Africa-Press. Un rapport français a été publié, intitulé: “Les Émirats construisent une base militaire en terre somalienne pour le compte des États-Unis et d’Israël”, révélant que l’aéroport de Berbera, dans la région non reconnue internationalement, est en cours de transformation pour devenir une base militaire près de l’une des routes maritimes les plus importantes au monde, au profit d’Abou Dhabi, Tel Aviv et Washington.
La terre somalienne, dont la capitale est Hargeisa, est située sur le golfe d’Aden, l’un des passages maritimes les plus fréquentés au monde, et possède une côte d’environ 800 kilomètres. Le port de Berbera occupe une position stratégique sur le golfe d’Aden, près du détroit de Bab el-Mandeb, l’une des artères les plus importantes du commerce mondial et des approvisionnements en énergie entre l’Asie et l’Europe. Cela a fait de la région, qui s’est séparée de la Somalie en 1991, un point d’intérêt pour les puissances mondiales et régionales, poussant Israël à la reconnaître comme une région indépendante, malgré le refus égyptien, arabe et islamique.
Le quotidien français a révélé, le 6 juillet dernier, des images de constructions secrètes se déroulant loin des regards du public, supervisées par les Émirats dans trois sites de la piste de l’aéroport de Berbera, y compris le creusement de 18 tranchées entre octobre 2025 et mars dernier, servant de dépôts souterrains pour le stockage de munitions ou de réservoirs de carburant, ainsi que la préparation de plateformes élevées pour déployer des systèmes de défense aérienne, similaires à un radar israélien précédemment installé par les Émirats à la base de Bossaso en terre de Puntland en Somalie.
Le rapport de “Le Monde” a souligné l’augmentation de la coopération sécuritaire entre l’occupation israélienne et la terre somalienne à travers des visites mutuelles de délégations militaires et de renseignement, ainsi que la formation d’officiers de la terre somalienne à Tel Aviv, en plus de la visite d’équipes de l’armée israélienne à la base de Berbera.
Il a également fait allusion à la visite du commandant du commandement américain en Afrique (AFRICOM), le général Dagvin Anderson, sur le site à la fin de 2025, évoquant les motivations de Washington à chercher une alternative à sa base à Djibouti, proche de la base chinoise que Djibouti refuse d’utiliser pour mener des opérations contre les “Houthistes” au Yémen.
“Le Monde” a précédé une analyse de “l’Institut international d’études stratégiques” à Londres, qui a confirmé que l’aéroport de Berbera, dans l’ancienne colonie britannique qui a obtenu son indépendance en 1960, connaît un développement de son infrastructure militaire en préparation de l’arrivée de l’armée israélienne sur le site. L'”Institut allemand des affaires internationales et de la sécurité” a déclaré que les Émirats travaillent avec Israël pour aider à établir une présence militaire en terre somalienne.
Dans une analyse publiée par “The Times of Israel”, le chercheur en sécurité au Moyen-Orient au département de recherche et d’évaluation stratégique de l’armée américaine, Jacob Stoil, a souligné que l’alliance émirato-israélo-éthiopienne en terre somalienne est contrebalancée par le renforcement des relations entre Le Caire, Ankara et Riyad avec Mogadiscio, ce qui reflète une montée des tensions entre les deux blocs dans la région du Moyen-Orient. Il a insinué que “l’approfondissement de l’intervention israélienne en terre somalienne pourrait menacer d’entraîner les deux blocs dans une guerre par procuration dans la Corne de l’Afrique”.
Alors que les Émirats ont pris le parti de s’allier avec Israël, l’Égypte et l’Arabie saoudite s’accordent sur la nécessité d’assurer la navigation en mer Rouge, et ont signé en septembre 2025 un protocole maritime établissant une alliance incluant la coordination et l’unification du commandement et du contrôle, s’appuyant sur la base navale égyptienne de Berenice et les installations saoudiennes.
Devenu une réalité
En analysant les complexités de la scène dans la Corne de l’Afrique et l’apparition de l’occupation israélienne et son impact sur la sécurité de la mer Rouge et du canal de Suez, l’académicien égyptien Essam Abdel Shafi a déclaré à “Arabi21” que “parler de bases militaires israéliennes en terre somalienne n’est plus des paroles et des déclarations échangées ici et là entre les rapports médiatiques, mais c’est devenu des actes, et cela a été mis en œuvre depuis des années”.
Le président de l'”Académie des relations internationales” a ajouté: “Et l’annonce de la reconnaissance par l’entité israélienne de la séparation de la terre somalienne et les échanges de visites et d’ambassades ne sont que des étapes sur le chemin de l’ancrage de l’infiltration israélienne dans la région, renforcée par le soutien émirati et éthiopien, au détriment de la sécurité nationale de la Somalie d’abord, de la sécurité et de la stabilité dans la Corne de l’Afrique en second lieu, et de la sécurité nationale de l’État égyptien en troisième lieu”.
Il a expliqué que “la Somalie et la Corne de l’Afrique, depuis des siècles, constituent l’un des cercles les plus importants de la sécurité nationale égyptienne, et leur importance a augmenté après l’ouverture du canal de Suez en 1869 d’une part, et avec les menaces pesant sur la sécurité nationale de l’eau égyptienne dans le bassin du Nil, d’autre part”.
Entre les cercles premiers et suivants
Concernant les possibilités de réaction égyptienne, il a exprimé sa grande tristesse en disant: “Je ne pense pas et je ne m’attends pas à ce que le régime au pouvoir en Égypte prenne une action sérieuse et réelle, loin des démonstrations médiatiques et politiques et de la présence fragile en République de Somalie, pour faire face à l’entité en terre somalienne”.
Il a demandé: “Comment pouvons-nous nous attendre à cela avec l’absence du rôle égyptien face à la guerre d’extermination à Gaza, qui est liée à des frontières terrestres et maritimes directes avec l’État égyptien? Et comment pouvons-nous nous attendre à cela, alors que le régime signe des accords de partenariat stratégique avec l’entité, que ce soit dans le gaz, le commerce ou la coopération et la coordination sécuritaire et militaire avec l’entité? Et comment pouvons-nous nous attendre à cela alors que le régime est presque absent de ce qui se passe en Libye et au Soudan?”.
Il a conclu en disant: “Si le régime n’a rien fait pour faire face aux menaces stratégiques dans le cercle premier de la sécurité nationale égyptienne, qui est le cercle des pays voisins directs avec lesquels nous partageons nos frontières, pouvons-nous nous attendre à un rôle dans les cercles suivants?”.
Que gagne l’occupation?
Alors que la création de cette base coïncide avec la reconnaissance par l’occupation israélienne de l’indépendance de la terre somalienne, le 26 décembre dernier, et l’adoption des documents du premier ambassadeur de la terre somalienne, cela survient dans un contexte où Tel Aviv souhaite obtenir un pied-à-terre près du Yémen pour stopper les attaques des Houthistes sur les installations de l’armée d’occupation et les navires de l’entité passant par le détroit de Bab el-Mandeb pendant la guerre d’extermination israélienne (2023-2025) sur la bande de Gaza.
L’analyse de “The Times of Israel” a souligné les opportunités économiques pour Israël d’être présent en terre somalienne et d’ouvrir des marchés en Afrique pour les produits israéliens, ainsi que d’accéder aux exportateurs américains, tout en bénéficiant dans le domaine stratégique militaire en faisant face aux Houthistes de près, compte tenu de la distance et de la difficulté d’accès aux terres yéménites.
Dans ce contexte, le site d’information israélien “Drop Site” a révélé qu’Israël établit une présence de renseignement en terre somalienne et à l’aéroport de Berbera, confirmant que la création d’une base militaire israélienne permettra à l’entité d’avoir un pied-à-terre militaire sur un passage maritime vital près du détroit de Bab el-Mandeb, tout en soulignant la formation de membres des services de renseignement de la région somalienne par l’occupation israélienne.
Suite à la reconnaissance israélienne de la terre somalienne, le chercheur de l’Institut de sécurité en Afrique du Sud, Moussa Crispus Okilo, a déclaré dans une interview à “Al Jazeera” que “le véritable prix pour Israël n’est pas la terre somalienne, mais la mer Rouge”.
Qu’en est-il des Émirats?
Depuis 2017, les Émirats ont commencé à construire une base aérienne et une installation maritime en terre somalienne, et à développer le port de Berbera et une ligne de chemin de fer pour le fret vers l’Éthiopie, une démarche qui a inquiété les décideurs égyptiens dans le cadre d’un conflit prolongé avec l’Éthiopie sur le dossier de l’eau du Nil depuis près de 15 ans, concernant la construction par Addis-Abeba d’un barrage sur le Nil bleu qui menace les parts historiques du Caire en eau (55,5 milliards de mètres cubes par an).
En commentant l’article de “Le Monde”, le site “Middle East Monitor” a mentionné l’investissement des Émirats dans le port de Berbera et son exploitation par “Dubaï Ports”. Il a insinué qu’Abou Dhabi avait précédemment utilisé les installations de Berbera à des fins logistiques et militaires lors de ses opérations au Yémen avant de réduire sa présence militaire là-bas au début de cette année.
En mars dernier, le président de Djibouti, Ismail Omar Guelleh, a qualifié les Émirats de “porte d’Israël vers la Corne de l’Afrique”, accusant Abou Dhabi, dans une interview à “Jeune Afrique”, de s’impliquer dans la déstabilisation du Yémen, du Soudan, de la Somalie, du Tchad et de la Libye.
Les observateurs affirment que le rôle émirati dans l’établissement de cette base se fait “en ignorant totalement les préoccupations de l’allié égyptien d’Abou Dhabi”, précisant que “la présence israélienne à l’entrée sud de la mer Rouge constitue un danger actuel et futur pour la sécurité nationale égyptienne et pour la navigation dans la mer Rouge, ainsi que pour le trafic maritime dans le canal de Suez”.
Ils estiment que “l’objectif immédiat d’Israël, des Émirats et des États-Unis est de faire pression sur les Houthistes et d’empêcher l’Iran d’accéder à cette région maritime importante du monde, tout en maintenant le flux du commerce mondial, en plus d’un objectif urgent pour les Américains qui est de contrer les projets commerciaux de la Chine dans le cadre du projet de la “Ceinture et la Route”, surtout avec la gestion par Pékin du port de Doraleh à Djibouti, ainsi qu’une base militaire près du port pour accueillir les navires de guerre et les sous-marins chinois depuis 2017″.
Cependant, ils pensent que “l’initiative quadripartite pour mettre fin aux travaux de construction dans un port contrôlé par Israël pourrait changer son objectif futur, selon la lecture égyptienne de la scène, pour devenir une cible des intérêts égyptiens dans la mer Rouge”, soulignant “l’importance d’une action égyptienne pour faire face à ce projet dangereux qui pourrait contrôler le Bab el-Mandeb”.
En plus de cette initiative quadripartite, le désir éthiopien d’obtenir un accès maritime à travers la terre somalienne représente un danger pour les intérêts maritimes de l’Égypte, et ajoute des pressions sur Le Caire concernant le dossier de l’eau du Nil en général, et le barrage éthiopien en particulier, avec la signature par l’Éthiopie et la terre somalienne d’un mémorandum d’accord en janvier 2024, accordant à Addis-Abeba un accès maritime sur le golfe d’Aden via le port de Berbera.
Mouvements égyptiens précédents
La présence des trois alliés Abou Dhabi, Tel Aviv et Washington à Berbera coïncide avec le lancement par l’Égypte de sa flotte sud à Safaga en janvier 2017, pour contrôler le théâtre d’opérations maritimes en mer Rouge et au Bab el-Mandeb, sécurisant les intérêts économiques et stratégiques du pays, et protégeant les côtes et le couloir maritime du canal de Suez.
L’Égypte occupe la quatrième place mondiale dans le classement des forces navales possédant des porte-hélicoptères, avec deux unités de type “Mistral” françaises depuis 2016, d’une valeur de 1,1 milliard d’euros, et une frégate “FREMM” française d’environ un milliard d’euros en 2015, ainsi que deux frégates “FREMM Bergamini” italiennes entre 1,2 et 1,5 milliard d’euros en 2020, et des frégates “MEKO A-200EN” allemandes d’environ 2,7 milliards de dollars, avec un projet d’achat de 4 sous-marins “Barracuda” français coûtant entre 4,5 et 6 milliards de dollars.
Le Caire a rejeté la présence éthiopienne et israélienne en terre somalienne, surtout après l’annonce du président de la région, Abdirahman Mohamed Abdullahi, en janvier dernier, qui a été chaleureusement accueilli par l’occupation israélienne à Jérusalem le mois dernier, qu’il n’exclut pas de donner à une entreprise israélienne un port sur le territoire de la région, et ce qui a précédé en mai dernier l’annonce du Premier ministre éthiopien, Abiy Ahmed, lors du sommet africain, de l’attachement de son pays enclavé à obtenir un accès maritime.
La diplomatie égyptienne a réitéré son refus de toute présence d’États autres que les huit pays de la mer Rouge: (Égypte, Soudan, Érythrée, Djibouti), (Palestine, Jordanie, Arabie Saoudite et Yémen) dans ses arrangements sécuritaires, mettant en garde le 25 mai dernier contre les efforts d’armement de la mer Rouge et de sa militarisation, appelant à “préserver la sécurité et la stabilité de la Corne de l’Afrique, en tant qu’extension de la sécurité nationale égyptienne”.
Dans ce contexte, l’Égypte et la Somalie ont signé un accord de défense mutuelle le 14 août 2024 au Caire, pour soutenir les capacités de l’armée somalienne, suivi de nouvelles concernant l’envoi par l’Égypte de trois cargaisons d’armes légères et de véhicules blindés en août, septembre et novembre 2024, et la formation de 3 000 soldats de l’armée somalienne en Égypte depuis 2023, puis l’envoi de troupes égyptiennes dans le cadre de la mission de l’Union africaine à Mogadiscio en février dernier.
