{"id":24869,"date":"2023-09-16T15:00:00","date_gmt":"2023-09-16T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/togo\/?p=24869"},"modified":"2023-09-16T12:42:08","modified_gmt":"2023-09-16T12:42:08","slug":"paris-madrid-ou-bruxelles-pour-les-compagnies-africaines-ces-destinations-seront-bientot-plus-cheres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/togo\/economie\/paris-madrid-ou-bruxelles-pour-les-compagnies-africaines-ces-destinations-seront-bientot-plus-cheres","title":{"rendered":"Paris, Madrid ou Bruxelles\u2026 Pour les compagnies africaines, ces destinations seront bient\u00f4t plus ch\u00e8res"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Togo. <\/strong><\/span>Pour Rwandair, Air Se\u0301ne\u0301gal ou encore la RAM, le plein de carburant dans les ae\u0301roports europe\u0301ens cou\u0302tera biento\u0302t plus cher : les eurode\u0301pute\u0301s ont en effet valide\u0301, le 13 septembre, le principe de l\u2019incorporation d\u2019une part de carburants durables d\u2019aviation (SAF) dans leur ke\u0301rose\u0300ne.<\/p>\n

Le 13 septembre, les de\u0301pute\u0301s europe\u0301ens ont valide\u0301 l\u2019accord conclu en avril entre la Commission, le Parlement et le Conseil europe\u0301en, visant a\u0300 re\u0301duire les e\u0301missions de CO2 du secteur de l\u2019aviation.<\/p>\n

Ce texte imposera aux fournisseurs de carburant d\u2019aviation d\u2019inte\u0301grer au ke\u0301rose\u0300ne une part croissante de carburants durables d\u2019aviation (CAD, ou SAF, sustainable aviation fuels) : 2 % en 2025, 70 % d\u2019ici a\u0300 2050, pour tous les vols au de\u0301part d\u2019un ae\u0301roport europe\u0301en.<\/p>\n

Tous les vols, c\u2019est-a\u0300-dire me\u0302me ceux ope\u0301re\u0301s par une compagnie extra-europe\u0301enne, Air Se\u0301ne\u0301gal, la RAM, Rwandair ou Ethiopian Airlines, par exemple. Cela n\u2019entrai\u0302nera pour ces dernie\u0300res que peu de changements logistiques, les fournisseurs de carburant au sein des ae\u0301roports e\u0301tant tenus de veiller a\u0300 l\u2019approvisionnement.<\/p>\n

Facture en hausse<\/p>\n

Elles n\u2019auront de fait \u00ab qu\u2019a\u0300 \u00bb re\u0301gler la facture, le surcou\u0302t induit par le nouveau me\u0301lange e\u0301tant actuellement estime\u0301 a\u0300 50 %, selon un rapport publie\u0301 en France par l\u2019Acade\u0301mie des technologies, en mars. Selon ce document, ce surcou\u0302t pourrait cependant e\u0301voluer au gre\u0301 de l\u2019avance\u0301e des technologies et de l\u2019optimisation des infrastructures.<\/p>\n

Si cet accord \u00ab envoie un signal aux producteurs et au marche\u0301, en l\u2019absence d\u2019un cadre politique global visant a\u0300 encourager une production moins cou\u0302teuse et des re\u0300gles d\u2019approvisionnement plus souples, les mandats seuls risquent simplement d\u2019entrai\u0302ner une e\u0301norme augmentation des cou\u0302ts \u00bb pour les compagnies, avait re\u0301agi l\u2019Association internationale du transport ae\u0301rien (Iata) dans un communique\u0301, lors de la signature de l\u2019accord. L\u2019organisation professionnelle craint aussi que les de\u0301se\u0301quilibres de disponibilite\u0301 de carburants durables en fonction des pays et des re\u0301gions ne contraignent l\u2019UE \u00ab a\u0300 devoir importer du SAF pour atteindre ses propres objectifs, ce qui entrai\u0302nera une augmentation des cou\u0302ts et une diminution des be\u0301ne\u0301fices environnementaux \u00bb.<\/p>\n

Quoi qu\u2019il en soit, l\u2019introduction de ces carburants ne devrait pas poser de proble\u0300me technique aux compagnies africaines, bien que les ae\u0301ronefs utilise\u0301s sur le continent soient souvent plus anciens que la moyenne mondiale. Important producteur de SAF , le pe\u0301trolier TotalEnergies assure ainsi a\u0300 Jeune Afrique qu\u2019 \u00ab il est possible d\u2019incorporer du SAF dans le ke\u0301rose\u0300ne de\u0300s a\u0300 pre\u0301sent jusque 50 % sans modification des infrastructures logistiques, des avions et des moteurs existants, fonctionnant de\u0301ja\u0300 au ke\u0301rose\u0300ne \u00bb.<\/p>\n

Manque criant de raffineries locales<\/p>\n

Les compagnies africaines n\u2019auront, en revanche, aucune obligation en ce qui concerne les vols au de\u0301part de leurs hubs, ou\u0300 le SAF est encore quasi introuvable. Ainsi, Ethiopian Airlines, le ge\u0301ant du continent, en est encore a\u0300 la de\u0301finition de sa feuille de route strate\u0301gique sur le sujet, et a\u0300 la recherche d\u2019un partenaire de long terme pour la fourniture de carburant durables, expliquait son directeur ge\u0301ne\u0301ral, Mesfin Tasew, dans un entretien a\u0300 Jeune Afrique en mars dernier.<\/p>\n

Pour sa part, TotalEnergies, qui se pre\u0301sente comme \u00ab un acteur majeur de l\u2019avitaillement en Afrique, avec une pre\u0301sence dans plus de 100 ae\u0301roports internationaux et re\u0301gionaux dans plus de 29 pays africains \u00bb, indique n\u2019avoir aucune production locale de SAF, alors que certaines raffineries dans lesquelles il de\u0301tient une participation produisent du ke\u0301rose\u0300ne traditionnel, a\u0300 l\u2019image de Natref en Afrique du Sud et la Socie\u0301te\u0301 ivoirienne de raffinage (SIR), en Co\u0302te d\u2019Ivoire.<\/p>\n

Selon le texte europe\u0301en, peuvent e\u0302tre conside\u0301re\u0301s comme relevant du SAF \u00ab les biocarburants, les carburants a\u0300 base de carbone recycle\u0301 et les carburants d\u2019aviation de synthe\u0300se \u00bb, mais pas \u00ab les biocarburants produits a\u0300 partir de cultures destine\u0301es a\u0300 l\u2019alimentation humaine ou animale \u00bb. Une pre\u0301cision qui n\u2019est pas universelle. Ainsi, aux E\u0301tats-Unis, \u00ab la le\u0301gislation ne supprime pas explicitement les carburants produits a\u0300 partir de cultures alimentaires, mais demande un minimum de re\u0301duction des e\u0301missions de CO2 \u00bb, pre\u0301cise TotalEnergies.<\/p>\n

* Cet article a e\u0301te\u0301 publie\u0301 initialement le 28 avril 2023 et mis a\u0300 jour le 14 septembre 2023.<\/p>\n

Source: JeuneAfrique<\/p>\n

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