Africa-Press – Guinée. La direction générale du Port autonome de Conakry (PAC), en étroite collaboration avec ses partenaires portuaires clés comme Africa Global Logistics (AGL) via Conakry Terminal, Alport Conakry et l’Association guineenne de consignataires maritimes (AGUICOM), a tenu une conférence de presse ce mercredi 29 octobre pour dévoiler les raisons de la congestion exceptionnelle et annoncer un plan d’urgence pour le désengorgement de l’infrastructure maritime nationale.
Animée au siège de la direction générale du PAC, cette rencontre a mis en lumière la mobilisation collective de la communauté portuaire en Guinée en vue de rétablir la fluidité des opérations logistiques et sécuriser l’approvisionnement du pays.
À cette occasion, le directeur général du PAC a expliqué que la congestion du port autonome de Conakry, observée ces derniers mois, est le résultat d’une conjugaison de facteurs, notamment la croissance économique fulgurante du pays.
‘’Il faut reconnaître quand même que l’avènement du CNRD a développé des infrastructures pour notre pays. Vous constaterez vous-même qu’aujourd’hui, pour voyager, aller à Kankan, aller à Dabola, ça ne vous prend même pas une journée. Donc, on commence à desservir beaucoup plus l’intérieur du pays et même les autres pays limitrophes. Donc le cercle de ravitaillement ou de services est élargi. Ça, c’est une des raisons. On a près de 30% d’augmentation de nos cadences et de demandes’’, a souligné Mamadou Biro Diallo.
Deux autres facteurs majeurs ont été identifiés. La saison des pluies a forcé l’arrêt fréquent du déchargement des denrées sensibles (riz, sucre, clinker), rendant les opérations moins efficaces. L’afflux croissant de marchandises a généré un volume important de conteneurs vides, dont le stockage et le réembarquement sont devenus un goulot d’étranglement majeur.
Pour faire face à cette crise, des mesures fortes ont été prises par la direction générale du PAC en coordination avec l’ensemble de la communauté portuaire, dont Conakry Terminal, Alport Conakry, la douane, la police et la gendarmerie, afin de rétablir dans les plus brefs délais la fluidité portuaire.
Pour résoudre le problème crucial des conteneurs vides, des sites additionnels ont été aménagés et sécurisés en un temps record: 4 hectares à la Camayenne, déjà opérationnels depuis le 24 octobre, dédiés aux conteneurs vides, et 2 hectares à Kidal destinés à la réception et au tri des vides, mis en service conjointement par Conakry Terminal et Alport. 5000 m2 ont été également mobilisés en appui logistique à la Bluezone de Kaloum.
Pour ce qui est de l’accélération des opérations, des actions concrètes sont menées par toute la communauté portuaire: Priorité aux importations essentielles pour l’approvisionnement national, accélération du déchargement jusqu’à 15 000 tonnes/jour pour le clinker, sous la supervision du PAC et d’Alport Conakry.
Les autorités ont renforcé la présence des forces de sécurité pour sécuriser les opérations et fluidifier la circulation et annoncé l’évacuation programmée de 7 194 conteneurs vides via des escales logistiques dédiées.
‘’Donc, on est très confiants qu’on a un bon plan qui est là et on est très confiants que d’ici la fin de la semaine, on ne sera plus dans la crise, il y aura une fluidité et on pourra recevoir les navires comme d’habitude’’, a rassuré le DG du PAC.
La contribution cruciale de Conakry Terminal (AGL)
Emmanuel Masson, directeur général de Conakry Terminal, filiale d’AGL (Africa Global Logistics), a détaillé la contribution de son entité.
‘’On fait plusieurs choses, la première chose qu’on a faite il y a deux ans, mais c’est déjà un peu vieux, c’est de rajouter un troisième portique sur le quai, ce qui nous a permis d’augmenter déjà en anticipation la capacité du quai à conteneur de 50% l’année dernière, mais on s’aperçoit que ça ne suffit pas. Donc on a fait une deuxième chose, on a fait venir depuis le début du mois d’octobre une grue à conteneur neuve pour pouvoir poursuivre l’effort de travail et d’accélération du passage des bateaux sur les quais. Donc ça, c’est déjà concret et en cours’’, a-t-il expliqué.
‘’On a aussi, avec nos confrères d’Alport, mis en service un dépôt de conteneurs vides à Kidal, donc à la sortie du port, pour pouvoir accélérer encore la restitution des conteneurs vides, libérer plus vite les camions des réceptionnaires pour que les camions puissent tourner plus vite et évacuer plus vite… On a aussi un peu modifié l’ordre de rotation des bateaux et modifié les priorités de déchargement des bateaux pour donner la priorité d’abord et avant tout aux importations, aux conteneurs qui entrent et donc aux marchandises que les Guinéens attendent, que les réceptionnaires attendent, plutôt que de réembarquer les conteneurs vides qui vont d’abord attendre un petit peu’’, a ajouté le DG de Conakry Terminal.
Cap sur le long terme
Le DG de Conakry Terminal a souligné que la congestion actuelle, bien que difficile, est un signe de la croissance rapide de l’économie guinéenne. ‘’Pour accompagner cette croissance, on est en train de déclencher un programme d’investissement assez important pour construire un quai et des terres pleines conteneurs supplémentaires qui vont permettre de doubler la capacité du terminal conteneur à horizon deux ans’’, a dévoilé M. Masson.
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