Africa-Press – Gabon. Accompagné de son homologue togolais en séjour au Gabon, le président Ali Bongo a inauguré, le 31 janvier, quatre ateliers de maintenance du matériel ferroviaire à l’Owendo Mineral Port (OMP). L’investissement réalisé par Arise Mineral Airport et l’État gabonais permet d’accueillir 44 locomotives et près de 1 450 wagons et participe de la construction du secteur minier dans le pays.
Premier transporteur ferroviaire de manganèse au Gabon, Owendo Mineral Port (OMP), s’est enrichi de 4 ateliers de maintenance du matériel ferroviaire. Équipés pour traiter chaque type de panne, ils ont été inaugurés le 31 janvier par le président Ali Bongo qu’accompagnait son homologue togolais Faure Essozimna Gnasingbe. Composés de 44 locomotives et de 1450 wagons, ils permettront d’assurer une exploitation ferroviaire continue. Comptant parmi les officiels, le ministre des Mines, Elvis Ossindji a déclaré, «c’est pour nous un élément essentiel la construction de notre secteur minier». En clair, le Gabon étant le premier pays producteur du manganèse, plus de manganèse sera exporté.
Concrètement, l’atelier 1 est dédié à la maintenance et à la réparation mineures des locomotives. D’une superficie de 3300 ha ses activités principales, sont le contrôle du fonctionnement des systèmes et la vidange. Notamment, le ravitaillement en gasoil, lubrifiants, test des équipements de sécurité et dépannages. Dédié à la maintenance et aux réparations lourdes, l’atelier 2 a une superficie 2 058 ha avec pour activités principales, le remplacement des gros équipements (moteurs diesel, alternateur, moteurs de traction, bogies), les importantes réparations en cas d’accident. La prise en charge comprend la réception de la locomotive, inspection et diagnostic, positionnement à l’emplacement de travail requis, démontage, essais et vérifications finales.
Surveillance accrue 24h/24
L’atelier 3 d’une superficie de 54 ha, concerne le reprofilage des roues. Son activité principale, le reprofilage des roues (locomotive, wagon, essieux montés et démontés) à l’aide d’un tour de fosse. Dans le processus de prise en charge, la réception de locomotive, wagon, essieu de roues desserré ; placement des roues locomotives/wagon/desserrées sur la machine à tourner les roues CNC sous le plancher ; pré-inspection des paramètres du profil des roues reprofilage des roues ; post-inspection des paramètres de roue et remise en service de locomotive, wagon, essieu. L’atelier 4 quant à lui, examine les wagons. D’une superficie 880 ha ses activités principales sont la réparation des wagons en panne, programmation des maintenances préventives, remplacement des essieux, montage des bogies, révision et test des freins pneumatiques.
«50% du top management de cette entreprise est représentée par des femmes quand 26% de cet effectif féminin se retrouve dans l’ensemble du staff de l’entreprise. 1 300 emplois créés au profit essentiellement de jeunes gabonais avec de nouvelles compétences», a déclaré Elvis Ossindji. S’il faisait entre autres allusion à la formation de 110 jeunes gabonais dans le domaine portuaire et ferroviaire, selon les chiffres clés sur la période 2017-2022, 5 800 000 MT ont été transportés en 2022 contre 1 050 000 MT en 2017 représentant 57% en termes de part de marché. Il évoque un environnement protégé et sûr avec la clé, un système de traitement des eaux de lavage (séparateurs eau/huile), vidange des huiles à l’aide de pompes vers un réservoir de 20.000 litres placé à l’extérieur, l’éclairage LED, un système de lutte contre les incendies, une surveillance accrue 24h/24.
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