{"id":21833,"date":"2023-06-18T18:39:15","date_gmt":"2023-06-18T18:39:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/togo\/politique\/afrique-de-louest-ayite-maoussi-il-y-a-trois-raisons-principales-qui-expliquent-le-succes-du-e-hailing"},"modified":"2023-06-19T18:58:42","modified_gmt":"2023-06-19T18:58:42","slug":"afrique-de-louest-ayite-maoussi-il-y-a-trois-raisons-principales-qui-expliquent-le-succes-du-e-hailing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/togo\/sports\/afrique-de-louest-ayite-maoussi-il-y-a-trois-raisons-principales-qui-expliquent-le-succes-du-e-hailing","title":{"rendered":"Afrique de l\u2019ouest\/Ayit\u00e9 Maoussi: \u201cIl y a trois raisons principales qui expliquent le succ\u00e8s du E-Hailing\u201d"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Togo. <\/strong><\/span>La violence de l\u2019actualite\u0301 du transport en Afrique du Sud nous e\u0301claire cette semaine sur l\u2019importance des taxis commande\u0301s sur internet. Qu\u2019elles s\u2019appellent Uber, Bolt ou Yango, ces plateformes re\u0301pondent a\u0300 de nouveaux de\u0301placements dans de plus en plus de grandes villes du continent ! Malheureusement, ces dernie\u0300res semaines a\u0300 Johannesburg, la capitale sud-africaine, les citoyens ont vu des routes barre\u0301es en raison de bagarres entre chauffeurs concurrents. Des confrontations re\u0301currentes depuis dix ans, date de l\u2019arrive\u0301e des premie\u0300res voitures pre\u0301paye\u0301es. A\u0300 Paris, (le jeune togolais) Ayite\u0301 Maoussi, chercheur a\u0300 l\u2019e\u0301cole des Ponts, est devenu l\u2019un des meilleurs spe\u0301cialistes au monde du E-Hailing, autrement dit le taxi commande\u0301.<\/b>
\nE-Hailing, vous traduisez par… ? <\/b><\/p>\n

On peut re\u0301sumer par voitures VTC. Des ve\u0301hicules avec chauffeurs a\u0300 la demande. C\u2019est un terme beaucoup plus connu et pratique\u0301 dans les pays anglophones d\u2019Afrique (Kenya, Nige\u0301ria, Ghana, Afrique du sud, Mozambique…)<\/p>\n

Que dire sur ce conflit entre chauffeurs en Afrique du Sud ?<\/b><\/p>\n

L\u2019arrive\u0301e des voitures avec chauffeurs a mis en concurrence deux types acteurs diffe\u0301rents. D\u2019une part, les chauffeurs traditionnels, les locaux qui e\u0301taient la\u0300 depuis des anne\u0301es, et les nouveaux arrivants. Ces dernie\u0300res anne\u0301es, un certain nombre de chauffeurs sont venus de l\u2019e\u0301tranger, des pays voisins de l\u2019Afrique du Sud. Ces querelles violentes ont entrai\u0302ne\u0301 des morts. On y voit un me\u0301lange d\u2019un certain racisme (qui existe toujours dans le pays) et de concurrence de marche\u0301 e\u0301conomique.<\/p>\n

Vous avez choisi de comparer trois pays ou\u0300 se de\u0301veloppe le E-Hailing, le Se\u0301ne\u0301gal, le Togo et la Co\u0302te d\u2019Ivoire. <\/b><\/p>\n

Ce qui m\u2019inte\u0301resse, c\u2019est de voir ce qui se passe une fois que ce nouveau mode de transport de voitures pre\u0301commande\u0301es s\u2019est installe\u0301. Les conse\u0301quences sur la population et le transport.<\/p>\n

La concurrence n\u2019est pas aussi caricaturale, dites-vous !<\/p>\n

En effet ! Il y a bien su\u0302r des chauffeurs traditionnels qui voient leur cliente\u0300le se re\u0301duire. Mais, nous voyons de plus en plus une bonne partie de ces chauffeurs locaux traditionnels trouver un emploi au sein des nouvelles plateformes de taxis pre\u0301paye\u0301s !<\/p>\n

Comment expliquer le succe\u0300s de ces plateformes de taxis pre\u0301commande\u0301s ?<\/b><\/p>\n

Il y a trois raisons principales : d\u2019abord la jeunesse ! Cette jeunesse qui posse\u0300de des te\u0301le\u0301phones portables et qui se connecte bien aux modes informatise\u0301es.<\/p>\n

Ensuite le manque ou les proble\u0300mes des autres transports notamment du secteur public (bus, trains…) Me\u0302me s\u2019il y a un de\u0301veloppement en ce moment au Se\u0301ne\u0301gal et en Co\u0302te d\u2019Ivoire dans les trains ou me\u0301tros, il y a encore peu d\u2019infrastructures, de routes, d\u2019autoroutes ou de rails de bonne qualite\u0301. De ce fait, a\u0300 Dakar au Se\u0301ne\u0301gal, il est impossible de savoir combien de temps, vous allez mettre en transport en commun pour un trajet donne\u0301. En voiture VTC vous le savez.<\/p>\n

Vous parlez beaucoup de l\u2019une des plateformes, connue dans la re\u0301gion, Yango. Une compagnie qui est tre\u0300s peu che\u0300re ! <\/b><\/p>\n

Oui ! C\u2019est l\u2019e\u0301quivalent du Google Maps ame\u0301ricain en version russe qui existe dans ces deux pays, le Se\u0301ne\u0301gal et la Co\u0302te d\u2019Ivoire. Sa strate\u0301gie, comme les autres compagnies d\u2019ailleurs, c\u2019est d\u2019arriver avec des tarifs de courses tre\u0300s bas. Une fac\u0327on d\u2019attirer les clients et les chauffeurs aussi en leur proposant des bonus.<\/p>\n

Des bonus qui disparaissent ! Cette compagnie connai\u0302t en ce moment des protestations en interne… Venues de ces propres chauffeurs.<\/p>\n

Parfaitement ! J\u2019ai d\u2019ailleurs e\u0301te\u0301 te\u0301moin ce printemps, dans ces pays de gre\u0300ves et de protestations sur les routes en raison des bonus pour ces chauffeurs que Yango re\u0301duit petit a\u0300 petit.<\/p>\n

Quand vous parlez de besoin de re\u0301guler ces plateformes, c\u0327a veut dire quoi ?<\/b><\/p>\n

Par exemple une exigence de justice e\u0301conomique… Qu\u2019a\u0300 son arrive\u0301e, une plateforme verse au pays des droits comme toute autre entreprise e\u0301trange\u0300re qui s\u2019installerait sur le territoire. Il faut des re\u0300gles. Notamment dans l\u2019encadrement des chauffeurs et leurs droits.<\/p>\n

Droit a\u0300 la Se\u0301curite\u0301 sociale ?<\/b><\/p>\n

Cette Se\u0301curite\u0301 sociale en Afrique n\u2019est pas la me\u0302me que celle instaure\u0301e en France ou ailleurs en Europe. Une forme d\u2019encadrement qui existe et qui fonctionne est la cotisation partage\u0301e. De l\u2019argent mis en commun au sein d\u2019une entreprise de transport de chauffeurs qui sert en cas de proble\u0300mes de sante\u0301 pour les employe\u0301s qui cotisent.<\/p>\n

Vous e\u0301tudiez e\u0301galement les diffe\u0301rences de nature du personnel conducteur des voitures. <\/b><\/p>\n

Oui ! En Europe, beaucoup de jeunes immigre\u0301s (parfois sans papiers) travaillent en tant que chauffeurs de voitures pre\u0301commande\u0301s. C\u2019est leur seul me\u0301tier et source de revenus. En Afrique, c\u2019est autre chose. Des e\u0301tudiants boursiers, qui gagnent donc leur vie, sont en me\u0302me temps conducteurs de ve\u0301hicules. Ils abandonnent la pratique lorsqu\u2019ils ont un poste fixe dans leur carrie\u0300re. Les pratiques et les besoins sont diffe\u0301rents selon les cultures et les continents. Ce sont ces diffe\u0301rences de contextes que j\u2019e\u0301tudie.<\/p>\n

Pour plus d’informations et d’analyses sur la Togo<\/a>, suivez Africa-Press<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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