{"id":924,"date":"2021-01-20T08:02:53","date_gmt":"2021-01-20T08:02:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/togo\/?p=924"},"modified":"2021-02-25T14:45:47","modified_gmt":"2021-02-25T14:45:47","slug":"vtc-qui-simposera-comme-le-uber-togolais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/togo\/economie\/vtc-qui-simposera-comme-le-uber-togolais","title":{"rendered":"VTC : qui s\u2019imposera comme le \u00ab\u00a0Uber togolais\u00a0\u00bb ?"},"content":{"rendered":"

Africa-Press<\/a> – Togo<\/a>. <\/strong><\/span>Avec Gozem, en 2018, et Vacom, lanc\u00e9e en octobre dernier, les soci\u00e9t\u00e9s de r\u00e9servation de transport en ligne se diversifient. Mais sur un march\u00e9 domin\u00e9 par l\u2019informel, elles ont encore fort \u00e0 faire pour s\u2019imposer.<\/p>\n

C\u2019est en novembre 2018 que les premiers taxis de \u00ab type Uber \u00bb \u2013 r\u00e9serv\u00e9s par l\u2019interm\u00e9diaire d\u2019une application mobile \u2013 ont fait leur apparition \u00e0 Lom\u00e9. Depuis Singapour, s\u2019inspirant des march\u00e9s \u00e9mergents d\u2019Asie du Sud-Est (notamment des soci\u00e9t\u00e9s Gojek et Grab), trois entrepreneurs \u2013 Rapha\u00ebl Dana, Emeka Ajene et Gregory Costamagna \u2013 cr\u00e9ent la soci\u00e9t\u00e9 Gozem, nom form\u00e9 sur le mot \u00ab z\u00e9midjan \u00bb, qui d\u00e9signe les motos-taxis au Togo.<\/p>\n

En pratique, l\u2019utilisateur t\u00e9l\u00e9charge l\u2019application Gozem sur son smartphone. Il peut alors commander une moto-taxi (la majorit\u00e9 des v\u00e9hicules), un taxi-tricycle, un taxi-voiture avec ou sans climatisation, et fixer un trajet. Le prix \u2013 qui s\u2019aligne sur ceux du march\u00e9 \u2013 est fix\u00e9 en fonction du trajet mais varie selon l\u2019heure et le jour de la semaine.<\/p>\n

Le chauffeur Gozem, qui travaille avec son propre v\u00e9hicule, est r\u00e9mun\u00e9r\u00e9 \u00e0 hauteur de 80 % du prix total de la course. Il peut toucher des primes en fonction de l\u2019heure ou s\u2019il travaille pendant le week-end. Sur le mod\u00e8le des conducteurs de Uber, il re\u00e7oit une note de ses clients, et inversement.<\/p>\n

Livraison de courses et de repas<\/b><\/p>\n

Depuis, la soci\u00e9t\u00e9 s\u2019est d\u00e9velopp\u00e9e dans huit villes du Togo et du B\u00e9nin voisin. Dans les deux pays, depuis son lancement, Gozem s\u2019est associ\u00e9e \u00e0 plus de 4\u2009000 conducteurs ind\u00e9pendants, et son application a \u00e9t\u00e9 t\u00e9l\u00e9charg\u00e9e par 600\u2009000 utilisateurs. Au-del\u00e0 du transport, elle se diversifie dans les services d\u2019e-commerce et de livraison.<\/p>\n

Apr\u00e8s le lancement, en juillet 2020, de Gozem Shopping, qui permet de faire ses courses \u00e0 distance, la soci\u00e9t\u00e9 vient d\u2019acqu\u00e9rir DeliVroum, premi\u00e8re application de livraison de repas au Togo (avec 140 restaurants partenaires) et pr\u00e9voit d\u2019int\u00e9grer le service de restauration \u00e0 emporter dans l\u2019application, sur le mod\u00e8le de Uber Eats.<\/p>\n

Au cours des dix-huit prochains mois, Gozem compte par ailleurs s\u2019implanter dans d\u2019autres pays d\u2019Afrique francophone subsaharienne, \u00e0 commencer par le Cameroun, le Gabon et la RDC. Sur un march\u00e9 jusqu\u2019alors domin\u00e9 par l\u2019informel \u2013 o\u00f9 des particuliers s\u2019improvisent chauffeurs et fixent le prix des courses de mani\u00e8re \u00adal\u00e9atoire \u2013, Gozem a enclench\u00e9 un mouvement de cr\u00e9ation de soci\u00e9t\u00e9s du m\u00eame type.<\/p>\n

Ol\u00e9, Vacom : les nouveaux concurrents<\/b><\/p>\n

La derni\u00e8re en date, Vacom, une entreprise togolaise, a d\u00e9marr\u00e9 ses activit\u00e9s le 1er octobre dernier sur le march\u00e9 des transports. Selon son directeur, Kdjovi Kodjoakou, ses tarifs sont \u00ab moins \u00e9lev\u00e9s \u00bb pour le client. Et surtout plus r\u00e9mun\u00e9rateurs pour les chauffeurs, auxquels elle prend une commission de 15 % par course.<\/p>\n

Mais la concurrence est plut\u00f4t venue d\u2019Ol\u00e9, une soci\u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e en 2019 par le groupe chinois Dayang Leopard. Sp\u00e9cialis\u00e9e dans les motos-taxis, tout comme Gozem et Vacom, Ol\u00e9 fixe les prix du trajet selon un syst\u00e8me de compteur, mais sans passer par une application. Et ses quelque 4\u2009000 chauffeurs qui sillonnent les rues sont rarement en manque de clients. Ol\u00e9 forme chaque chauffeur, lui fournit une moto et s\u2019occupe de l\u2019entretien du v\u00e9hicule. En contrepartie, le conducteur verse 2\u2009000 F CFA (environ 3 euros) par jour \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n

La direction de Gozem r\u00e9torque que Ol\u00e9 est plut\u00f4t \u00ab compl\u00e9mentaire \u00bb et ne constitue pas une rivale inqui\u00e9tante, car, \u00e0 ce stade, au Togo, \u00ab le march\u00e9 est immense \u00bb et reste \u00ab domin\u00e9 par l\u2019informel \u00bb. Le mod\u00e8le d\u2019Ol\u00e9 a cependant fait des \u00e9mules, et plusieurs compagnies de transport similaires sont apparues \u00e0 Lom\u00e9 dans le courant de 2020.<\/p>\n

Gozem n\u2019a pas eu le m\u00eame succ\u00e8s de masse au Togo que celui qu\u2019a pu conna\u00eetre Uber lors de son d\u00e9marrage dans certains pays industrialis\u00e9s, comme en France. Sur les march\u00e9s togolais et b\u00e9ninois, son arriv\u00e9e n\u2019a en effet pas fortement cass\u00e9 les prix du march\u00e9, ce qui vaut \u00e0 Gozem la r\u00e9putation d\u2019avoir une client\u00e8le ais\u00e9e.<\/p>\n

Casser les prix ne fait d\u2019ailleurs pas partie des ambitions \u2013 ni des possibilit\u00e9s \u2013 de la soci\u00e9t\u00e9\u2009: \u00ab Nos tarifs s\u2019alignent sur ceux du march\u00e9, et nous les ajustons r\u00e9guli\u00e8rement pour rester au niveau ou au-dessous. L\u2019objectif de Gozem est d\u2019offrir un service de qualit\u00e9 et plus s\u00fbr, au prix du march\u00e9 \u00bb, explique la direction.<\/p>\n

Ce qui explique aussi que peu de chauffeurs ind\u00e9pendants se plaignent de la concurrence de Gozem. \u00ab Les gens ont l\u2019habitude, ils nous voient et nous font signe, tout simplement \u00bb, explique un conducteur de moto-taxi du secteur informel. Plus g\u00e9n\u00e9ralement, utiliser Gozem implique d\u00e9j\u00e0 de disposer d\u2019un smartphone et de cr\u00e9dit internet \u2013 et aussi de savoir lire.<\/p>\n

\u00ab Moi je n\u2019utilise jamais de Gozem, et quand je sors et je prends une moto-taxi, il en existe d\u00e9j\u00e0 beaucoup. Je n\u2019ai pas envie d\u2019attendre pendant quinze minutes et de perdre des unit\u00e9s de mon cr\u00e9dit \u00bb, argumente Brianna, Lom\u00e9enne d\u2019une trentaine d\u2019ann\u00e9es. Pour r\u00e9duire le temps \u00add\u2019attente, Gozem dit miser sur le d\u00e9ploiement d\u2019un plus grand nombre de chauffeurs.<\/p>\n

Sur le cr\u00e9neau des taxis-voitures, certes moins utilis\u00e9s car plus co\u00fbteux, le syst\u00e8me de compteur de Gozem et de Vacom a tout de m\u00eame chamboul\u00e9 le march\u00e9. \u00ab J\u2019ai senti leur arriv\u00e9e, confirme un chauffeur ind\u00e9pendant. Chez Gozem, les prix sont fixes et, finalement, beaucoup de clients se sont tourn\u00e9s vers eux. Mais on s\u2019adapte\u2009! \u00bb<\/p>\n

Gozem et Vacom peuvent \u00e9galement se d\u00e9marquer par les aspects de qualit\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9 des prestations, gr\u00e2ce notamment au syst\u00e8me de tra\u00e7age GPS, plus fiable et rassurant, surtout pour les usagers qui voyagent de nuit.<\/p>\n

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