9tablie stipule que les navires de moins de 10 000 tonnes de jauge brute (tjb) doivent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s de 16 canots de sauvetage.<\/p>\n<p>Le Titanic avait 46 329 tjb et avait \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour accueillir 3 511 passagers, en plus de l&rsquo;\u00e9quipage. Mais il ne disposait de canots de sauvetage que pour 962 personnes. En fait, White Star a ajout\u00e9 quatre canots pliables suppl\u00e9mentaires, portant la capacit\u00e9 \u00e0 1 178 personnes.<\/p>\n<p>Mais si Smith n&rsquo;avait pas manqu\u00e9 \u00e0 son devoir, ces canots auraient \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement remplis. Le premier \u00e0 prendre la mer l&rsquo;a fait avec 12 personnes sur les 40 qu&rsquo;il pouvait transporter \u00e0 bord.<\/p>\n<p>Le Titanic est donc un monument \u00e0 la confiance excessive dans la technologie et un rappel de notre faiblesse face aux forces de la nature.<\/p>\n<p>Mais il doit aussi \u00eatre le souvenir d&rsquo;une \u00e9poque o\u00f9 des millions d&rsquo;\u00e9migrants ont travers\u00e9 l&rsquo;Atlantique \u00e0 la recherche d&rsquo;une nouvelle vie, dans un nouveau monde, un monument \u00e0 un \u00e9v\u00e9nement unique dans l&rsquo;histoire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Africa-Press &#8211; Tchad. 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