Africa-Press – Gabon. Les crises géopolitiques successives dans les corridors maritimes stratégiques, notamment le détroit d’Hormuz et Bab el-Mandeb, ont plongé les marchés mondiaux de l’énergie dans un état de forte agitation. La diminution du trafic maritime à travers Hormuz a conduit à un passage de seulement 6 à 7 navires par jour, selon des données d’une source spécialisée dans le suivi des mouvements maritimes.
Impact sur l’approvisionnement
Face aux craintes d’une interruption d’environ 10 millions de barils par jour (soit 10 % de la consommation mondiale de 102 millions de barils), les pays industrialisés et les grands importateurs d’Asie et d’Europe se tournent vers le pétrole et le gaz africains comme solution urgente pour compenser le manque d’approvisionnement régional.
Ce changement coïncide avec des hausses de prix significatives, le Brent et le West Texas Intermediate dépassant respectivement les 100 et 104 dollars le baril, enregistrant des gains hebdomadaires proches de 10 %, les plus élevés depuis mai dernier.
Analyse du marché
Hassan Hafiz, ancien porte-parole d’une organisation de producteurs de pétrole et spécialiste des questions énergétiques, indique que les marchés de l’énergie font face à une dynamique haussière due à la baisse du trafic dans les détroits principaux, tandis que la concurrence pour les barils rares, notamment de la part de la Chine, s’intensifie.
Bien que les prévisions de demande mondiale pour 2026 aient été révisées à 105,8 millions de barils par jour, selon l’organisation, Hafiz estime que la diminution des réserves stratégiques dans les grands pays renforcera à nouveau la demande pour reconstituer les stocks.
Carte des fournisseurs africains
En chiffres, la crise a ravivé la demande pour les ressources du continent, qui produit plus de 7 millions de barils par jour (7,5 millions selon une agence internationale de l’énergie), malgré les défis logistiques et les distances.
– **Nigeria (1,6 million de barils par jour)**: a vu une demande asiatique croissante pour combler une partie du déficit d’approvisionnement du Golfe.
– **Angola (1 million de barils par jour)**: a retrouvé un rôle central pour répondre aux besoins des grands importateurs, notamment la Chine et l’Indonésie.
– **Libye (1,4 million de barils par jour) et Algérie (1,1 million de barils par jour)**: ont renforcé leur position en tant que principaux fournisseurs pour les marchés européens, tout en attirant l’attention des marchés asiatiques comme l’Inde à la recherche de cargaisons alternatives.
Des producteurs secondaires tels que la République démocratique du Congo, le Gabon, la Guinée équatoriale, le Ghana, le Tchad, et le Soudan du Sud ont gagné en importance face à la rareté de l’offre.
De plus, des données commerciales révèlent que des entreprises de raffinage indiennes ont acheté environ 6 millions de barils de brut d’Afrique de l’Ouest pour faire face aux perturbations maritimes.
Nouveaux acteurs et avenir de l’énergie
Les gains ne se limitent pas aux fournisseurs traditionnels du continent, mais l’accélération des investissements dans de nouveaux projets et découvertes s’est intensifiée.
La Mauritanie et le Sénégal ont rejoint le club des exportateurs de gaz naturel liquéfié grâce au projet « Grand Tortue Ahmeyim » avec 19 cargaisons au cours du premier semestre 2026, parallèlement à l’avancement de projets gaziers majeurs en Tanzanie (coût de 42 milliards de dollars) et au Mozambique (20 milliards de dollars), ainsi que des initiatives rapides en Namibie, Côte d’Ivoire et Ouganda.
Malgré les revenus supplémentaires pour les pays africains exportateurs, un rapport du Fonds monétaire international souligne un aspect négatif pour les pays africains importateurs d’énergie, qui font face à une augmentation marquée de la facture d’importation et à des pressions croissantes sur la balance commerciale et les taux d’inflation.
Cependant, les données montrent que la crise d’Hormuz a redessiné la carte de la géo-économie mondiale en consolidant la position de l’Afrique en tant que pilier principal des approvisionnements énergétiques futurs.
Les marchés subissent des pressions simultanées dans deux des corridors maritimes les plus importants pour l’énergie. Le nombre de navires traversant le détroit d’Hormuz a chuté aujourd’hui à 7, contre une moyenne de 15 navires par jour au cours des dix jours précédents. Avant le déclenchement de la guerre le 28 février, le détroit accueillait environ 125 grands navires commerciaux par jour, y compris des pétroliers et des méthaniers.
De son côté, Bab el-Mandeb revêt une importance particulière pour les marchés de l’énergie, car il transporte des quantités équivalentes à environ 7 % de la production mondiale de pétrole, selon des données. Cela signifie qu’une perturbation majeure dans le détroit pourrait forcer davantage de pétroliers à contourner le cap de Bonne-Espérance, prolongeant ainsi les trajets et augmentant les coûts d’expédition.
