Africa-Press – Madagascar. Agence Ecofin) – Un des projets routiers phares de Madagascar, la réhabilitation de la route nationale en est longtemps restée aux phases préliminaires, en dépit de la mobilisation de financement pour le premier tronçon. Les crises politiques connues par le pays étaient le principal obstacle.
Le président malgache Andry Rajoelina, a donné le coup d’envoi pour la réhabilitation de la route nationale 13 (RN13) vendredi dernier. Les travaux lancés concernent la section reliant sur 114 m la ville d’Ambovombe à Taolagnaro (Fort-Dauphin), le premier des trois tronçons prévus par le projet dont l’itinéraire total fait 493 km et raccorde Ihosy à Tolagnaro (Fort-Dauphin). Les deux autres lots du projet permettront de relier Ihosy à Betroka (120 km) et Betroka à Ambovombe qui s’étend sur une distance de 263 km.
La Banque européenne d’investissement (BEI) finance le premier lot alors que le second tronçon se réalisera sur fonds propres de l’État. Quant à la troisième section, son exécution est prévue être intégrée au douzième compact du Fonds Européen de Développement (Fed).
Figurant parmi les routes principales du pays RN13, comporte plusieurs sections non bitumées. Les quelques axes goudronnés sont délabrés sur de longues distances, et donc impraticables.
Madagascar est confronté à un manque d’infrastructures de transport notamment routières. Cela provient entre autres de son retard de développement auquel s’ajoute son relief accidenté qui rend et plus difficile coûteuse la réalisation des routes. Ce dernier facteur pousse à envisager l’adaptation des besoins de mobilité à d’autres types de transports différents du mode routier, tels que le transport aérien, le téléphérique, etc.
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