أفريقيا برس – مصر. هبطت طائرات عسكرية مصرية في مقديشو في 27 أغسطس/آب، محملة بمعدات عسكرية وإنزال ضباط متجهين إلى منطقة هيران، في ولاية هيرشابيلي بوسط البلاد، بالإضافة إلى ولايتي الجنوب الغربي وجالمودوغ الاتحادية.
لا يزال التوتر يتصاعد في منطقة القرن الأفريقي. ويضيف تعزيز التعاون العسكري بين الصومال ومصر عنصرا خطيرا إلى الأزمة المستمرة بين مقديشو وإثيوبيا، اللتين كانتا على خلاف منذ أشهر حول مطالبات أديس أبابا البحرية. وفي أعقاب ردود الفعل الإقليمية على النزاع على البحر الأحمر – الذي افتتح في يناير/كانون الثاني بتوقيع مذكرة التفاهم التي أبرمتها إثيوبيا مع أرض الصومال، وهي منطقة لم تعترف بها مقديشو – بدأت مصر في نشر قواتها في الصومال لدعم الصومال. مكافحة الإرهاب واحتياجات الأمن القومي.
هبطت طائرات عسكرية مصرية في مقديشو في 27 أغسطس/آب، محملة بمعدات عسكرية وإنزال ضباط متجهين إلى منطقة هيران، في ولاية هيرشابيلي بوسط البلاد، بالإضافة إلى الولايات المتحدة في الجنوب الغربي وجالمودوج. إنهم أول رجال من إجمالي 10 آلاف وحدة سيتم نشرها في الإقليم: سيتم دمج نصفهم في بعثة الاتحاد الأفريقي للدعم وتحقيق الاستقرار في الصومال (أوسوم)، وهي الوحدة التي سيتم نشرها في البلاد مرة واحدة. تم الانتهاء من سحب الاتميس الحالي؛ أما الخمسة آلاف الآخرون فسيدعمون الحكومة الصومالية بشكل مستقل.
وصول الجيش المصري لم يمر دون أن يلاحظه أحد. وسرعان ما انتشرت الأخبار عبر وسائل الإعلام الصومالية، وفي اليوم التالي نشرت وزارة الخارجية الإثيوبية مذكرة تتهم مقديشو بـ “التواطؤ مع جهات خارجية” من أجل “زعزعة استقرار المنطقة”. إن مهمة أوسوم الجديدة التي سينشرها الاتحاد الأفريقي في الصومال بعد انسحاب أتميس الحالي “محفوفة بالمخاطر على المنطقة”، ولا يمكن لإثيوبيا “أن تظل غير نشطة بينما تتخذ الجهات الفاعلة الأخرى تدابير لزعزعة استقرار المنطقة”، نعم يقرأ في وثيقة. ولذلك، تطلب أديس أبابا مرة أخرى وساطة الاتحاد الأفريقي والأمم المتحدة، المدعوين لإجراء مشاورات قبل أن تطأ بعثة أوسوم الجديدة أقدامها فعليا في مقديشو.
علاوة على ذلك، فإن الإعلان الإثيوبي ليس سوى المرحلة الأخيرة من لعبة شد الحبل الجارية منذ يناير الماضي: ردًا على مذكرة التفاهم التي وقعتها إثيوبيا مع أرض الصومال، قامت مقديشو بتوطيد علاقاتها مع الدول الصديقة، ووقعت أولاً اتفاقيات مع تركيا. ثم مع جيبوتي في محاولة للتضييق على أرض الصومال وحليفتها إثيوبيا. ومن ناحية أخرى، بالنسبة لأنقرة، أثبتت الاتفاقيات مع الصومال وجيبوتي أهميتها لتأمين مقعد في الصف الأمامي عند مصب البحر الأحمر، حيث تبحث عن فرص تجارية جديدة بعد استبعادها من الممر الاقتصادي بين الهند والشرق الأوسط. أوروبا (Imec)، التي انطلقت في قمة مجموعة العشرين في نيودلهي في سبتمبر الماضي.
وينص الاتفاق مع أرض الصومال على منح إثيوبيا حق الوصول إلى البحر – وهو ما افتقرت إليه منذ استقلال إريتريا عام 1993 – عبر ميناء هرغيسا مقابل الاعتراف باستقلال الجمهورية المعلنة من جانب واحد ومشاركة أرض الصومال. نفسها في شركة الطيران الوطنية الإثيوبية، الخطوط الجوية الإثيوبية. وعلى الرغم من أن السلطات الإثيوبية نفت أن تكون النقطة الأخيرة جزءًا من الاتفاق، إلا أن هيئة الطيران المدني الصومالية (SCAA) هددت في نهاية أغسطس بمنع رحلات شركة الطيران الوطنية الإثيوبية – وأكبر شركة طيران في إفريقيا – في مجالها الجوي إذا لم تتم إزالة أي إشارة إلى أرض الصومال من موقعها على الإنترنت. كما تم توجيه الإنذار النهائي إلى مؤسسة طيران الإمارات دبي، المعروفة باسم فلاي دبي. ورفضت أديس أبابا الطلب الذي ظل حتى الآن دون عواقب، لكن كل شيء ساهم في تأجيج التوترات.
وصلت في الأيام الأخيرة محاولة لتقديم حل للصراع الصومالي الإثيوبي من جيبوتي. وفي مقابلة مع بي بي سي، صرح وزير الخارجية محمود علي يوسف أن التوترات المتزايدة في القرن الأفريقي أصبحت “مصدر قلق كبير” ولهذا السبب قررت حكومته منح إثيوبيا الاستخدام الحصري لميناء إثيوبيا. تاجورة.
ومن شأن الاقتراح أن يسمح لأديس أبابا، التي تعتمد حاليا على ميناء جيبوتي لصادراتها، بالحصول على منفذ طال انتظاره إلى البحر الأحمر وتخفيف التوترات مع الصومال. تم افتتاح ميناء تاجيورا في عام 2017 وتم تطويره بمشاركة Veronese Technital – التي تشارك بالفعل في مشروع مطار جيبوتي – ويقع في موقع مثالي لخدمة المناطق النائية ويمكنه استيعاب السفن التي تصل سعتها إلى 65 ألف طن من الحمولة الساكنة. وقد تم تصميمه أيضًا للتعامل مع ما يصل إلى أربعة ملايين طن من البوتاس سنويًا إلى جانب الوصول إلى الطريق السريع المؤدي إلى ممر شمال تاجورة – بهلو. ويشكل العرض الذي قدمته جيبوتي أيضاً محاولة واضحة لتحييد النفوذ الناشئ لأرض الصومال، التي يهدد ميناء بربرة التابع لها ــ الذي يحتل المرتبة الثانية على مستوى العالم في منطقة شرق أفريقيا والقرن الأفريقي من حيث الأداء البحري ــ بإلحاق الضرر بميناء جيبوتي.
ومع ذلك، فإن إرسال جنود مصريين إلى الصومال يضع إثيوبيا أيضًا في حالة تأهب فيما يتعلق بتطورات سد النهضة الإثيوبي الكبير، الذي تتنافس دول النيل الأزرق على بنائه – الذي عهدت إليه شركة Webuild الإيطالية (ساليني إمبريجيلو سابقًا). الوادي والسودان ومصر.
ومنذ سنوات، وجهت القاهرة أشد الانتقادات لحكومة رئيس الوزراء أبي أحمد، المتهمة بإدارة مشروع الطاقة الكهرومائية الذي تبلغ تكلفته 4 مليارات دولار دون مراعاة مخاوف الدول المجاورة، التي تخشى على إمداداتها المائية وتأثير ذلك على أي دولة. سيكون هناك أعطال في النظام على أراضيهم. وعلى الرغم من المحادثات الدولية المتكررة ومحاولات الوساطة، تؤكد القاهرة أن حكومة رئيس الوزراء الإثيوبي أبي أحمد أثبتت عدم مرونتها واستمرت في ملء السد دون قبول طلبات الجدول الزمني المتفق عليه بين الدول المعنية.
وفي هذا السياق، جدد وزير الخارجية المصري بدر عبد العاطي، “رفض بلاده القاطع” للإجراءات الأحادية التي اتخذتها إثيوبيا بشأن سد النهضة. وأوضح الوزير في رسالة إلى مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة، أن “مصر ترفض رفضا قاطعا الإجراءات الأحادية التي تقوم بها إثيوبيا والتي تنتهك قواعد ومبادئ القانون الدولي، والتي تشكل انتهاكا واضحا لإعلان المبادئ الموقع بين مصر والسودان وإثيوبيا عام 2015”.
والبيان الرئاسي لمجلس الأمن الصادر في 15 سبتمبر 2021”. وتأتي الرسالة المصرية بعد أن قامت إثيوبيا بتشغيل توربينين جديدين لدمجهما في سد النهضة في الأيام الأخيرة، بهدف مضاعفة إنتاج الكهرباء في المحطة، التي دخلت الآن مرحلة التشغيل مع توربينين يعملان بالفعل اعتبارًا من عام 2022. وفي الوقت نفسه، أعلنت الحكومة الإثيوبية أنها ستبدأ اعتبارًا من عام 2027 في تصدير الكهرباء إلى تنزانيا.
المصدر: أجينزيا نوفا
يمكنكم متابعة المزيد من أخبار و تحليلات عن مصر عبر موقع أفريقيا برس
