{"id":6933,"date":"2021-05-28T07:20:58","date_gmt":"2021-05-28T07:20:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/tchad\/politique\/les-villes-sont-elles-mauvaises-pour-lenvironnement"},"modified":"2021-05-28T14:07:03","modified_gmt":"2021-05-28T14:07:03","slug":"les-villes-sont-elles-mauvaises-pour-lenvironnement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/tchad\/toutes-les-actualites\/les-villes-sont-elles-mauvaises-pour-lenvironnement","title":{"rendered":"Les villes sont-elles mauvaises pour l’environnement ?"},"content":{"rendered":"

Africa-Press<\/a> – Tchad<\/a>. <\/strong><\/span> Nos villes sont de plus en plus surveill\u00e9es quant \u00e0 leur impact sur le changement climatique.<\/b><\/p>\n

Mais en termes de dioxyde de carbone – l’un des gaz \u00e0 effet de serre responsables du r\u00e9chauffement climatique – la vie loin des grandes villes du Royaume-Uni pourrait-elle faire plus de d\u00e9g\u00e2ts ?<\/p>\n

Selon les statistiques gouvernementales les plus r\u00e9centes, les 63 plus grandes villes du Royaume-Uni – d\u00e9finies ici comme des zones urbaines b\u00e2ties de 135.000 habitants ou plus – sont responsables de pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des \u00e9missions totales de dioxyde de carbone (ou CO2) du pays.<\/p>\n

Londres repr\u00e9sente \u00e0 elle seule 11% du total.<\/p>\n

Mais ces statistiques phares masquent-elles une image plus nuanc\u00e9e du r\u00f4le des villes en tant que contributeurs au changement climatique ?<\/p>\n

Si nous examinons les \u00e9missions de carbone par habitant, il se peut que la vie dans les petites villes, les villages et les campagnes ait un impact plus important.<\/p>\n

La Commission europ\u00e9enne calcule les \u00e9missions du Royaume-Uni \u00e0 5,7 tonnes par personne.<\/p>\n

Le Royaume-Uni se classe ainsi parmi les plus faibles \u00e9metteurs de carbone par personne parmi les grandes \u00e9conomies.<\/p>\n

Les \u00c9tats-Unis produisent 15,7 tonnes par habitant, tandis que la Chine – bien qu’elle soit le plus grand pollueur de CO2 au monde – \u00e9met 7,7 tonnes par personne.<\/p>\n

Les statistiques du gouvernement britannique pour 2017 situent la moyenne l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure, \u00e0 5,3 tonnes par t\u00eate.<\/p>\n

Toutes nos 63 plus grandes villes, sauf 10, \u00e9mettent en dessous de cette moyenne, Ipswich \u00e9tant la ville la plus verte du Royaume-Uni d’un point de vue climatique.<\/p>\n

Elle \u00e9met trois tonnes de CO2 par habitant.<\/p>\n

M\u00eame Londres, en d\u00e9pit des inqui\u00e9tudes l\u00e9gitimes concernant la qualit\u00e9 de l’air, a la neuvi\u00e8me plus faible \u00e9mission de carbone par habitant, soit 3,6 tonnes par personne.<\/p>\n

Dans le m\u00eame temps, les industries sid\u00e9rurgiques et chimiques \u00e0 forte intensit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique contribuent \u00e0 ce que la r\u00e9gion de Swansea – y compris Neath Port Talbot – et Middlesbrough (avec Stockton, et Redcar et Cleveland) aient les \u00e9missions de carbone par habitant les plus \u00e9lev\u00e9es au Royaume-Uni, avec respectivement 22,4 et 12,1 tonnes par t\u00eate.<\/p>\n

L’examen des sources d’\u00e9missions de carbone nous aide \u00e0 comprendre pourquoi les villes produisent relativement peu de CO2.<\/p>\n

Bien que les diff\u00e9rences ne soient pas \u00e9normes, en moyenne, les maisons dans les grandes villes \u00e9mettent un peu moins de CO2 par personne que leurs homologues plus rurales.<\/p>\n

Elles ont tendance \u00e0 \u00eatre plus petits, plus denses et plus faciles \u00e0 chauffer.<\/p>\n

Douze des 20 collectivit\u00e9s locales qui \u00e9mettent le moins de CO2 par habitant sont des arrondissements londoniens, Tower Hamlets – qui est la deuxi\u00e8me plus petite commune d’Angleterre et du Pays de Galles – \u00e9tant la moins \u00e9mettrice.<\/p>\n

L’une des plus grandes diff\u00e9rences en mati\u00e8re d’\u00e9missions de carbone vient des transports, avec des \u00e9missions de CO2 par habitant 66% plus \u00e9lev\u00e9es en dehors des villes.<\/p>\n

Cela s’explique probablement par le fait qu’un plus grand nombre de personnes conduisent des voitures particuli\u00e8res et font des trajets plus longs pour le travail et les loisirs.<\/p>\n

Seulement 20 % des citadins britanniques parcourent plus de 10 km (6,2 miles) pour se rendre au travail, selon le dernier recensement, contre un tiers de ceux qui vivent loin des grandes villes.<\/p>\n

De toute \u00e9vidence, l’absence de transports publics complets en dehors des villes est un facteur majeur.<\/p>\n

Une autre diff\u00e9rence importante est que l’activit\u00e9 \u00e9conomique dans les grandes villes a tendance \u00e0 \u00eatre davantage ax\u00e9e sur les bureaux et les services, les usines de fabrication \u00e9tant situ\u00e9es en grande partie \u00e0 l’ext\u00e9rieur des limites des r\u00e9gions class\u00e9es comme villes.<\/p>\n

En plus d’\u00eatre moins \u00e9mettrices par habitant, les villes se d\u00e9carbonisent plus rapidement, r\u00e9duisant leurs \u00e9missions de carbone de 36 % entre 2005 et 2017, contre 31 % pour les autres zones.<\/p>\n

Bien qu’elle reste un grand pollueur, la r\u00e9gion autour de Middlesbrough a connu la plus forte baisse des \u00e9missions – 64% depuis 2011.<\/p>\n

Ceci est li\u00e9 aux changements \u00e9conomiques, la fermeture de ses grandes aci\u00e9ries ayant probablement entra\u00een\u00e9 une baisse des \u00e9missions globales.<\/p>\n

En revanche, les \u00e9missions industrielles de Slough ont augment\u00e9 entre 2005 et 2017, probablement en raison de changements dans l’\u00e9conomie locale.<\/p>\n

Offrir des emplois de qualit\u00e9 tout en limitant la production de gaz \u00e0 effet de serre sera un d\u00e9fi difficile \u00e0 relever pour les villes \u00e0 l’avenir.<\/p>\n

Cependant, les villes ne peuvent pas \u00eatre jug\u00e9es en mesurant uniquement le CO2.<\/p>\n

Alors que les \u00e9missions provenant de sources industrielles ont diminu\u00e9 de 48 % et celles provenant de sources domestiques de 36 %, la r\u00e9duction des \u00e9missions provenant des transports n’a accus\u00e9 qu’un retard de 11 %.<\/p>\n

Cela a des implications pour une autre pr\u00e9occupation environnementale majeure de notre \u00e9poque : la qualit\u00e9 de l’air.<\/p>\n

Le transport sur les routes britanniques repr\u00e9sente 32 % de tous les oxydes d’azote, par exemple, qui sont li\u00e9s aux maladies respiratoires, aux maladies cardiaques et au cancer du poumon, selon les chiffres de 2017.<\/p>\n

De toutes les routes qui d\u00e9passent les limites l\u00e9gales pour les oxydes d’azote, 88 % se trouvent dans les villes.<\/p>\n

Les fum\u00e9es d’\u00e9chappement dans les villes, o\u00f9 le volume de trafic est le plus \u00e9lev\u00e9, sont pi\u00e9g\u00e9es par de grands b\u00e2timents.<\/p>\n

Les oxydes d’azote s’accumulent et la qualit\u00e9 de l’air est beaucoup plus mauvaise que dans les zones rurales.<\/p>\n

Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, seule Londres a pris la mesure concr\u00e8te d’introduire une zone \u00e0 tr\u00e8s faibles \u00e9missions pour p\u00e9naliser les v\u00e9hicules polluants dans le but d’assainir son air.<\/p>\n

D’autres villes devront confirmer et mettre en \u0153uvre des plans similaires pour am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l’air que leurs travailleurs et leurs r\u00e9sidents respirent et pour poursuivre la lutte contre le changement climatique.<\/p>\n

Autres types de pollution atmosph\u00e9rique<\/b><\/p>\n

Si le dioxyde de carbone est un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de la politique en mati\u00e8re de changement climatique, il est loin d’\u00eatre le seul polluant qui affecte les villes.<\/p>\n

Les particules – Selon l’Organisation mondiale de la sant\u00e9, les particules provenant de la combustion des carburants, des pneus de voiture et de l’usure des freins peuvent p\u00e9n\u00e9trer dans les poumons et le syst\u00e8me cardiovasculaire et provoquer des accidents vasculaires c\u00e9r\u00e9braux, des maladies cardiaques, le cancer du poumon et des infections respiratoires.<\/p>\n

Plus de 40 villes du Royaume-Uni ont atteint ou d\u00e9pass\u00e9 leurs limites.<\/p>\n

Les oxydes nitreux – 16 villes britanniques continuent de d\u00e9passer les limites europ\u00e9ennes pour les oxydes nitreux, qui sont responsables de probl\u00e8mes pulmonaires.<\/p>\n

Les estimations du gouvernement sugg\u00e8rent que les transports sont responsables de 80 % des \u00e9missions dans ces zones.<\/p>\n

L’ammoniac- produit dans le cadre d’activit\u00e9s agricoles comme l’\u00e9pandage de boue, il peut causer des br\u00fblures et un gonflement des poumons, et peut \u00eatre souffl\u00e9 au-dessus des villes.<\/p>\n

Les niveaux dans l’air ont augment\u00e9 depuis 2013<\/p>\n

L’Ozone – g\u00e9n\u00e9ralement produite lorsque les \u00e9missions des v\u00e9hicules se m\u00e9langent \u00e0 la lumi\u00e8re du soleil, elle a tendance \u00e0 affecter les zones rurales car elle est d\u00e9truite par d’autres polluants dans les villes.<\/p>\n

Il cause le \u00ab\u00a0smog\u00a0\u00bb estival et peut causer des maux de t\u00eate, des naus\u00e9es et des probl\u00e8mes pulmonaires.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Africa-Press – Tchad. Nos villes sont de plus en plus surveill\u00e9es quant \u00e0 leur impact sur le changement climatique. Mais en termes de dioxyde de carbone – l’un des gaz \u00e0 effet de serre responsables du r\u00e9chauffement climatique – la vie loin des grandes villes du Royaume-Uni pourrait-elle faire plus de d\u00e9g\u00e2ts ? 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