{"id":20500,"date":"2023-05-15T12:14:12","date_gmt":"2023-05-15T12:14:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/togo\/politique\/charles-kokouvi-gafan-agl-togo-contribue-au-renforcement-du-port-de-lome"},"modified":"2023-05-15T12:41:47","modified_gmt":"2023-05-15T12:41:47","slug":"charles-kokouvi-gafan-agl-togo-contribue-au-renforcement-du-port-de-lome","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/togo\/economie\/charles-kokouvi-gafan-agl-togo-contribue-au-renforcement-du-port-de-lome","title":{"rendered":"Charles Kokouvi Gafan\u00a0: \u00ab\u00a0AGL Togo contribue au renforcement du port de Lom\u00e9\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Togo. <\/strong><\/span>Principale interface portuaire le long de la co\u0302te ouest-africaine depuis l\u2019arrive\u0301e de la compagnie maritime italo-suisse Mediterranean Shipping Company (MSC) en 2014, le Port autonome de Lome\u0301 (PAL) s\u2019appre\u0302te a\u0300 passer un nouveau cap gra\u0302ce, encore, au premier armateur mondial. En officialisant, en de\u0301cembre 2022, le rachat des actifs de Bollore\u0301 Africa Logistics (BAL), MSC est devenu l\u2019ope\u0301rateur des deux terminaux a\u0300 conteneurs du PAL.<\/p>\n

A\u0300 la maison me\u0300re, la gestion en direct des quais de transbordement du Lome\u0301 Containers Terminal (LCT), pendant que sa de\u0301sormais filiale Africa Global Logistics (AGL) Togo, he\u0301ritie\u0300re de BAL, continuera d\u2019ope\u0301rer Togo Terminal, tourne\u0301, lui, vers les trafics d\u2019import-export destine\u0301s au marche\u0301 togolais et, au-dela\u0300, a\u0300 son hinterland.<\/p>\n

De\u0301ja\u0300 cinquie\u0300me port a\u0300 conteneurs d\u2019Afrique, gra\u0302ce a\u0300 son tirant d\u2019eau de 15 me\u0300tres, le PAL veut voir encore plus haut pour devenir le hub a\u0300 conteneurs de toute la sous-re\u0301gion. PDG de BAL hier, d\u2019AGL aujourd\u2019hui, pour le port togolais, Charles Kokouvi Gafan explique pourquoi Lome\u0301 peut re\u0302ver e\u0301veille\u0301.<\/p>\n

Jeune Afrique : Jusqu\u2019au 30 mars dernier, vous e\u0301tiez le PDG de Bollore\u0301 Africa Logistics Togo, vous e\u0302tes dore\u0301navant celui d\u2019AGL Togo. Quelles sont les conse\u0301quences de ce changement d\u2019entite\u0301 ?<\/b>
\nCharles Kokouvi Gafan :<\/b> En tant que socie\u0301te\u0301 autonome au sein du groupe MSC, AGL continuera d\u2019assurer ses activite\u0301s, sans incidence pour les autorite\u0301s conce\u0301dantes comme pour nos clients. Cette e\u0301volution n\u2019aura donc aucune conse\u0301quence sur notre organisation, pas plus que sur les contrats de travail de nos 900 collaborateurs togolais.<\/p>\n

Il s\u2019agit d\u2019une ve\u0301ritable opportunite\u0301 pour AGL, puisque cette ope\u0301ration nous permet de disposer de capacite\u0301s et de ressources supple\u0301mentaires pour assurer notre de\u0301veloppement, tout en re\u0301pondant efficacement aux de\u0301fis logistiques auxquels est confronte\u0301 le continent.<\/p>\n

AGL va tout mettre en \u0153uvre pour respecter ses engagements contractuels aupre\u0300s de l\u2019E\u0301tat, avec l\u2019ambition que notre plateforme portuaire soit en mesure de de\u0301livrer les meilleurs services possibles a\u0300 tous nos client armateurs.<\/p>\n

Quel bilan peut-on tirer de la longue pre\u0301sence de BAL sur les quais du PAL ?<\/b><\/p>\n

Le groupe Bollore\u0301 a inde\u0301niablement donne\u0301 une impulsion forte au de\u0301veloppement des activite\u0301s portuaires de Lome\u0301 \u2013 en particulier en matie\u0300re de productivite\u0301 \u2013, qui ont permis a\u0300 l\u2019interface portuaire togolaise d\u2019e\u0302tre l\u2019une des toutes premie\u0300res de celles situe\u0301es le long de la co\u0302te ouest-africaine.<\/p>\n

Depuis son arrive\u0301e a\u0300 Lome\u0301, BAL a beaucoup investi en matie\u0300re de consignation maritime ou de de\u0301douanement, de fret ae\u0301rien, ou encore de capacite\u0301s d\u2019entreposage a\u0300 l\u2019inte\u0301rieur comme a\u0300 l\u2019exte\u0301rieur de l\u2019enceinte portuaire, pour faire du port de Lome\u0301 un hub logistique re\u0301gional. Nous allons dore\u0301navant poursuivre nos engagements vis-a\u0300-vis des autorite\u0301s portuaires, avec la me\u0302me diligence et avec de nouvelles capacite\u0301s d\u2019investissements, qui nous permettront d\u2019ame\u0301liorer encore notre productivite\u0301 et notre qualite\u0301 de service.<\/p>\n

Les deux terminaux a\u0300 conteneurs du PAL restent ge\u0301re\u0301s par des ope\u0301rateurs diffe\u0301rents, mais qui appartiennent de\u0301sormais tous deux au me\u0302me groupe MSC. Ne risque-t-on pas d\u2019aboutir a\u0300 un monopole de fait sur les quais lome\u0301ens ?<\/b><\/p>\n

Il faut de\u0301ja\u0300 insister sur la comple\u0301mentarite\u0301 de ces deux terminaux. Celui ge\u0301re\u0301 par LCT est un hub de transbordement, uniquement destine\u0301 aux navires MSC, quand Togo Terminal reste quant a\u0300 lui concentre\u0301 sur les trafics lie\u0301s a\u0300 l\u2019import et a\u0300 l\u2019export pour le marche\u0301 togolais et les pays de l\u2019hinterland.<\/p>\n

Nos tarifs garantissent la compe\u0301titivite\u0301 du port de Lome\u0301 face a\u0300 la concurrence sous-re\u0301gionale<\/p>\n

Nous travaillons dans le cadre de concessions de service public, selon des conventions qui de\u0301finissent tre\u0300s clairement les re\u0300gles d\u2019exploitation du terminal a\u0300 conteneurs que nous ope\u0301rons. Le principe d\u2019e\u0301gal acce\u0300s des clients a\u0300 nos services, ainsi que les re\u0300gles tarifaires, sont donc rigoureusement encadre\u0301s. Nos tarifs sont e\u0301tablis en toute transparence vis-a\u0300-vis de l\u2019Autorite\u0301 portuaire, avec l\u2019impe\u0301ratif de garantir la compe\u0301titivite\u0301 du port de Lome\u0301 face a\u0300 la concurrence sous-re\u0301gionale.<\/p>\n

Le PAL a fait son entre\u0301e en 2021 dans le classement des 100 premiers ports mondiaux, e\u0301tabli chaque anne\u0301e par la Lloyd\u2019s List. Qu\u2019est-ce que cela signifie ?<\/b><\/p>\n

Cela montre surtout l\u2019importance des progre\u0300s re\u0301alise\u0301s en matie\u0300re d\u2019investissements portuaires, ainsi que les efforts des ope\u0301rateurs pour moderniser leurs installations, en cohe\u0301rence avec les objectifs des autorite\u0301s publiques togolaises.<\/p>\n

Aux co\u0302te\u0301s des autres acteurs logistiques de la place, AGL a contribue\u0301 au renforcement de la position strate\u0301gique de Lome\u0301 en ame\u0301liorant la desserte des pays voisins enclave\u0301s qui ont vu leurs e\u0301conomies se de\u0301velopper. Cette entre\u0301e du PAL dans le classement \u00ab One Hundred Container Ports \u00bb est une reconnaissance de tout le travail re\u0301alise\u0301.<\/p>\n

Comment ont e\u0301volue\u0301 vos activite\u0301s ces dernie\u0300res anne\u0301es et quels sont les principaux projets d\u2019AGL a\u0300 Lome\u0301 ?<\/b><\/p>\n

Apre\u0300s une anne\u0301e 2020 e\u0301videmment marque\u0301e par les effets de la pande\u0301mie, 2021 a connu un rebond avec une croissance des volumes de conteneurs de + 7 % [plus de 1,96 million d\u2019e\u0301quivalents vingt pieds (EVP) en 2021, selon la Lloyd\u2019s List]. L\u2019anne\u0301e dernie\u0300re a, en revanche, connu une nouvelle contraction, a\u0300 la suite du ralentissement de l\u2019e\u0301conomie mondiale provoque\u0301 par la guerre en Ukraine. Il est toutefois important de souligner que les volumes conteneurise\u0301s de 2022 restent supe\u0301rieurs a\u0300 ceux enregistre\u0301s en 2020.<\/p>\n

La mise en \u0153uvre du label Green Terminal est un enjeu majeur en matie\u0300re environnementale et social<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, notre strate\u0301gie est de valoriser notre position a\u0300 travers plusieurs initiatives, depuis l\u2019ame\u0301lioration de notre productivite\u0301 jusqu\u2019au renforcement de notre politique de gestion des ressources humaines. La mise en \u0153uvre du label Green Terminal, certifie\u0301 par Bureau Veritas, est e\u0301galement un enjeu majeur en matie\u0300re environnementale et sociale pour nos activite\u0301s portuaires a\u0300 Lome\u0301.<\/p>\n

Quelles sont les perspectives de de\u0301veloppement de votre terminal, lie\u0301es en particulier a\u0300 la desserte de l\u2019hinterland ?<\/b><\/p>\n

La densification du commerce intra-africain, qui passe par l\u2019ame\u0301lioration de la connectivite\u0301 des pays de l\u2019hinterland, se concre\u0301tisera via l\u2019instauration de la Zone de libre e\u0301change continentale africaine (Zlecaf). Dans ce cadre, le Togo s\u2019est engage\u0301 dans un vaste programme de construction d\u2019infrastructures routie\u0300res, que nous accompagnons avec notre propre plan d\u2019investissements et activite\u0301s, afin de soutenir les perspectives de croissance durable du pays. Nous souhaitons ainsi renforcer nos connexions avec les pays voisins, en participant a\u0300 la mise en place de corridors commerciaux.<\/p>\n

Nous entendons e\u0301galement mettre a\u0300 profit notre re\u0301seau logistique pour faire face a\u0300 une demande accrue, tout en investissant aux co\u0302te\u0301s de nos partenaires \u2013 et gra\u0302ce a\u0300 notre nouvel actionnaire \u2013 dans des capacite\u0301s portuaires et logistiques supple\u0301mentaires.<\/p>\n

Pour plus d’informations et d’analyses sur la Togo<\/a>, suivez Africa-Press<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Africa-Press – Togo. Principale interface portuaire le long de la co\u0302te ouest-africaine depuis l\u2019arrive\u0301e de la compagnie maritime italo-suisse Mediterranean Shipping Company (MSC) en 2014, le Port autonome de Lome\u0301 (PAL) s\u2019appre\u0302te a\u0300 passer un nouveau cap gra\u0302ce, encore, au premier armateur mondial. 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