أفريقيا برس – مصر. كتب- محمد نصار:
تخطط وزارة النقل من خلال أجهزتها المختلفة وعلى رأسها الهيئة القومية للأنفاق لتوسيع شبكة النقل الحديث في نطاق القاهرة الكبرى والإسكندرية.
ومن بين المشروعات المستقبلية التي تسعى الحكومة لتنفيذها بحسب موقع الهيئة القومية للأنفاق ما يلي:
طبقاً لتوصيات دراسات النقل التي أجريت لإقليم القاهرة الكبرى تم تحديد بداية الخط من منطقة الخصوص عند مخرج 18 من الطريق الدائري بمحاذاة ترعة الإسماعيلية في مسار علوي ثم يستمر حتى ميدان السواح ثم شارع بورسعيد ويتقاطع مع الخط الأول في غمرة ثم أسفل شارع بورسعيد إلى ميدان ة زينب ثم يمتد ليتقاطع مع الخط الرابع بمحطة عمرو بن العاص ثم يستمر إلى المعادي الجديدة لينتهي بمنطقة القمر الصناعي.
ويبلغ مخطط طول هذا الخط حوالي 30 كم وعدد المحطات 24 محطة (12علوية – 12 نفقية).
وسيتم تنفيذ المرحلة الأولى من الخط في المسافة من الخصوص وحتى غمرة (حوالي 13.3 كم) على جسر علوي وذلك بسبب وجود تعارض بين مسار الخط ونفق الصرف الصحي الرئيسي لمدينة القاهرة.
المرحلة الأولى لمترو الإسكندرية (أبوقير – محطة مصر)
تمتد هذه المرحلة بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبوقير وحتى محطة مصر وعدد 20 محطة وتبلغ السرعة القصوى 80 كم/ ساعة
وقد تم إضافة 5 محطات جديدة وهي: (باب شرق – سبورتنج – ميامي – كفرعبده – محمد نجيب).
تعتبر مدينة الإسكندرية من أهم المدن بعد القاهرة الكبرى من أهم المراكز التجارية والصناعية والسياحية ذات الكثافة السكانية العالية وقد أدى النمو السكاني السريع إلى ضرورة التوسع العمراني ووجود ضرورة التوسع العمراني ووجود ضرورة ملحة لتحسين خدمات النقل.
وقد أوصت جميع الدراسات التي تمت لمدينة الإسكندرية بضرورة تطوير وتحديث النقل الجماعي بالمدينة.
ومن خلال منحة مقدمة من الوكالة الفرنسية للتنمية تبين أن الحل الأمثل لمشكلة النقل الجماعي داخل محافظة الإسكندرية هو تنفيذ 4 مشروعات نقل ذات أولوية قصوى طبقاً لخطة استراتيجية للنقل الحضري حتى عام 2032 من ضمنها إعادة ترام الرمل الحالي من محطة فيكتوريا وحتى محطة الرمل ودراسة امتداده حتى المنشية.
وتم في مارس 2020 إسناد الأعمال الاستشارية والتي تشمل (إعداد مستندات الطرح – تحديث الدراسات الاجتماعية والبيئية للمشروع – عمل تصميم مبدئي للأعمال الإنشائية) إلى اتحاد شركات سيسترا بإجمالي مبلغ 10.2 مليون يورو + 201.1 مليون جنيه مصري.
أعلن الفريق كامل الوزير، وزير النقل، أنه من المقرر بدء مد الخط الأول لمترو أنفاق القاهرة الكبرى من محطة المرج وحتى محطة شبين القناطر.
ويأتي ذلك بديلا عن مخطط مد الخط الثاني للمترو من محطة شبرا الخيمة حتى قليوب بسبب عدم جدواه الاقتصادية.
ومن المقرر أن يشمل مد المترو حتى شبين القناطر 19 كم لنقل نحو 500 ألف مواطن يوميا.
يعتبر هذا الخط امتدادا لخط (الأقصر – الغردقة – سفاجا)، حيث يمتد الخط من محطة سفاجا وحتى محطة برنيس بطول 350 كم.
وتبلغ السرعة التصميمية للمشروع 250 كم/ ساعة، والسرعة التشغيلية للقطارات الكهربائية السريعة 200 كم/ ساعة، والقطارات الكهربائية الإقليمية 160 كم/ ساعة، وجرارات البضائع الكهربائية 120 كم/ ساعة، بواقع 3 محطات (القصير – مرسى علم – برنيس).
يمكنكم متابعة المزيد من أخبار و تحليلات عن مصر اليوم عبر موقع أفريقيا برس
